Ford Explorer testkörning 2019

Under hela sin existenshistoria har den amerikanska SUVEN fått fem generationer och många restyled-versioner. I januari 2019 presenterades den sjätte generationen av modellen för allmänheten.

Är bilen en förbättring jämfört med föregående generation, eller är den ett steg bakåt? Låt oss se vad som glädde tillverkaren av fansen av denna modell.

Bildesign

Den senaste generationen Ford Explorer har förbättrats avsevärt i utseende. Även om bilisterna fortfarande kommer att känna igen den bekanta formen på denna bil, har den fått en mer aggressiv look. Taket i det blev sluttande, och de bakre pelarna fick en större lutningsvinkel.

Jämn stämning dök upp på dörrarna, som betonar massiviteten hos 18-tums hjul (alternativ - 20 eller 21 tum). Även visuellt har bilen blivit bredare och högre än den tidigare versionen.

Kylargallret har ökat markant, och den främre optiken, tvärtom, har blivit smalare. Dagsljus är vanligtvis precis motsatsen till de som installerades på stötfångaren till den äldre bror. Tillverkaren tog bort C-formen och ersatte den med en smal remsa med kraftfulla lysdioder.

Baksidan av bilen fick endast mindre bromsbelysning och stötfångare. Modellens dimensioner har också praktiskt taget inte förändrats.

	Indikator i mm.:
Längd	5050
Bredd	2004
Höjd	1778
hjulbas	3025
Undanröjning	200-208
Vikt (kg.	1970
Koblingsvolym, l. (fällbara / veckade säten)	515/2486

Hur går bilen?

Nya Ford Explorer 2019 är byggd på en ny modulplattform (CD6). Tillverkaren övergav ramstrukturen, och många element i monokockhuset är gjorda av aluminium. Detta hade en positiv effekt på dynamiken i nyheten. Trots den anständiga vikten kan SUV: n accelerera till 100 km / h på 8,5 sekunder.

Modeller från föregående generation var framhjulsdrift med en tvärgående motor. Den uppdaterade modifieringen har återgått till sina "rötter" och nu är motorn installerad i den tillsammans med de första generationerna. Huvuddrivenheten är bak, men tack vare kopplingen kan bilen bli allhjulsdrift (om lämpligt körläge är valt).

Bilen var utrustad med ett system för anpassning till vägytan (Terrain Management). Den har sex huvudlägen.

1. Asfalt. Växeln växlas till standardläge med överföring av vridmoment till bakhjulen.
2. Våt asfalt. Sändningsinställningen ändras inte, ESP- och ABS-systemen går i aktivt läge.
3. Lera. Traktionskontroll är mindre lyhörd, gasen öppnas snabbare och växellådan växlar mindre snabbt.
4. Sand. Hjulen levereras med maximalt vridmoment och växellådan hålls nedskiftande så länge som möjligt.
5. Snö. Spjällventilen öppnar inte lika snabbt, vilket garanterar minimalt hjulglidning.
6. Bogsering. Används endast om det finns en släpvagn. Detta läge hjälper motorn att optimera varvtalet utan överhettning.

Tack vare förändringar i designen på transmission och chassi visade bilen sig vara något mellan en fullskalig SUV och en crossover.

Технические характеристики

Tre typer av motorer är nu installerade under huven på den nya Ford Explorer:

1. en turboladdad 4-cylinder med en volym på 2,3 liter, utrustad med ett Ecoboost-system;
2. V-formad på 6 cylindrar och en volym på 3,0 liter. dubbla turboladdade;
3. en hybrid baserad på en 3,3-liters V-6-motor.

Indikatorer som erhållits under provkörningen för nyheten:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 hybrid
Volym, l.	2,3	3,0	3,3
motorns typ	4 cylindrar i rad, turbin	V-6 tvillingturbo	V-6 + elmotor
Power, h.p.	300	370	405
Moment, Nm.	420	515	ND
Maximal hastighet, km / h.	190	210	ND
Acceleration 0-100 km / h, sek.	8,5	7,7	ND

Utöver standardinställningarna för väganpassningssystemet kan tillverkaren ställa in sportläget (tillval).

Alla kraftenheter monteras med en 10-växlad automatisk växellåda. Växellådan är standard McPherson framtill och multilänk bak. Bromssystemet på alla hjul är utrustat med ventilerade skivor.

SUV: n kan dra en släpvagn med en totalvikt mellan 2268 och 2540 kg.

Салон

Landningsformeln för kabinen är 2 + 3 + 2. Sittplatser i den tredje raden är placerade som fullfjädrad, men barn och tunna passagerare med kort statur kommer att vara bekväma i dem.

