Typiska fel på bensinmotorer. Vad misslyckas oftast i "bensinbilar"?

Bensinmotorer kallades förr pansarmotorer. Moderna enheter, även om de är kraftfullare och bättre presterar, tenderar att vara mer felaktiga. Vad misslyckas oftast i "bensinbilar"? Vi presenterar typiska haverier för bensinmotorer.

Vad kommer du att lära dig av det här inlägget?

• Vilket är det vanligaste felet i bensinmotorer?

TL, д-

I moderna bensinmotorer misslyckas ofta elektroniken, och viktigast av allt, alla typer av sensorer. Tändspolarna och kamkedjan är utslitna och spjällventilen är ibland en nödsituation. Kolansamling är också ett problem på modeller med direktinsprutning.

Nyckfull elektronik - ett problem med sensorer

Moderna bensinmotorer är utrustade med elektronik som inte bara förbättrar körkomforten utan framför allt, förbättrar förbränningsprocessen. Datorn ombord är hjärnan i hela systemet. Baserat på data om frekvensomriktarens parametrar bestämmer den mängden bränsle som tas och insprutningsfrekvensen. Denna information tillhandahålls av sensorerna. Ju fler sensorer som visas i enheten, desto mer detaljerad data går till datorn. Tack vare dessa små element uppnår fordonet tillräcklig effekt och optimal förbränningmen det är vad de är bensinmotorernas största svaghet.

Sensorer samlar in all slags information – om vätskors tryck och temperatur, rotationshastigheten, flödet av avgaser och till och med intensiteten av regn eller annalkande skymning. Vilka av dem är de viktigaste och hur misslyckas de?

• Luftmassasensoreller flödesmätare, samlar in data om mängden luft som strömmar in i motorn, på grundval av vilken datorn fattar ett beslut att välja rätt bränsledos... Flödesmätarfel indikeras med ojämn motor på tomgång eller ingen kraft under acceleration.
• Dra i bältet - baserat på hennes läsning styrdatorn justerar luft-bränsleförhållandetvilket påverkar motorns korrekta funktion. Eftersom denna sensor fungerar under extrema förhållanden (uppvärmning upp till 300 grader Celsius), misslyckas den ofta. Det mest uppenbara symtomet på ett problem är avsevärt ökad förbränning ibland till och med 50%.
• Vevaxellägessensor - informationen den ger är lämplig för att bland annat stabilisera motorn på tomgång. Ett tecken på dess misslyckande är motorns ojämna funktion.

Problem med direktinsprutning och kolavlagringar

På vissa moderna motorer injektorer installeras direkt i förbränningskammaren... Denna lösning gör att den kan användas i en motor. exakt uppmätt mängd bensintack vare vilken kraftenheten uppnår utmärkt dynamik med mindre bränsleförbrukning. Minskad bränsleförbrukning det minskar också utsläppen av skadliga föreningar.

Att utrusta motorn med ett direktinsprutningssystem har dock en allvarlig nackdel. Bränsle-luftblandningen strömmar direkt in i förbränningskammaren, d.v.s. tvättar inte sugventilerna och huvudkanalerna från ansamling av kolavlagringar på dem – sediment från oförbränt bränsle och oljepartiklar. Sot som samlats under åren kan leda till fullständigt haveri i hela motorn. Dess avsättning påverkas av användningen av bensin av låg kvalitet och alltför sällsynt utbyte av motorolja.

Slitna tändspolar

Bensinbilsägare får ofta ta itu med skadade tändspolar. Problemet kan vara frustrerande eftersom fel betyder att cylindern har fastnat... Utformningen av den fyrcylindriga motorn i vissa fordon gör att du kan ta dig till närmaste bensinstation i en nödsituation. Om en spole betjänar alla cylindrar, blir det nödvändigt att ringa en bärgningsbil.

En vanlig orsak till spolfel är slitage på tändkablar, försummar att byta tändstift, eller ett dåligt installerat gassystem. Felet visar sig tvetydigt - minskad motoreffekt, ojämn tomgång eller startproblem.

Skadad strypventil

Strypventilen är ansvarig för att minska eller öka mängden luft som kommer in i insugningsröret. När vi trycker ner gaspedalen öppnas dess flikar och släpper in luft, vilket gör den motorn kan gå snabbare, funktionsfel på strypventilen Detta bevisas av ojämn motordrift, särskilt vid tomgång, samt oväntad motoravstängning vid inbromsning, till exempel när vi närmar oss ett trafikljus.

Kamkedja - för periodiskt byte

Efter att ha byggt turboladdade kraftenheter, ingenjörer vände sig till kamkedjor igen. I äldre bilar ansågs dessa element vara oförstörbara - deras livslängd nådde 300 km. Men i moderna bilar måste de överföra mer kraft och vridmoment, vilket gör dem de är under enorm stress... Tidtagningssystem baseras för närvarande på kedjedrift. kräver regelbunden inspektion och, tyvärr, byte av vissa komponenter. Tyvärr, eftersom ersättningen inte bara är begränsad till kedjan, utan också den innehåller även andra delar - remskiva, hydraulisk spännare och styrningar..

Mer kraft, bättre prestanda, komfort och säkerhet – moderna bilar erbjuder mycket. Men eftersom de är utrustade med elektronik kan de vara en nödsituation. Regelbundna besiktningar och snabb undanröjning av mindre defekter är grunden för att hålla en bil i gott tekniskt skick.

Det visar sig att din bil behöver repareras flera gånger? Ta en titt på avtotachki.com - tack vare sökningen efter reservdelar efter märke, modell och typ av motor hittar du snabbt och enkelt de rätta.

Du kanske också är intresserad av andra inlägg på vår blogg:

Vad ska kontrolleras regelbundet i bilen?

Vilket är det vanligaste felet i dieselmotorer?

Hur tar man hand om en turboladdare på rätt sätt?

autotachki.com,