Testkörning Fiat Doblo: samma mynt

Fiat går nu igenom svåra tider i Ryssland, men det italienska märket har en modell som kan konkurrera med ledarna inom last- och passagerarsegmentet.

Fiat-bilar - en av världens äldsta biltillverkare - var bland de första bilarna som dök upp på vägarna i det ryska riket. Förutom de vanliga "civila" bilarna, med första världskrigets utbrott, började den ryska armén massivt köpa från Italien lätta lastplattformar för pansarfordon, såsom Fiat-Izhora. I mitten av 1960-talet ledde tillnärmningen av de kommunistiska partierna i Sovjetunionen och Italien till organisationen av en inhemsk biljätt, som helt och hållet är skyldig Fiat.

Idag är situationen annorlunda och moderna "Fiats" i Ryssland har blivit en enorm sällsynthet. Det verkar som om man med större framgång av misstag kan hitta ett "öre" från Nicholas II: s tider i facket för återlämnande av Troika-kortbalanspåfyllningsenheten, snarare än att möta en helt ny Fiat bredvid i strömmen. Mer än 100 år efter uppkomsten av de första Fiatsna representeras den nuvarande linjen för det italienska varumärket i Ryssland främst av nyttofordon: en fullback-pickup, stora skåpbilar och Ducato-minibussar samt Doblo-klackar.

I den senare faller förresten stress i namnet på den sista stavelsen, vilket entydigt antyds av en liten bock ovanför den andra "o" i namnet. Faktum är att namnen på många Fiat Professional-bilar enligt den gamla traditionen motsvarar namnen på forntida spanska mynt: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino och slutligen Doblo.

Fiat Doblo är inte lika gammal som pengarna den är uppkallad efter, men enligt fordonsstandarder är den redan en modell med stamtavla. I år firar Doblo 20-årsjubileum - sedan produktionsstart 2000 har bilen lyckats byta två generationer och genomgå så många djupgående uppdateringar. Den nuvarande "hälen", vars produktion har etablerats vid fabriken i Tofas i Turkiet, nådde Ryssland för bara två år sedan, efter att ha kommit till oss långt från de bästa tiderna.

Låt oss titta på siffrorna: det senaste året såldes mindre än 4 tusen bilar i segmentet "klackar" i Ryssland, vilket är nästan 20% mindre. än ett år tidigare. Det hände just så att det på marknaden där sedans och crossovers styr inte finns något utrymme kvar för små nyttofordon, i bagageutrymmet som, om så önskas, kan passa, verkar det, hela Vatikanen med San Marino att starta.

Ändå är Fiat stolta över att mer än fördubbla Doblos försäljning på ett år i ett fallande segment, men vi pratar fortfarande om två hundra exemplar. Och poängen ligger inte bara i det konkurrenskraftiga priset, vilket gör det möjligt att konkurrera med ledarna inom segmentet Renault Dokker och Volkswagen Caddy.

Utseendet på Fiat Doblo kan knappast kallas det mest uttrycksfulla i sin klass - stilistiskt sett är den ganska bleka “italienska” med en vinkelhög kropp, små hjul och vertikala handtag sämre än den smarta Dokker och den snygga tyska Caddy. Till och med det enorma familjeemblemet från FIAT, tillverkat i retrostil, sparar inte. Extern dysterhet tränger också in i interiören med sin billiga plast både i utseende och vid beröring, samt enkla kontroller för inbyggda system och multimedia.

Men när det gäller hantering, utrustning och användbarhet är Doblo mycket närmare en traditionell personbil än de flesta av sina konkurrenter. Till exempel är Fiat Doblo, i motsats till den fjädrade Caddy och "Docker" med en halvoberoende fjädrande balk, utrustad med en modern helt oberoende bakfjädring Bi-Link. Multilänk-systemet med separata stavar gör att även en tungt lastad bil kan bete sig tryggt på vägen och mycket mer lyhörd för ratten jämfört med andra "hälar".

Beroende på marknaden finns Fiat Doblo med ett brett utbud av bensin- och dieselmotorer, men det finns inga tunga bränslenheter för Ryssland än. Valet är begränsat till en naturlig aspirerad 1,4 95 hk motor. med., parat med en femväxlad manuell växellåda. Det var sant att det inte fanns någon sådan version på testet, men det kan antas att den okomplicerade 95-hästkraftsmotorn accelererar bilen med en iver från en italienare som tvingades arbeta på fredags siesta.

