Erfarna tunga stridsvagnar: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Innehåll
Erfarna tunga stridsvagnar: objekt 277, objekt 279, objekt 770
Fjädringen är individuell, med balktorsionsstänger och hydrauliska stötdämpare installerade på den första, andra och åttonde fjädringsnoden. Tanken var utrustad med anti-nukleära skyddssystem, termisk rökutrustning, ett system för rengöring av övervakningsanordningar och undervattensdrivutrustning. Tankens besättning bestod av 4 personer: befälhavare, skytt, lastare och förare. Bilen hade bra manövrerbarhet. Med en massa på 55 ton utvecklade den en hastighet på 55 km / h.
1958 tillverkades två prover av objekt 277, de klarade tester som snart stoppades och allt arbete inskränktes. Under utvecklingen av objekt 277 designades dess version med en gasturbinmotor med en kapacitet på 1000 liter. Med. objekt 278, men det byggdes inte. Från andra maskiner som utvecklades vid den tiden skilde sig 277:an positivt med användningen av utarbetade och testade enheter och system. Tunga stridsvagnsobjekt 277 visas på museet för pansarvapen och utrustning i Kubinka.
Prestandaegenskaperna för ett tungt tankobjekt 277
Enligt samma taktiska och tekniska krav utvecklade teamet av designers av Leningrad Kirov-anläggningen under ledning av L. S. Troyanov 1957 en prototyp av en tung tank - objekt 279, det enda i sitt slag och utan tvekan, mest unika. Bilen hade en klassisk layout, men problemen med säkerhet och patency löstes här på ett mycket icke-standardiserat sätt.
Skrovet hade en gjuten krökt form med tunna ark anti-kumulativa skärmar som täckte skrovet fram och längs sidorna och kompletterade dess konturer till en långsträckt ellipsoid. Tornet är gjutet, sfäriskt, även det med tunnplåtsskärmar. Tjockleken på skrovets frontpansar nådde 269 mm och tornet - 305 mm. Beväpningen bestod av en 130 mm M-65 kanon och en 14,5 mm KPVT maskingevär koaxiell med den. Pistolen var utrustad med en halvautomatisk laddningsmekanism, ett mekaniserat ammunitionsställ, en tvåplans vapenstabilisator "Groza", ett stereoskopiskt avståndsmätare TPD-2S och ett halvautomatiskt styrsystem. Objekt 279 var utrustad med en komplett uppsättning infraröda mörkerseendeenheter.
Vapenammunition bestod av 24 skott, maskingevär - från 300 skott. En 16-cylindrig fyrtakts H-formad dieselmotor med ett horisontellt arrangemang av cylindrar DG-1000 med en kapacitet på 950 liter installerades. Med. vid 2500 rpm eller 2DG-8M med en kapacitet på 1000 liter. Med. vid 2400 rpm. Transmissionen inkluderade en komplex vridmomentomvandlare och en treväxlad planetväxellåda. Särskild uppmärksamhet förtjänade tankens underrede - fyra larvförflyttare placerade under skrovets botten. På varje sida fanns ett block med två larvpropellrar, som var och en inkluderade sex dubbla icke-gummierade väghjul och tre stödrullar, ett bakre drivhjul. Suspensionen är hydropneumatisk.
En liknande design av chassit gav bilen en verklig brist på utrymme. Besättningen på stridsvagnen bestod av fyra personer, varav tre - befälhavaren, skytten och lastaren - befann sig i tornet. Förarsätet var framtill i skrovet i mitten, det fanns även en lucka för att komma in i bilen. Av alla maskiner som utvecklats samtidigt kännetecknades objekt 279 av den minsta bokade volymen - 11,47 m3samtidigt som den har en mycket komplex pansarkropp. Utformningen av underredet gjorde det omöjligt för fordonet att landa på botten, och säkerställde hög längdåkningsförmåga i djup snö och sumpig terräng. Samtidigt var underredet mycket komplext i design och drift, vilket gjorde det omöjligt att sänka höjden. I slutet av 1959 byggdes en prototyp, monteringen av ytterligare två stridsvagnar var inte klar. Objekt 279 är för närvarande inrymt i museet för pansarvapen och utrustning i Kubinka.
