Typer av drivningar och fyrhjulsdriftssystem

Idag finns det ingen sådan bilist eller ens en nybörjarförare som inte skulle förstå den grundläggande skillnaden mellan typerna av fordonskörning. Kärnan i att bestämma körningen på en bil är enkel och tydlig: för att bilen ska börja röra sig måste vridmomentet från motorn överföras till hjulen. Hur många hjul som får vridmoment och på vilken axel (bak, fram eller båda) beror på typen av drivning.

Bakre enhet

Vid bakhjulsdrift överförs vridmomentet endast till hjulen på bilens bakaxel. Hittills anses denna princip för enheten vara den vanligaste. De första bakhjulsdrivna bilarna kom ut redan på 1930-talet, och än i dag används denna typ både i tillverkningen av budgetbilar och för att utrusta dyra bilar. Till exempel är Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 hästkrafter) som presenteras i Favorit Motors-företagsgruppen också utrustad med bakhjulsdrift. Detta gör att föraren kan känna mer akut av all tillgänglig kraft i bilen.

Det specifika med placeringen av denna typ av drivning innebär också användningen av en kardanaxel. Axeln förstärker energin som kommer från motorapparaten.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

I bilindustrin som använder bakhjulsdrift används fyra typer av layout av framdrivningsenheten:

• För det första är det en frammotorförsedd bakhjulsdriven layout, som också kallas "klassisk". Själva motorn i sådana bilar är placerad framtill (under huven), men dess masscentrum bör beräknas så noggrant som möjligt så att energiöverföringen till bakhjulen är mest effektiv. Frontmotorarrangemanget är det absolut vanligaste alternativet för att utrusta bakhjulsdrivna fordon.
• För det andra används också en främre mittmotor bakhjulsdrift. Vanligtvis ingår den också i den "klassiska" versionen av motorplatsen. Men i det här fallet är kraftenheten placerad i området för framhjulset. Idag finns detta arrangemang av motorer i bakhjulsdrivna fordon endast i racingmodeller för att minska belastningen på framaxeln.
• För det tredje, den bakre mittmotorns bakhjulsdrivna layout. Motorn är placerad direkt på bakaxeln, vilket gör det möjligt att använda bilens vikt för att öka dess dynamiska prestanda.
• För det fjärde är en bakhjulsdriven layout med bakmotor ett alternativ när själva kraftenheten, såväl som transmissionen och drivaxeln, är placerade i den bakre nedre delen av fordonet. Idag kan denna typ av motorarrangemang bara hittas hos vissa tillverkare, i synnerhet Volkswagen.

Fördelar med en bakhjulsdriven bil

Bilar utrustade med en vridmomentöverföringsanordning för bakaxeln har många fördelar i hantering och dynamik:

• frånvaron av vibrationer på kroppen under rörelse (detta uppnås på grund av kraftenhetens längsgående arrangemang, som är strukturellt placerad på mjukgörande "kuddar");
• den minsta svängradien, som gör att du tekniskt kan använda fordonet på de mest trafikerade stadsparkeringsplatserna eller på smala gator (det främre hjulparet ställer bara in rörelseriktningen, själva rörelsen utförs av det bakre paret);
• bra accelerationsprestanda.

Nackdelar med en bakhjulsdriven bil

Liksom alla andra system har bakhjulsdrift också sina nackdelar:

• överföringen av krafter från motorn kräver en kardanaxel, och dess designfunktioner tillåter inte att använda alla möjligheter utan närvaron av speciella tunnlar. Kardantunnlarna upptar i sin tur en användbar yta genom att minska utrymmet i kabinen;
• låg off-road patency, frekventa drifter är möjliga.

Framhjulsdrift

Framhjulsdrift anses vara motsatsen till bakhjulsdrift. I detta fall överförs vridmomentet uteslutande till det främre hjulparet, vilket får dem att rotera. För första gången introducerades en sådan princip i bilkörning kommersiellt redan 1929.

Fördelarna med framhjulsdrift gör att den kan användas mer på bilar i budgetsektorn (till exempel Renault Logan). Kommersiella fordon utrustade med framhjulsdrift (Citroen Jumper) kan dock också köpas hos Favorit Motors Group of Companies.

Den viktigaste principen i driften av en framhjulsdriven bil är den fulla kompatibiliteten hos mekanismen för överföring av vridmoment och enheten för att styra maskinen. Denna kombination gör det å ena sidan möjligt att förenkla själva körprocessen, och å andra sidan komplicerar själva drivenhetens design.

I bilindustrin som använder framhjulsdrift bör principerna för placeringen av kraftenheten och växellådan användas särskilt tydligt så att kontrollen inte hindras av någonting:

• För det första kallas huvudarrangemangsmetoden en sekventiell layout (det vill säga att motorn och växellådan placeras efter varandra längs samma axel);
• För det andra är en parallell layout också möjlig när kraftenheten och transmissionen är placerade på samma höjd, men parallellt med varandra;
• För det tredje används också den så kallade "golv"-layouten - det vill säga motorn är placerad ovanför kontrollpunkten.