Konsolen har behållit sin funktionalitet, även om den har färre kontroller jämfört med femte generationens modifiering. Istället för den vanliga växelspaken installeras en trendig "bricka" för att växla körlägen.

Instrumentpanelen och instrumentbrädan är helt omarbetade för att bli mer ergonomiska. I stället för konventionella mekaniska sensorer har den städade en 12-tums skärm. I toppmultimedia-konfigurationen skaffade den sig en 10-tums pekskärmskärm (basen använder en 8-tums analog).

Bränsleförbrukning

Tack vare den lätta basen och inaktiverande fyrhjulsdrift visade bilen sig vara tillräckligt ekonomisk för SUV-modeller. EcoBoost-systemet har visat sig vara användbart i detta avseende. Denna utveckling av Ford Motors ingenjörer gör att du kan använda den fulla effektpotentialen hos motorer med en liten volym.

Eftersom bilen fortfarande är en sällsynthet för CIS-vägar har få människor testat sin kraft och dynamik. Vissa vägledande förbrukningssiffror är dock redan kända:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
Stad	12,4	13,1
spåra	8,7	9,4
Blandat läge	10,7	11,2

Det finns inga uppgifter om förbrukningen av hybridmodifieringen, för närvarande används den här versionen endast av den amerikanska polisen och har ännu inte testats på våra vägar.

Kostnad för underhåll

EcoBoost är den dyraste servicenheten i denna bil. Men det har redan etablerat sig som ett pålitligt system, så det finns inget behov av att hela tiden bära bilen för reparation och justering. Här är de fall där du bör kontakta verkstaden utöver rutinunderhåll:

• ökad motoroljeförbrukning;
• förändringar i färgen på avgaser (vit, svart eller grå rök);
• ojämn drift av motorn vid tomgång;
• ökad bensinförbrukning;
• utseendet på främmande brus i motorrummet;
• frekvent överhettning av kraftenheten.

Beräknad kostnad för reparationer i händelse av nämnda larm (i dollar):

Justering av ventiler	30
Kompressionsmätningar i cylindrar	10
Diagnostik av brus i en löpande motor	20
Spola injektorn	20
Planerat underhåll *	30
Hjulinställning	15
Diagnostik för löputrustning	10
Komplex underhåll **	50

* Rutinunderhåll inkluderar utbyte av motorolja tillsammans med oljefiltret, datordiagnostik och utbyte av luftfiltret.

** Omfattande underhåll inkluderar: datordiagnostik, körutrustningskontroll, byte av bensinfilter + schemalagt underhåll.

Det underhållsschema som tillverkaren har fastställt är begränsat till en körsträcka på 15 000 kilometer.

Priser för Ford Explorer 2019

Den uppdaterade Ford Explorer 2019 var inte mycket dyrare än sin äldre bror, men när det gäller användningen av ny teknik har den blivit bättre. Bilens grundkonfiguration kostar nästan 33 000 dollar.

Den kommer att innehålla en 2,3-liters ecoboost-motor i kombination med en 10-växlad automatisk. Det kommer inte att vara en ändring av fyrhjulsdrift (endast för bakre hjul). Du måste betala för fyrhjulsdrivpaketet separat. Bilen kommer att vara utrustad med övervakningssystem för körfält.

Här är vad som ingår i populära trimnivåer:

	XLT	Platina
Klimatkontroll för två zoner	+	+
Wi-Fi-modul	+	+
Parktronic med bakifrån kamera	+	+
Parkeringsassistent	-	+
Regn- och ljussensorer	+	+
Håller sig i körfältet och övervakar blinda fläckar	+	+
Interiör klädsel	combo	кожа
Nyckellös salongåtkomst	-	+
Elektrisk sätejustering / massage	- / -	+ / +
Öppna bagagerummet "handsfree"	-	+

Förutom dessa alternativ inkluderar standardpaketet för den nya Ford Explorer 2019 radar nödbromsning när en fotgängare dyker upp, adaptiv farthållare och automatisk bromsning när bilen rullar tillbaka.

Och höjdpunkten i denna modell är parkeringssystemet. Tack vare sensorerna parkerar bilen själv. Det viktigaste är att be honom om en parkeringsplats. Den mest laddade versionen av nyheten kommer att kosta från $ 43.

Utgång

Företaget har gjort den nya modellen säkrare, så den kan med rätta kallas en snygg familjebil. På grund av sin ergonomi och kvalitet tävlar den nya produkten med Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers och Subaru Ascent.

Kolla också in en översikt över den nya Ford Explorer i den sportiga ST-versionen som presenterades på Detroit Auto Show:

Ford Explorer ST 2020 är en snabb-familj-SUV