Frågesport: Nästa Ducati Desert - Ja, det är en Ducati Enduro!

Först och främst är han stilig, otroligt stilig och uppriktig, som om den legendariska skådespelaren och racern tävlade genom USA:s öknar på liknande motorcyklar. Steve McQueen. När du sitter på den och kör genom fältet känner du att du kommer in i tidsmaskinen från kultfilmen Any Sunday.

Flörten med sjuttiotalet är mer än uppenbar. En rund kapell med skyddsnät, en långsträckt bränsletank i trendigt rött och en lång bekväm stor svart sits – som på gamla endurocyklar. 

Och var kom detta namn ifrån? "Ökenspåret" i Kalifornien, centrum för terrängmotorcyklar, sägs vara motorcyklar som har byggts om för ökenkörning. Och i terräng där hastigheterna är något högre klarar den sig förvånansvärt bra. Ingen krossad sten eller asfalterad vagnbana är skrämmande, allvarligare hinder är bara stora stenar eller regnfyllda stigar där någon av de mer utsatta delarna av motorn eller ramen kommer att skadas för snabbt.

Men för de sträckorna finns det hårda endurocyklar där det är helt normalt att en terrängmotor slår i marken och slår i en sten. Ökensillen är dock för salongslik för detta.

Mångsidig motor för skojs skull

Jag erkänner, jag väntade knappt på honom, jag var väldigt intresserad av hur han mådde. Det är mycket lämpligt för en avslappnad flykt på dagen eller söndagsmorgonnöjen när allt precis vaknar medan jag väntar på att solen ska blinka när den går upp över nästa kulle, som för mig är ungefär en timmes bilfärd nerför en slingrande väg. grusväg någonstans i kullarna i Polchov Hradec.

Scrambler Desert Sled är en Ducati som inte är tänkt att tävlas utan tillhör kategorin roliga cyklar där man även sitter i jeans och skjorta och åker en kort tur i väldigt långsamt tempo.

Tvåcylindrig med gott om vridmoment och mycket kraft

Den tvåcylindriga motorn låter behagligt och utvecklar kraften väl, vilket kl 800 kubik och 75 hästkrafter den accelererar tillräckligt snabbt för att du ska kunna le hela tiden. Faktum är att du kan få den bra upp till 130 kilometer i timmen när din skatt är i en annars fantastisk körställning som är avslappnad, upprätt och riktigt bred. Men att trycka en vindruta mot den eller ens pressa huvudet till runda meter till havet... Då hade jag missat poängen. Även om gasspjället på motorvägen trycker tillräckligt för att få många brister (inget krångel - 180 mph), är det verkliga nöjet att åka på vägen och i staden.

Eftersom det är en terrängcykel har jag kört den på grusvägar och även minicross, närmare bestämt getbanor. Jag tyckte att den justerbara fjädringen med längre rörelser (200 mm) gjorde jobbet bra, och undersidan av motorn var väl skyddad av stötplattan och tillräckligt hög från marken för att inte skava vid första möten. Pirelli-däcken, som egentligen är samma som på Multistrada enduro, håller bra kontakt med marken när de är torra och låter dig glida fint genom hörnen på vackra grusvägar, och på trottoaren greppar de och ger bra feedback om hur vad händer med motorcykelns begränsningar. medan du kör. Det fanns inga greppproblem i vått och kallt väder och dessa däck är mycket bra skor för denna typ av motorcykel.

ABS:en slår in sent och gör sitt jobb bra, och det skulle vara trevligt att lägga till bakhjulsslirkontroll till nästa generation Ducati.

Konkurrent till stora touring endurocyklar.

till ett pris 11.490 евро Det här är förstås inte direkt ett billigt köp, men en närmare titt, alla detaljer, design, kvalitetskomponenter och framförallt körglädje gör det till ett nöje att sitta på den. Ducati erbjuder också ett mycket rikt utbud av tillbehör som du kan skräddarsy Desert Sled efter din smak. I retrostil ger de det perfekta utseendet för förare och passagerare. Utbudet är verkligen varierat, från t-shirts, koftor till en mängd olika jackor, hjälmar, skor för handskar och även små accessoarer som klockor, klistermärken eller paljetter. Desert Trail kan till och med vara hans (bra) motorcykelriktning från vilken de stora touring-endurocyklarna har utvecklats i jakten på excellens och komfort, eftersom Desert Trail är en mycket autentisk cykel som kommer att ge en annorlunda, mer intensiv och omedelbar upplevelse. motorcykel med omnejd. Den är inte skrymmande, mycket mindre tung, men samtidigt förvånansvärt bekväm. Två personer kan också åka på den utan problem, eftersom sätet är långt och bekvämt, lite blygsamhet och uppfinningsrikedom måste visas endast med bagage.

För ett leende vid ratten, adrenalin medan du driver på spillror och en cool utsikt förtjänar högsta betyg.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovych, Petr Kavchych

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Basmodellpris: 11.490 €

  Testmodellkostnad: 11.490 €

• Teknisk information

  motor: 803 cc, 3-cylindrig, L-formad, 2-takts, luftkyld, 4 desmodromiska ventiler per cylinder

  Kraft: 55 kW (75 km) vid 8.250 varv / min

  Vridmoment: 68 Nm vid 5.750 rpm

  Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kedja

  Ram: rörformigt stål

  bromsar: 330 mm främre skiva, radiellt monterade 4-kolvsok, 245 mm bakre skiva, 1-kolvsok, ABS

  Suspension: Kayaba främre teleskopgaffel 46 mm, 200 mm slaglängd, Kayaba bakre stötdämpare, 200 mm slaglängd

  Däck: 120/70-19, 170/60-17

  Längd: 860 mm (tillval 840 mm)

  Bränsletank: 13,5 l, provförbrukning: 5,6 l

  Hjulbas: 1.505 mm

  vikt: 207 kg

Vi berömmer och förolämpar

autentisk scrambler-look, vackert utformade detaljer

avslappnad sittställning

komfort (upp till 130 km/h)

mångsidighet, även på fältet

över 130 km/h blir körningen mindre bekväm

för detta pris skulle jag också vilja ha ett bakhjulstraktionskontrollsystem.

pris