P0099 IAT Sensor 2 Circuit Intermittent

P0099 IAT Sensor 2 Circuit Intermittent

OBD-II DTC-datablad

Inloppstemperatur sensor 2 kretsfel

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla fordon sedan 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

En lagrad kod P0099 betyder att drivaggregatets styrmodul (PCM) har upptäckt en intermittent ingång från # 2 insugsluftstemperatur (IAT) sensorkrets.

PCM använder IAT -ingången och ingången för massluftflöde (MAF) för att beräkna bränsletillförsel och tändningstidpunkt. Eftersom upprätthållande av rätt luft / bränsleförhållande (vanligtvis 14: 1) är avgörande för motorns prestanda och bränsleekonomi, är IAT -sensorns ingång mycket viktig.

IAT -sensorn kan skruvas direkt i insugningsröret, men oftare sätts det in i insugningsröret eller luftrenaren. Vissa tillverkare har också en IAT -sensor i MAF -sensorhuset. Under alla omständigheter måste den placeras så att (med motorn igång) luft som dras in i insugningsröret genom gasreglaget kan flöda kontinuerligt och jämnt genom det.

IAT-sensorn är vanligtvis en termistorsensor med två ledare. Sensorns motstånd ändras beroende på temperaturen på luften som passerar genom kalltrådselementet. De flesta OBD II -utrustade fordon använder en referensspänning (fem volt är normalt) och en marksignal för att stänga IAT -sensorkretsen. De olika motståndsnivåerna i IAT -avkänningselementet orsakar spänningsfluktuationer i ingångskretsen. Dessa fluktuationer tolkas av PCM som förändringar i tilluftstemperatur.

Om PCM detekterar ett visst antal intermittenta signaler från IAT # 2 -sensorn inom en viss tidsperiod kommer en P0099 -kod att lagras och felindikatorlampan kan tändas.

Svårighetsgrad och symptom

Signalen från IAT -sensorn används av PCM för att beräkna bränslestrategin, därför bör P0099 -koden anses vara allvarlig.

Symtom på en P0099 -kod kan inkludera:

• Lite minskad bränsleeffektivitet
• Minskad motorprestanda (särskilt vid kallstart)
• Tveka eller stiga vid tomgång eller under lätt acceleration
• Andra kontrollkoder kan lagras

skäl

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

• Öppna eller kortsluta kablarna och / eller kontakterna på IAT nr 2 -sensorn
• Inloppsluftsensor nr 2 är defekt.
• Defekt luftflödessensor
• Igensatt luftfilter
• Brytning av insugningsluftintagsröret

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

När jag ställs inför en P0099 -koddiagnos gillar jag att ha en lämplig diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infraröd termometer och en tillförlitlig källa till fordonsinformation (t.ex. All Data DIY) till mitt förfogande.

Anslut skannern till fordonets diagnosuttag och hämta lagrade DTC: er och motsvarande frysramdata. Jag brukar skriva ner denna information om jag skulle behöva den senare. Rensa koder och provkör fordonet. Fortsätt diagnostiken om koden återställs omedelbart.

De flesta professionella tekniker börjar med att visuellt inspektera kablar och kontakter kopplade till IAT -sensorn (glöm inte luftfiltret och luftintagsröret). Var särskilt uppmärksam på sensorkontakten eftersom den är känslig för korrosion på grund av dess närhet till batteriet och kylvätskebehållaren.

Om systemkablarna, kontakterna och komponenterna fungerar, ansluter du skannern till diagnoskontakten och öppnar dataströmmen. Genom att begränsa din dataström till att endast innehålla relevant data får du ett snabbare svar. Använd en infraröd termometer för att verifiera att IAT -avläsningen (på skannern) korrekt återspeglar den faktiska tilluftstemperaturen.

Om så inte är fallet, rådfråga din fordonsinformationskälla för rekommendationer om IAT -sensortestning. Använd DVOM för att testa sensorn och jämföra dina resultat med fordonets specifikationer. Byt ut sensorn om den inte uppfyller kraven.

Om sensorn klarar motståndstestet, kontrollera sensorns referensspänning och jord. Om en saknas, reparera den öppna eller korta i kretsen och testa systemet igen. Om det finns systemreferenssignaler och jordsignaler får du ett diagram över IAT -givarens spänning och temperatur från fordonets informationskälla och använder DVOM för att kontrollera sensorns utspänning. Jämför spänning till spänning kontra temperaturdiagram och byt ut sensorn om de verkliga resultaten skiljer sig från maximalt rekommenderade toleranser.

Om den faktiska IAT -ingångsspänningen ligger inom specifikationerna, koppla bort de elektriska kontakterna från alla tillhörande styrenheter och använd DVOM för att testa motstånd och kontinuitet på alla kretsar i systemet. Reparera eller byt ut eventuella öppna eller kortslutningar och testa om systemet.

Om IAT -sensorn och alla systemkretsar ligger inom de rekommenderade specifikationerna misstänker du ett defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Den överlägset vanligaste anledningen till att lagra P0099 är en frånkopplad # 2 IAT -sensorkontakt. När luftfiltret kontrolleras eller byts ut förblir IAT -sensorn ofta avstängd. Om ditt fordon nyligen har servats och en P0099 -kod plötsligt lagras, misstänker du att IAT -sensorn helt enkelt är urkopplad.

Tillhörande sensor- och IAT -krets DTC: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din p0099 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0099, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.