Genesis G70 Review 2021

Efter en tidig identitetskris när namnet användes under Hyundais banner, lanserades Genesis, Hyundai-koncernens lyxvarumärke, globalt som ett fristående företag 2016 och anlände officiellt till Australien 2019.

För att störa premiummarknaden erbjuder den sedaner och stadsjeepar till provocerande priser, fulla av teknik och laddade med standardutrustning. Och dess instegsmodell, G70 sedan, har redan uppdaterats.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S tak
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.3 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	10.2l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$60,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Räknad som en "sportig lyxsedan", den bakhjulsdrivna G70 förblir utgångspunkten för Genesis-märkets utbud av fyra modeller.

Med Audi A4, BMW 3-serien, Jaguar XE, Lexus IS och Mercedes C-Klass, startar den tvåmodelliga G70-serien på $63,000 2.0 (exklusive resekostnader) med en 6T fyrcylindrig motor. till V3.3 76,000 XNUMXT Sport för XNUMX XNUMX $.

Standardutrustningen på båda modellerna inkluderar automatiskt avbländande kromspeglar, ett soltak i panoramaglas, beröringskänsliga dörrhandtag på framsidan, LED-strålkastare och baklyktor, en stor och kraftfull trådlös laddningsplatta (som kan ta emot större enheter), läder. - skräddarsydd inredning (inklusive quiltade och geometriska mönsterinlägg), 12-vägs elektriskt justerbara uppvärmda och ventilerade framsäten (med 10.25-vägs svankstöd för föraren), klimatkontroll med dubbla zoner, nyckelfri ingång och start, vindrutetorkare för regnsensorer, 19-tums multimediapekskärm, exteriör (interiör) belysning, satellitnavigering (med trafikuppdateringar i realtid), ljudsystem med nio högtalare och digital radio. Apple CarPlay/Android Auto-anslutning och XNUMX" lättmetallfälgar.

Förutom en kraftfullare V6-motor lägger 3.3T Sport till "Electronic Suspension", en dubbel ljuddämpare, ett aktivt variabelt avgassystem, ett Brembo-bromspaket, en differential med begränsad slirning och en ny "banorienterad" "Sport+" drivlina . läge. 

$4000 2.0 Sport Line-paketet för 3.3T (levereras med 19T Sport) lägger till mörkkromade fönsterramar, svarta G Matrix-ventiler, mörk krom och svart grill, sportläderstolar, inklädnad i mocka. , legerade pedalkåpor, inredning av aluminium, differential med begränsad slirning och Brembo-bromspaket, och XNUMX-tums lättmetallfälgar.

Lyxpaketet, tillgängligt på båda modellerna för ytterligare 10,000 12.3 USD, ger säkerhet och bekvämlighet, inklusive framåtvarning, intelligent framåtbelysning, akustiskt laminerat vindruta och framdörrsglas, och nappaläderklädsel. , innertak i mocka, elektronisk rattjustering, 3- tum 16D digitalt instrumentkluster, head-up display, 15-vägs elektrisk förarstol (med minne), uppvärmd ratt, uppvärmda baksäten, eldrift och 2000 högtalare Lexicon premium audio. "Matte Paint" är också tillgänglig för båda modellerna för $XNUMX. 

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Genesis kallar sin nuvarande designriktning "Athletic Elegance". Och även om det alltid är subjektivt, tycker jag att den här bilens eleganta exteriör lever upp till den ambitionen.

Den distinkta, lätta G70-uppdateringen domineras av smala "två banor" med delade strålkastare, en större "crest"-grill (fylld med "G-Matrix"-sportnät) och 19-tums lättmetallfälgar som nu är standard på båda modellerna. skydd.

Den nya nosen balanseras av liknande bakljus med fyrlampor, samt en integrerad bålspoiler. V6:an har ett massivt dubbelt avgasrör och en kroppsfärgad spridare, medan biltittare bör hålla utkik efter paret med avgasrör endast på förarsidan på 2.0T.

Denna kabin känns verkligen premium, och även om du kan se grunderna i en utgående bils instrumentbräda, är det ett stort steg upp.