Fördelar med en framhjulsdriven bil

Bilar utrustade med framhjulsdrift anses vara mer budgetmässiga, eftersom deras produktion inte involverar användning av hjälpelement (som en drivaxel och tunnlar). Men det låga priset är inte den enda fördelen med framhjulsdrivna bilar:

• bra inre kapacitet (på grund av avsaknaden av en kardanaxel);
• bra längdåkningsförmåga även i terrängförhållanden;
• förmågan att kontrollera på is utan att sladda.

Nackdelar med en framhjulsdriven bil

På grund av bilens design kommer föraren att märka följande nackdelar vid körning:

• känsliga kroppsvibrationer under körning;
• stor svängradie, eftersom gångjärnet på hjulen är helt i linje med styranordningen;
• de höga kostnaderna för reparationsarbeten, eftersom det kommer att vara nödvändigt att byta komponenter inte bara i framhjulsdriften utan också i styrningen.

Fyrhjulsdrift

Fyrhjulsdrift är en speciell fordonsöverföringsenhet som gör att du kan överföra vridmoment till båda axlarna samtidigt. I det här fallet får vanligtvis varje hjulpar lika mycket energi för rörelse.

Ursprungligen betraktades bilar utrustade med fyrhjulsdrift endast som terrängfordon, men senare, på 1980-talet, gjorde den grundläggande utvecklingen av stora företag det möjligt att införa 4WD-principen för bilar, vilket ökade deras längdåkningsförmåga utan offrar komfort. Hittills kan ett av de mest framgångsrika fyrhjulsdriftssystemen kallas AWD (Volvo) och 4Motion (Volkswagen). Nya bilar med en sådan anordning finns alltid i lager hos Favorit Motors.

Konstant utveckling inom området fyrhjulsdrift har gjort det möjligt att peka ut fyra huvudscheman för användning på en gång:

• Plug-in 4WD (annars: Deltid). Detta är det enklaste och samtidigt pålitliga fyrhjulsdriftschemat. Kärnan i dess arbete ligger i det faktum att under normal drift av bilen fungerar endast en axel. Vid ändring av väglaget (smuts, gropar, is etc.) aktiveras fyrhjulsdriften. På grund av den känsliga kopplingen mellan de två drivaxlarna kan dock så kallad "kraftcirkulation" uppstå, vilket påverkar det kraftiga slitaget på elementen och vridmomentförlusten.
• Permanent 4WD (annars heltid). Bilar kopplade till fyrhjulsdrift på detta sätt använder alltid alla fyra hjulen som drivhjul. Vanligtvis innebär Full-Time användning av en differentiallåda, som reglerar vridmomenttillförseln till hjulen beroende på väglag.
• Permanent on-demand 4WD (annars: On-Demand Heltid). I sin kärna är detta en av varianterna av fyrhjulsdrift, men anslutningen utförs automatiskt. Vanligtvis är en axel (ofta den främre) permanent ansluten till 4WD, och den andra är delvis ansluten, vilket gör det möjligt att inte använda två axlar på en normal yta och, om nödvändigt, göra en anslutning.
• Multi-mode 4WD (annars: Valbar). Används på de senaste modellerna. Fyrhjulsdriften kan ha olika driftsätt och justeras både av föraren själv och av automatik, beroende på väglag.

Fyrhjulsdrivna fordon kan ha tre möjliga layoutalternativ:

• För det första, det klassiska arrangemanget av kraftenheten och växellådan - framdrivningssystemet är placerat under huven, tillsammans med transmissionen, och placeras längsgående. Vridmomentet i detta fall överförs genom kardan.
• För det andra är det möjligt att utföra layouten baserat på framhjulsdriften. Det vill säga att 4 WD-systemet är monterat på ett framhjulsdrivet fordon, vilket gör att bakaxeln endast kan användas som en extra. Motorn och växellådan är placerade framför bilen.
• För det tredje, med den bakre placeringen av kraftenheten. Motorn och transmissionen är placerade på det bakre hjulparet, medan huvuddrivningen också faller på bakaxeln. Framaxeln ansluts både manuellt och automatiskt.

Fördelar med en fyrhjulsdriven bil

Naturligtvis är den största fördelen med bilar med ett 4WD-system deras längdåkningsförmåga. Erövring av terräng är lätt tack vare den rimliga fördelningen av motorkraften på varje axel och hjul separat. Dessutom har fyrhjulsdrift ett antal andra fördelar:

• stabilisering av rörelsen (även vid kurvtagning och i hög hastighet kommer bilen inte att gå i sladd);
• ingen glidning;
• möjligheten att transportera tunga släp på valfri vägyta.

Nackdelar med en bil med fyrhjulsdrift

Ökad dragkraft påverkar först och främst bränsleförbrukningen:

• hög bränsleförbrukning;
• på grund av enhetens komplexitet är reparationen högt värderad;
• buller och vibrationer i kabinen.

Resultat av

När du väljer en bil för dig själv är det värt att utvärdera inte bara dess externa data och tekniska egenskaper, utan också villkoren under vilka den kommer att användas. När du flyttar runt i staden är det inte mycket vits i att betala för mycket för 4 WD när du kan klara dig med en budgetframhjulsdriven bil.

Det är också värt att tänka på kostnaden för bilunderhåll. I händelse av eventuella defekter eller haverier är det nödvändigt att inte bara ha ytterligare medel för reparationer, utan också att veta vart man ska vända sig. Favorit Motors erbjuder professionell justering och reparation av alla typer av frekvensomriktare till överkomliga priser.

---

---