Prestandaegenskaperna för ett tungt tankobjekt 279
Tjockleken på skrovets frontpansar nådde 120 mm. För att öka kanternas pansarmotstånd gjordes en krage runt hela skrovets omkrets. Tornet är gjutet, även det med varierande tjocklek och lutningsvinklar på väggarna. Frontal rustning tornet hade en tjocklek på 290 mm. Tornets korsning med skrovet var skyddad. Beväpningen bestod av en 130 mm M-65 kanon och en koaxial KPVT-kulspruta. Den parade installationen hade en tvåplans Thunderstorm-stabilisator, ett automatiserat styrsystem, ett TPD-2S avståndsmätaresikte, dag- och nattsikte och observationsanordningar samt en laddningsmekanism.Ammunitionslasten bestod av 26 artilleriskott och 250 kulsprutor. Som kraftverk vid objekt 770 användes en 10-cylindrig fyrtakts, tvåradig DTN-10 dieselmotor med vertikalt arrangemang av cylindrar, trycksättning från kompressor och vattenkylning. Den installerades i aktern på tanken vinkelrätt mot dess längdaxel. Motoreffekten var 1000l. Med. vid 2500 rpm. Transmissionen är hydromekanisk, med en komplex vridmomentomvandlare och en planetväxellåda. En momentomvandlare med två ledskovlar ingick i kraftöverföringskretsen parallellt. Transmissionen gav en mekanisk och två hydromekaniska framåtväxlar och en mekanisk backväxel.
Underredet hade sex stora väghjul med inre stötdämpning ombord. Larverna hade fasta fingrar. Drivhjul med avtagbara kugghjul fanns baktill. Spännmekanismen är hydraulisk. Fjädring individuell, hydropneumatisk. Besättningen på stridsvagnen bestod av 4 personer. Föraren-mekanikern styrde med ett handtag av motorcykeltyp. Objekt 770 var utrustad med ett system för skydd mot massförstörelsevapen, ett automatiskt brandbekämpningssystem, termisk rökutrustning, nattanordningar och en gyro-semi-kompass. För extern kommunikation installerades en radiostation R-113 och för intern kommunikation installerades en intercom R-120. Objekt 770 gjordes på hög teknisk nivå. Det gjutna tornet och skrovet med utpräglat differentierad rustning säkerställde ökat projektilmotstånd. Bilen hade bra manövrerbarhet och var lättkörd. Enligt specialisterna på testplatsen, där alla tre experimentella tunga tankar testades, verkade objekt 770 för dem det mest lovande. En prototyp av detta fordon förvaras på museet för pansarvapen och utrustning i Kubinka. Prestandaegenskaperna för ett tungt tankobjekt 770
Inskränkning av arbete på tunga tankar
Nästa morgon gick vi till platsen där pansarfordon. Proverna placerades på separata betongkuddar inte långt från varandra. Till höger om oss, på en närliggande plattform, fanns en prototyp av en tung tank, runt vilken Zh Ya Kotin gick. Efter att ha inspekterat IT-1 gick N. S. Chrusjtjov till den tunga tanken på Leningrad Kirov-anläggningen. Trots Kotins försök att sätta igång en ny tung tank, bestämde sig Chrusjtjov för att stoppa produktionen av T-10 seriell tung tank och förbjöd designen av tunga tankar helt och hållet. Jag måste säga att ett stort fan av raketteknik, Chrusjtjov var en motståndare till stridsvagnar i allmänhet, eftersom de ansåg att de var onödiga. Samma 1960 i Moskva, vid en konferens om utsikterna för utveckling av pansarfordon med deltagande av alla berörda parter - militären, designers, forskare, industrirepresentanter, bekräftade Chrusjtjov sitt beslut: att slutföra serieproduktionen av T- 10M så snart som möjligt, och utveckling av nya stopptunga stridsvagnar. Detta motiverades av omöjligheten att ge ett stort gap mellan tunga stridsvagnar vad gäller eldkraft och