Hur man förbättrar ljudisoleringen för en bil för en krona

Bullret från vinden och hjulen, liksom andra vägljud, bryter in i det inre av alla bilar efter flera års drift - det är bara en tidsfråga. Men vad händer om banans "soundtrack" täpper till luften inuti den nya bilen? Det är inte värt att återuppfinna hjulet och stängsla trädgården - en färdig lösning, som AvtoVzglyad-portalen upptäckte, finns redan.

Problemet med buller i kabinen har länge stört inhemska bilister: i Zhiguli, Moskvich och Volga var detta alternativ inte tillgängligt som standard, och det är bättre att bara hålla tyst om Ulyanovsk Automobile Plants arbete. Men efter att ha smakat de första, om än djupt använda "utländska bilarna", började de fundera på tystnaden i kupén. Bra saker vänjer sig snabbt.

Så började eran av "Shumka", som har blivit en integrerad del av stämning, musikalisk träning och många andra förbättringar, som ryssarna alltid har ägnat mycket uppmärksamhet åt. Med sedaner som styrde tankarna i många år var allt glasklart. Men populariteten för halvkombi och kombi, som senare ersattes av crossovers av alla ränder, var inte lätt för erövrarna av buller: stammen i kombination med interiören lade regelbundet till decibel. De sökte länge efter en lösning, trist, täckte golv och väggar med tjocka mattor av takmaterial och andra djävlar inom den kemiska industrin. Det luktade förresten lagom.

Men problemet förblev detsamma: bagageutrymmet var alltid bullrigt och skickade främmande ljud genom dörren. Byte av gummitätningen förbättrades men löste inte problemet. Ja, och det här nöjet kostade mycket: det är otroligt svårt att montera den femte dörren till Pajero eller Prado med ett stycke, och själva materialet var dyrt. I två lager kom den som regel inte ut - dörren slutade stänga. Beslutet kom, som alltid, från coronavirusets hemland.

Kineserna lärde sig hur man tillverkar ett speciellt tätningsmedel som kan tillföras ytterligare för att hjälpa till med fabriken. Det sticker inte ut, stör inte, men förbättrar brusreduceringen avsevärt. En bil med sådan förfining är mycket tystare än till exempel en fabriksbil och till och med utrustad med en extra "shumka" på golvet och taket. Förresten, interiören, förutom allt annat, håller "graden" bättre: det är varmare på vintern och svalare på sommaren.

Tejpen är limmad på dubbelhäftande tejp, håller tätt och rör sig inte bort under påverkan av temperaturer, tolererar lätt märkeshusdörrsslag och är billig. Du kan installera det själv: efter rengöring och avfettning av ytan, limma försiktigt dörren i en cirkel. Skynda inte att mäta och skära - det är bättre att sticka först och sedan skära av. Alternativen "limma en bit, om något" fungerar inte här. Det är nödvändigt att göra en enda duk och försöka lämna fogen på den mest dolda platsen. Till exempel i området för slingorna.

Ofta görs ytterligare ljudisolering av dörrar och bagageutrymme med universella fönstertätningar. Denna idé är inte längre relevant av två skäl: för det första är kostnaden för en byggnadsplombering ganska hög, och kineserna erbjuder en mycket billigare lösning. För det andra slits konstruktionens "gummi" ut mycket snabbare. Så uppfinn inte hjulet på nytt – använd färdiga lösningar och njut av en lugn biltur.