Ta hand om dina däck

Varannan förare som åker på tur har fel tryck i bilens däck. Denna situation kan vara dödlig. Höga sommartemperaturer, tungt bagage och hög hastighet belastar däcken mycket.

Enligt trafikolycksstatistik sammanställd av den tyska bilklubben ADAC inträffade 2010 143 215 däckfel bara i Tyskland (6,8 % fler än tidigare år). Bara i Tyskland orsakades 1359 602 olyckor med människor av däck samma år. Enligt det tyska förbundsstatistikkontoret är denna siffra mer än dubbelt så många olyckor som orsakats av felaktig inbromsning (XNUMX olyckor).

LÄS ÄVEN

Helårs- eller vinterdäck?

Hur förlänger man livslängden på ett däck?

Testkörningar av ADAC har bekräftat att med en minskning av trycket i framdäcken med 1 bar ökar bromssträckorna på våta med 10 %. I en sådan situation är det också farligt att röra sig längs kurvan. Om trycket i alla däck är 1 bar lägre, halveras dragkrafterna på däcksidan nästan (55%). I en sådan situation kan föraren snabbt tappa kontrollen över fordonet och fordonet kan sladda och ramla av vägen. Det är värt att notera att när den är fulladdad är risken ännu större.

För lågt däcktryck ökar bränsleförbrukningen. Med ett lägre tryck på 0,4 bar förbrukar bilen i genomsnitt 2 % mer bränsle och däckslitaget ökar med 30 %. Miljövänliga bränslebesparande däck är särskilt fördelaktiga på långa semesterresor och när bensinpriserna är höga. "Miljövänliga sommardäck med lågt rullmotstånd, som Nokian H och V för kompakta och medelstora bilar, eller till och med högpresterande däck med relativt lågt rullmotstånd, som Nokian Z G2, sparar en halv liter bränsle. bränsleförbrukning per 100 kilometer,” kommenterar Juha Pirhonen, designchef på Nokian Tyres, ”En 40% minskning av rullmotståndet innebär också en 6% minskning av bränsleförbrukningen. Detta sparar 40 euro på en typisk körsträcka på 000 300 kilometer. Som ett resultat släpper bilen också ut mindre CO2.”

För lågt däcktryck orsakar mycket deformation, vilket till och med kan leda till att däcket sprängs. Andra orsaker till sprickor kan också vara repor, utbuktningar eller deformation av profilerna. Också för högt tryck minskar säkerhetsnivån, eftersom däckets kontaktyta med vägen är mindre, vilket leder till mindre grepp och slitage på däcket endast i dess mittdel.

Säkerheten beror också på däckets slitbana. Körsäkerhetsindikatorn på däcken visar spårets djup på en skala från 8 till 2. Vattenplaningsindikatorn med en droppe vatten varnar för faran med vattenplaning. När slitbanehöjden når fyra millimeter försvinner displayen, vilket gör det tydligt att risken är allvarlig. För att eliminera risken för vattenplaning och för att hålla en tillräckligt kort bromssträcka på vått underlag måste huvudspåren vara minst 4 millimeter djupa.

DSI mönsterdjupsindikatorn med en numerisk spårdjupsindikator och vattenplaningsindikatorn med vattendroppe är Nokian Tyres patenterade innovationer. Slitsigt slitbana eller ojämnt däckslitage kan skada stötdämparna och kräva byte.

LÄS ÄVEN

Vad gillar inte däck?

Bridgestone avslutar 2011 års Road Show

Kom ihåg att däcktrycket alltid ska mätas när däcken är kalla. Man bör också komma ihåg att ett högre tryck är nödvändigt även vid högre belastningar. De korrekta värdena finns vanligtvis på tanklocket eller i bruksanvisningen. Föraren bör kontrollera alla parametrar i förväg, gärna några dagar innan semestern, för att kunna byta däck vid behov.