Inte lika öppet teknisk som Merc eller utstuderad stil som Lexus, den ser mogen ut utan att vara tråkig. Kvaliteten på material och känsla för detaljer är hög.

Standardklädseln i partiellt läder är quiltad för det avancerade, och den nya, större 10.25-tums multimediaskärmen med pekskärm ser elegant ut och lättnavigerad. 

Höjdpunkten i det valfria "lyxpaketet" är ett 12.3-tums XNUMXD digitalt instrumentkluster.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Med sina cirka 4.7 m långa, drygt 1.8 m breda och 1.4 m höga är G70 Sedan i paritet med sina konkurrenter i A4, 3-serien, XE, IS och C-klass.

Inom den kvadratiska ytan är hjulbasen en sund 2835 mm och det främre utrymmet är generöst med gott om huvud- och axelutrymme.

Förvaringsboxar finns i en lock/armstödslåda mellan sätena, ett stort handskfack, två mugghållare i konsolen, ett solglasögonfack i takkonsolen samt korgar med plats för små och medelstora flaskor i dörrarna.

Ström- och anslutningsalternativ inkluderar två USB-A-portar (endast ström i förvaringslådan och mediaanslutning på framsidan av konsolen), ett 12-voltsuttag och en större, kraftfullare Qi (Chi) trådlös laddningsplatta som kan hantera stora enheter.

I ryggen blir det mer komplicerat. Dörröppningen är relativt liten och obekvämt formad, och vid 183 cm/6 fot var det inte lätt för mig att ta mig in och ut.

Väl inne återstår den utgående modellens brister, med marginellt takhöjd, knappt tillräckligt benutrymme (med förarstolen inställd i min position), och trångt benutrymme.

Breddmässigt har du det bättre med två vuxna i ryggen. Men om du lägger till en tredje, se till att den är ljus (eller någon du inte gillar). 

Det finns två justerbara lufthål på ovansidan för god ventilation, samt en USB-A-laddningsport, nätkartfickor på baksidan av varje framsäte, två mugghållare i det nedfällbara armstödet och små dörrfack. .

Passagerarna bak fick justerbara luftmunstycken. (Sport Luxury Pack 3.3T variant visas)

Bagagevolymen är 330 liter (VDA), vilket är under genomsnittet för klassen. Till exempel erbjuder C-Klass upp till 455 liter, A4 460 liter och 3-serien 480 liter.

Det räcker för en superstorlek Bilguide en barnvagn eller två av de största resväskorna från vårt tredelade set, men inte mer. Det fällbara baksätet 40/20/40 öppnar dock upp ytterligare utrymme.

Bagagevolymen uppskattas till 330 liter (bilden är 3.3T Sport Luxury Pack-alternativet).

Om du vill koppla en båt, vagn eller hästplattform är din gräns 1200 kg för en släpvagn med bromsar (750 kg utan bromsar). Och reservdäcket i lättmetall sparar utrymme, vilket är ett plus.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

G70-motorsortimentet är ganska okomplicerat; ett urval av två bensinenheter, en med fyra cylindrar och en V6, båda med bakhjulsdrift via en åttastegad automatlåda. Ingen hybrid, el eller diesel.

Hyundai Groups 2.0-liters Theta II fyrcylindriga motor är en helt legerad enhet med direkt bränsleinsprutning, dubbel kontinuerlig variabel ventiltid (D-CVVT) och en turboladdare med enkel dubbelscroll som levererar 179 kW vid 6200 rpm. , och 353 Nm i området 1400-3500 rpm.

Den 2.0-liters turboladdade fyrcylindriga motorn levererar 179 kW/353 Nm. (bilden är alternativet 2.0T Luxury Pack)

3.3-liters Lambda II är en 60-graders V6, även den helt i aluminium, med direktinsprutning och D-CVVT, denna gång tillsammans med dubbla enstegsturbos som levererar 274 kW vid 6000 510 rpm och 1300 Nm i vridmoment. från 4500-XNUMX rpm.