Som ett alternativ finns en mer kraftfull turbomotor med samma volym som utvecklar 120 liter. från. och är ihopkopplad med en sexväxlad manuell växellåda. Acceleration till "hundratals" tom bil på 12,4 sekunder kanske inte är imponerande, men med en sådan arbetshäst bleknar sprintfärdigheterna i bakgrunden. Dessutom gör den perfekt inställda kopplingspedalen, den exakta "ratten" och upp till 80% av det maximala vridmomentet som finns redan vid 1600 rpm den här enheten extremt enkel att använda.

Stora dörrar och en upprätt körposition gör det extremt enkelt att gå av och på. Samtidigt bidrar de höga piedestalen och framsätena med lågt sidostöd inte till ökad komfort, speciellt under långa resor. Enorma fönster ger utmärkt sikt, vilket dock hindras av massiva kroppspelare, vilket kan bli ett allvarligt problem vid körning genom korsningar och backning.

I Ryssland erbjuds Fiat Doblo i två huvudmodifieringar - passagerarpanorama och last Cargo Maxi. Den första kan ta ombord upp till fem personer, och de återstående 790 liter ledigt utrymme är reserverade för laster som väger upp till 425 kg. Om du släpper av passagerarna på andra raden och fäller baksätena, kommer volymen på bagageutrymmet att växa till otroliga 3200 liter och låta dig stapla bilen med saker upp till taket. Du kan systematisera ditt bagage med en speciell avtagbar hylla i flera nivåer som tål upp till 70 kg.

Cargo finns endast i Maxi-versionen med lång hjulbas med ett 2,3 m långt lastutrymme och en volym på 4200 liter (4600 liter med passagerarsätet nedfällt), vilket är det bästa i klassen. Själva plattformen har en nästan perfekt rektangulär form som gör att du kan sätta ihop ett hållbart pussel med föremål packade i lådor, lådor eller pallar i kroppen.

Cargo finns endast i Maxi-versionen med lång hjulbas med ett 2,3 m långt lastutrymme och en volym på 4200 liter (4600 liter med passagerarsätet nedfällt), vilket är det bästa i klassen. Själva plattformen har en nästan perfekt rektangulär form som gör att du kan sätta ihop ett hållbart pussel med föremål packade i lådor, lådor eller pallar i kroppen.

För olika små saker finns alla typer av fickor, nischer och fack, dolda i frontpanelen och dörrarna. Dessutom kan fordonet utrustas individuellt med tillbehör från Mopar, som erbjuder containrar i olika storlekar, lastrullar, hållare, stegar, dragkrokar, extra batterier, lampor och annan utrustning.

Mot en kostnad ligger Fiat Doblo exakt mellan Renault Dokker (från 11 854 $) och Volkswagen Caddy (från 21 369 $). Priserna för passagerarversionen av Panorama börjar vid $ 16 för en bil med en motor med 282 hästkrafter och "hälen" med en toppmodell 95 hk turbomotor. från. kostar minst 120 17 dollar. Doblo Cargo Maxi, som endast är utrustad med en grundläggande atmosfärisk enhet, uppskattades till 592 16 dollar. Ombyggnad och anpassning av en bil för en viss typ av verksamhet kostar dock ett extra vackert öre.

Kroppstyp	Touring	Touring
Размеры (längd, bredd, höjd), mm	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Hjulbas, mm	3105	2755
Koblingsvolym, l	4200-4600	790-3200
Trottoarkant, kg	1315	1370
motorns typ	Bensin R4	Bensin R4
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	1368	1368
Max. kraft, l. med. (vid rpm)	96/6000	120/5000
Max. Häftigt. ögonblick, Nm (vid rpm)	127/4500	206/2000
Drivtyp, transmission	5-st. MCP, fram	6-st. MCP, fram
Acceleration från 0 till 100 km / h, s	15,4	12,4
Max. hastighet, km / h	161	172
Bränsleförbrukning (blandcykel), l per 100 km	7,5	7,2
Pris från, $.	16 557	17 592