TEST: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Du kan läsa om denna Aprilia Atlantic i augustitidningen Avto (ett jämförelsetest hittar du här, där den rankade genomsnittet bland fyra konkurrenter på 250 och 300 kubikmeter och rankade tre andra och en femtedel. Av fyra testförare Detta fall smakar , men faktum är att Aprilia vet hur man gör en bra skoter, bra, men inte utan brister.

Om ungefär. utseende i allmänhet är det svårt att säga vad som är kritiskt, trött på mindre bearbetade och monterade plastdelar: här är en droppe spilld färg, det finns en tjockare spricka. Ja, den slutliga produktionen av italienska produkter har aldrig fått beröm, men om de hade gjort betydande framsteg inom motorcyklar (Shiver 750, enligt vår erfarenhet, är ett exempel på en italienska av mycket hög kvalitet), skulle vi kunna vara mer exakta om skotrar. också.

De skulle fortsätta att kritisera sensorer. Det finns mycket information (hastighet, total och daglig körsträcka, bränslenivå och motortemperatur, varningslampor för bränsle, insprutning, motorolja och ett sidostöd som fungerar), men analoga mätare mognar gradvis för utbyte. Det enda digitala är en enkel klocka, den billigaste som finns på marknaden. Låt oss vara ärliga: allt detta är kritik som inte påverkar kärnan i maxi-skotern - att köra längs motorvägen mot kroatiska Istrien.

Tre hundra "kuber" kör upp 120 kilometer per timme, ibland lite mer, och det räcker för bara en turistresa. På snabba sektioner, extra 200 kubikmeter. Tum skulle inte ha varit överflödigt, men då skulle Atlanten ha tappat sin trevliga ljusa lekfullhet i staden. Körprestanda de är tillräckligt bra och säkra jämfört med 13-tums hjul (bakhjulet hålls av två svängande gafflar, inte bara en spak), bromsarna kan ges lite mer kraft.

Komfort utan tvekan ett av Atlantens trumfkort, eftersom det har bra vindskydd, gott om benutrymme och ett stort säte för båda och anständiga handtag bak. I det upplysta utrymmet under sätet kan du placera två jethjälmar eller en mindre integrerad hjälm (min XL, tyvärr inte), och i lådan framför dina knän, dokument, en plånbok och handskar.

Det är synd, för det låter dig bara låsa upp den med en nyckel, så vi kan inte öppna den när motorn är igång (till exempel när du går över en gräns). Det är också obekvämt att placera tändningslåset för nära ratten. Bränsleförbrukning den är stabil, från tre och en halv till fyra liter per 100 kilometer, så att du kan köra minst 200 kilometer på en enda laddning utan problem.

Pris? Ett annat alternativ för pengarna är en 15-årig Alfa Romeo Spider med canvastak och 140.000 XNUMX miles. Vilken valfrihet!

Text: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Grundläggande information

  Försäljning: Avto Triglav doo

  Testmodellkostnad: 3.990 €

• Teknisk information

  motor: enkelcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, 278,3 cm3, 4 ventiler, elektronisk bränsleinsprutning

  Kraft: 16,4 kW (22,4 km) vid 7.500 varv / min

  Vridmoment: 23,8 Nm vid 5.750 rpm

  Energiöverföring: koppling automatisk, variomat

  Ram: stålrör, dubbelkoppling

  bromsar: framskiva Ø 240 mm, bromsok Tribal, bakre skiva Ø 190 mm

  Suspension: främre teleskopgaffel Ø 35 mm, rörelse 105 mm, två bakre stötdämpare, 5-stegs förspänningsjustering, färd 90 mm

  Däck: 110/90-13, 130/70-13

  Längd: t.ex.

  Bränsletank: 9,5

  Hjulbas: 1.480 mm

  vikt: 170 kg

Vi berömmer och förolämpar

tillräckligt kraftfull motor

komfort

vindskydd

sätet

pris

bränsleförbrukning

meter

förarlådan kan bara öppnas med en nyckel

svaga bromsar

mindre exakt utförande