Den blygsamma effektökningen på 2.0 kW för V6:an kommer från förändringar av det variabla avgassystemet med dubbla lägen. Och om denna kombination av motorer låter bekant, kolla in Kia Stinger, som använder samma drivlinor.

Den 3.3-liters dubbelturboladdade V6-motorn utvecklar 274 kW/510 Nm effekt. (Sport Luxury Pack 3.3T variant visas)

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Det officiella betyget för bränsleekonomin för Genesis G70 2.0T enligt ADR 81/02 – urban och extraurban – är 9.0 l/100 km, medan 2.0-liters turbomotorn släpper ut 205 g/km CO2. Som jämförelse förbrukar en 3.3T Sport med en 3.3-liters dubbelturboladdad V6:a 10.2 l/100 km och 238 g/km.

Vi körde stads-, förorts- och motorvägskörning på båda maskinerna, och våra faktiska (streckade) 2.0L/9.3km för 100T och 11.6L/100km för 3.3T Sport.

Inte illa, med vad Genesis hävdar är en förbättrad "Eco" frirullningsfunktion i den åttaväxlade automaten som förmodligen bidrar.

Det rekommenderade bränslet är 95 oktanigt premium blyfri bensin och du behöver 60 liter för att fylla tanken (för båda modellerna). Så Genesis-siffrorna betyder en räckvidd på knappt 670 km för 2.0T och cirka 590 km för 3.3T Sport. Våra faktiska resultat minskar dessa siffror till 645 km respektive 517 km. 

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 10/10

Genesis G70 var redan mycket säker och fick högsta femstjärniga ANCAP-betyg 2018. Men den här uppdateringen lägger ännu mer vikt vid det, eftersom en ny standard aktiv teknik har lagts till "Forward Collision", inklusive möjligheten att "vända korsningen". Undvikande assistanssystem (på Genesis-språk för AEB) som redan inkluderar upptäckt av fordon, fotgängare och cyklister.

Nytt är också "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning. och hjälp för att undvika kollisioner bakifrån.  

Detta är utöver befintliga kollisionsundvikande funktioner som körfältsassistent, föraruppmärksamhetsvarning, helljusassistent, smart farthållare (inklusive Stop Forward-funktion), varningssignalstopp, parkeringsavståndsvarning (fram och back), backkamera (med uppmaningar) och däcktrycksövervakning.

Om allt detta inte stoppar sammanstötningen, inkluderar passiva säkerhetsåtgärder nu 10 krockkuddar - förare och passagerare fram, sida (thorax och bäcken), mitt fram, förarknä, baksida och en sidogardin som täcker båda raderna. Dessutom är den aktiva huven som standard utformad för att minimera skador på fotgängare. Det finns till och med en första hjälpen-låda, en varningstriangel och en vägassistanssats.

Dessutom finns det tre översta förankringspunkter för barnstolar på baksätet med ISOFIX-förankringar vid de två ytterpunkterna för att säkert fästa barnkapslar/barnstolar. 

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 9/10

Alla Genesis-modeller som säljs i Australien omfattas av en femårig garanti för obegränsad körsträcka, i detta skede i ett premiumsegment som endast matchas av Jaguar och Mercedes-Benz. 

Andra stora nyheter är gratis planerat underhåll i fem år (var 12:e månad/10,000 24 km) plus XNUMX/XNUMX vägassistans under samma period.

Du kommer också att få gratis uppdateringar av navigeringskartan i fem år och sedan 10 år om du fortsätter att få ditt fordon på service på Genesis Center.

Och grädden på moset är Genesis To You-programmet med hämtning och avlämning. Bra.

Hur är det att köra? 7/10

Hyundai hävdar att 2.0T sprintar från 0 till 100 km/h på 6.1 sekunder, vilket är väldigt bekvämt, medan 3.3T Sport når samma hastighet på bara 4.7 sekunder, vilket är ganska snabbt.

Båda modellerna har en startkontrollfunktion som låter dig nå dessa siffror på ett tillförlitligt och konsekvent sätt, och var och en gör maximalt vridmoment vid mindre än 1500 rpm, den genomsnittliga träffen är sund.

G70 poäng bra. (Sport Luxury Pack 3.3T variant visas)

Faktum är att du verkligen behöver den där extra V6-dragkraften under din högra fot eftersom 2.0T levererar snabb stadsrespons och bekväm motorvägskörning med tillräckligt med utrymme för säker omkörning. 

Men om du är en "entusiast"-förare, är 3.3T Sports skrällande induktionsljud och morrande avgaser under belastning ett steg upp från det mindre dramatiska quad-ljudet.

Hyundai hävdar att 2.0T sprintar till 0 km/h på 100 sekunder. (bilden är alternativet 6.1T Luxury Pack)

Som alla Genesis-modeller har G70:s fjädring trimmats (i Australien) för lokala förhållanden, och det märks.

Uppställningen är fjäderben fram/flerlänk bak och båda bilarna går utmärkt. Det finns fem körlägen - Eco, Comfort, Sport, Sport+ och Custom. "Comfort" till "Sport" i V6 justerar omedelbart de adaptiva standarddämparna.

3.3T Sport accelererar till 0 km/h på 100 sekunder. (Sport Luxury Pack 4.7T variant visas)

Den åttastegiga elektroniskt styrda automatiska växellådan fungerar smidigt, medan de rattmonterade manuella paddlarna med automatisk nedväxlingsmatchning ökar greppet. Men även om dessa självväxlingar är snabba, förvänta dig inte att dubbelkopplingen ska vara omedelbar.

Båda bilarna svänger bra, även om den elektriska servostyrningen, även om den är långt ifrån tyst, inte är sista ordet när det gäller vägkänsla.

G70 fjädring anpassad till lokala förhållanden. (bilden är alternativet 2.0T Luxury Pack)

Standard 19-tums lättmetallfälgar är inlindade i prestandaorienterade Michelin Pilot Sport 4-däck (225/40 fr / 255/35 rr) som ger en imponerande kombination av förfining och grepp.

Skynda dig in i dina favoritsidvägssvängar så förblir G70 stabil och förutsägbar, även med komfortinställningar. Sitsen börjar också krama dig och allt verkar välknäppt.

2.0T:s tjänsteviktsfördel på 100 kg, särskilt med lägre vikt jämfört med framaxeln, gör den smidigare i snabba övergångar, men standarddifferentialen 3.3T Sport med begränsad slirning hjälper till att minska strömmen ännu mer effektivt än en fyrcylindrig bil.

Skynda in i dina favoritvägsvängar så förblir G70 stabil och förutsägbar. (bilden är alternativet 2.0T Luxury Pack)

Bromsning på 2.0T hanteras av 320 mm ventilerade skivor fram och 314 mm solida rotorer bak, med alla hörn fastklämda av enkolvsok. De ger riklig, progressiv stoppkraft.

Men om du funderar på att byta till 3.3T Sport för bogsering eller terrängnöje, är Brembos standardbromspaket mer seriöst, med stora ventilerade skivor runt om (350 mm fram/340 mm bak), fyrkolvs monoblocksok uppåt fram och två. - kolvenheter baktill.

Båda modellerna går utmärkt. (Sport Luxury Pack 3.3T variant visas)

När det kommer till ergonomi är layouten på Genesis G70 enkel och intuitiv. Inte en stor tom skärm som en Tesla, Volvo eller Range Rover, men lätt att använda. Allt är vettigt tack vare den smarta mixen av skärmar, rattar och knappar.

Parkeringen är enkel, med bra sikt till ändarna av bilen, en kvalitetsbackkamera och ett snyggt bakljus som ger extra information när du navigerar i trånga utrymmen och rännor.

dom

Det är svårt att slita ägare från välkända premiummärken och Genesis är fortfarande i sin linda. Men det råder ingen tvekan om att prestandan, säkerheten och värdet av denna fräscha G70 kommer att imponera på de som är villiga att överväga något annat än de vanliga medelstora lyxbilar misstänkta. Vårt val är 2.0T. Tillräckligt med prestanda, all standard säkerhetsteknik och en kvalitetskänsla för mycket mindre pengar.