skydd inom de givna massagränserna från medelstora stridsvagnar. Chrusjtjovs hobby hade också ett starkt inflytande. missiler: i enlighet med regeringens anvisningar, all tankdesignbyråer länder vid den tiden designade fordon med missilvapen (objekt 150, 287, 775, etc.). Man trodde att dessa stridsfordon är kapabla att helt ersätta kanontankar. Om beslutet att avbryta serieproduktionen, trots all dess dunkelhet, åtminstone kan anses vara något berättigat, så var uppsägningen av forsknings- och utvecklingsarbetet ett allvarligt militärtekniskt misstag, som i viss mån påverkade den fortsatta utvecklingen av inhemsk stridsvagnsbyggnad . I slutet av 50-talet implementerades tekniska lösningar som visade sig vara relevanta för 90-talet: en 130 mm kanon med tryckluftsrening av piphålet, elektromekaniska och hydromekaniska transmissioner, en gjuten kropp, en hydropneumatisk upphängning, en enkel motor och transmissionsenhet, och andra. ... Först 10-15 år efter uppkomsten på tunga tankar av lastmekanismer, avståndsmätare, stampare etc., introducerades de på medelstora tankar. Men beslutet togs och de tunga stridsvagnarna lämnade scenen, medan de medelstora, som ökade sina stridsegenskaper, förvandlades till de viktigaste. Om vi överväger prestandaegenskaperna för 90-talets huvudstridsstridsvagnar, kan vi dra följande slutsatser: stridsvikten hos moderna huvudstridsvagnar sträcker sig från 46 ton för vår T-80U till 62 ton för den brittiska Challenger; alla fordon är beväpnade med slätborrade eller riflade ("Challenger") kanoner av 120-125 mm kaliber; kraftverkets effekt sträcker sig från 1200-1500 hk. s., och maxhastigheten är från 56 ("Challenger") till 71 ("Leclerc") km/h. Källor:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omkring 1956 utvecklade den sovjetiska arméns GBTU nya taktiska och tekniska krav för en tung stridsvagn. På grundval av dessa började tre designteam i Leningrad och Chelyabinsk faktiskt på konkurrenskraftig basis att utveckla en ny tung tank designad för att ersätta tanken T-10. Den tunga tanken (objekt 277) designades 1957 i Chief Design Bureau of Chief Designer av Leningrad Kirov-anläggningen Zh Ya Kotin, använder separata designlösningar för IS-7 och T-10-tankarna. Bilen hade en klassisk layout, med ett bakre kraftfack och drivhjul. Skrovet svetsades av böjda pansarplåtar med varierande tjocklek och vinklar på pansardelar. Den främre delen av skrovet är i ett stycke, botten av den trågformade strukturen. Det gjutna, strömlinjeformade tornet, med väggtjocklekar från 77 mm till 290 mm, hade en långsträckt aktersektion för att rymma den mekaniserade läggningen av pistolammunitionen. Embrasuren för artillerisystemet görs stängd - det fanns ingen pistolmask.
En annan konkurrenskraftig tung tank var objektet 770, utvecklat under ledning av chefsdesignern för Chelyabinsk Tractor Plant P.P. Isakov. Till skillnad från den 277:e skapades den helt på basis av nya enheter och hade ett antal ursprungliga designlösningar. Objektets 770 kropp är gjuten, med pansartjocklek differentierad i höjd och längd. Den lutande delen av sidorna är inte gjord i ett plan, utan i olika vinklar: från 64 ° till 70 ° till vertikalen och med variabel tjocklek från 65 mm till 84 mm.
Den 22 juli 1960, vid Kapustin Yars träningsplats, ägde en demonstration av prover av militär utrustning till landets ledning, ledd av NS Chrusjtjov, rum. Så här mindes chefsdesignern för Ural Carriage Works L.N.Kartsev, som då presenterade sin IT-1 rakettank, denna händelse:
