Kratek -test: Renault Kangoo dCi 90 Style

Så här svarade min bekanta, som fram till nu trodde att bilar inte betydde något för henne. Så, lektionen: även någon som inte är intresserad av bilar alls behöver dem och märker dem till och med. För Kangoo är detta faktiskt ganska förståeligt. I slutändan var det denna rundade låda på fyra hjul som var banbrytande för en ny bilklass och blev föremål för andra urvalskriterier än konventionella bilar.

Utseendet på Kangoo är distinkt, men vi kan inte prata om mycket ansträngning i fodraldesignen. Designerna hade bara till uppgift att förbereda ett vänligt ansikte (mask och ljus), men naturligtvis är inredningen viktigare, och här börjar variationer på temat. Vår Kangoo är den med snygg utrustning, som också är den rikaste utrustningen i Kangoo.

Tillsammans med 1,5-liters turbodiesel i mellanklass ger dessa två artiklar ett betydande prishopp jämfört med basversionen (€ 5.050), och till det slutliga priset på Kangoo som testades var jag lite nervös eftersom det var € 21.410 . ...

För bra pengar då en bra bil? Så typ! Hos Kangoo får du ganska mycket utrustning för pengarna, även om en del av tillbehörsprislistan verkar lite chockerande: är det fortfarande möjligt för ESP-bilmärken att "paketeras" i tillbehör och Renault kostar så mycket som 840 euro? Detsamma gäller sidokrockkuddar och gardiner för ytterligare 600 euro. Båda verkar absolut nödvändiga för Kanggu, och han snålar inte med säkerheten. Kangoo hade också ett takfönster, men tyvärr tillät det dig inte att gömma dig från den gassande solen med en gardin.

Självklart är sätena mer "cargoy", men det är vad som anses vara en lovvärd egenskap i denna typ av bil. Framför allt den bakre bänken fälls ner mycket bekvämt och lämpar sig för flera "övningar" när vi behöver mer lastutrymme bak på Kangoo. Skjutdörrar bak eller en mekanism som gör att du kan öppna och stänga är mindre övertygande – de fungerade inte bäst med de yngsta och äldsta. Canggu anses dock vara den mest lämpade för familjebruk.

Generellt visade han goda köregenskaper. 1,5-liters medellång turboladdad dieselmotor är precis lagom för att ge Kangoo tillräckligt med andetag när den lastas med sin maxvikt (över 600 kg är prisvärt!). Till en början verkar det som att vi saknar den sjätte växeln i växellådan, men senare upptäcker vi att det inte är något problem med det heller. Växelspaken är bekväm, men inte alltid är växlingen så exakt som möjligt. Chassit ger en relativt bekväm åktur och för racing måste vi tänka på en annan Renault.

Slutligen på priset (gäller för många av de fordon vi testar): ett kort hopp till Renaults officiella webbplats visade ett lägre pris för basmodellen än vårt tekniska datablad. Sedan beror något annat på dina förhandlingsförmågor, och för en sådan Kangoo är det i slutändan värt det.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm3 - maximal effekt 66 kW (90 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 200 Nm vid 1.750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
kapacitet:	topphastighet 158 km/h - 0-100 km/h acceleration på 15,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2-utsläpp 137 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.319 kg - tillåten totalvikt 1.954 kg.
Yttermått:	längd 4.213 mm – bredd 1.830 mm – höjd 1.820 mm – hjulbas 2.697 mm – bagageutrymme 660–2.870 60 l – bränsletank XNUMX l.
Standard utrustning:

Våra mått

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / mätarstatus: 4.214 km
Acceleration 0-100km:	15,1s
402 m från staden:	19,5 år ( 113 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	20,4s (V.)
Maximal hastighet:	158 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,5m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Med Kangoo får du ett användbart och rymligt och ekonomiskt fordon. Bara priset är fortfarande ett problem.

Vi berömmer och förolämpar

rymlighet och flexibilitet

kraftfull och ekonomisk motor

komfort

högt i höga hastigheter

Svårighet att stänga den bakre skjutdörren

otillräcklig broms