Tesla kan bli den första biltillverkaren att köra på LG NCMA-celler.
Det polska dotterbolaget till LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) skröt med att företaget under andra halvåret kommer att börja leverera nya celler med [Li-]NCMA-katoder, det vill säga nickel-kobolt-mangan-aluminium-katoder. Samtidigt har Business Korea fått veta att Tesla kan bli deras första mottagare.
Redaktörens anteckning www.elektrowoz.pl: Idag är vi på väg, nästa material publiceras först på kvällen.
LG Energy Solution och Tesla Cells
innehållsförteckning
- LG Energy Solution och Tesla Cells
- Nya celler och modell Y
Tesla har använt celler med NCA-katoder (nickelkoboltaluminium) utvecklade av det japanska företaget Panasonic i många år. När tillverkaren gick in på den kinesiska marknaden tecknade tillverkaren ytterligare leveransavtal med LG Energy Solution (då: LG Chem) och CATL. några celler. Med tiden visade det sig att i fallet med CATL är dessa LiFePO-celler.4 (litiumjärnfosfat), och i LG kommer den kaliforniska tillverkaren att få [Li-]NCM (nickel-kobolt-mangan) element.
Nu meddelar Business Korea att den sydkoreanska tillverkaren kommer att börja förse Tesla med nya celler med NCMA-katoder redan i juli 2021. Detta kommer att vara deras första kommersiella användning. NCMA-celler är produkter med hög nickelhalt (90 procent), dyr kobolt är bara 5 procent, och aluminium och mangan gör resten. Deras anoder är gjorda av kol, men som vi vet från andra källor är de legerade med kisel för att öka batterikapaciteten.
De nya cellerna skulle först dyka upp i General Motors Ultium-batterier, och mer specifikt i Hummer EV. Det ser dock ut som att de först kommer att dyka upp i Tesla Model Y. NCMA-katoder kommer att användas i cylindriska celler för Tesla, och senare kommer de även att dyka upp i påsceller, som bland annat tillverkas av LGES. nära Wroclaw. Det senare blir något mindre - 85 procent nickel.
Nya celler och modell Y
Electrek-portalen föreslår att cellerna kommer att gå till bilar som tillverkas vid Tesla-fabriken i Shanghai (Kina), vilket kommer att innebära att de kommer att vara i det gamla 2170 (21700) formatet. Men det är värt att komma ihåg att under andra halvan av året bör pilotproduktionen av Tesla Model Y påbörjas i Grünheide (Giga Berlin, Tyskland), i vilken 4680 celler kommer att dyka upp. Det är inte klart om bilarna kommer att ha den gamla kemi. och ett nytt format, annars får de också nya katoder.
Om denna senaste information visar sig vara sann kommer Y-modellerna som produceras nära Berlin att vara lättare än amerikanska varianter (eftersom NCMA och 4680-formatet tillåter högre energitäthet från förpackningen), eller så kommer det att finnas varianter med högre batterikapacitet än tidigare (eftersom formatet 4680 har mer kapacitet för samma paketstorlek).
Introduktionsfoto: 21700 811 LGES-celler med NCMXNUMX-kemi producerade för Lucid Motors (c) Lucid Motors
Detta kan intressera dig:
