Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - jämförelse på banan 1 km [video]

Björn Nyland jämförde Tesla Model X Long Range med Audi e-tron 55 Quattro på ett avstånd av 1 kilometer. Det visade sig att Audis svagare räckvidd inte borde innebära längre restider så länge vi har tillgång till minst 000 kW laddstationer.

Minns att Tesla Model X "Raven" har en batterikapacitet på cirka 92 kWh (totalt: 100 kWh), medan Audi e-tron 55 Quattro har 83,6 kWh-batterier (totalt: 95 kWh), vilket är 90,9 procent av vad Tesla erbjuder oss. i alla fall den totala batterikapaciteten är bara en av framgångsfaktorerna... De andra två energiförbrukning under körning Oraz nedladdningshastighet.

Vi känner till den specifika energiförbrukningen under körning, även om det länge har varit känt att Audi e-tron kommer att prestera sämre än Tesla. När det kommer till laddningshastighet är e-tron överlägset ledande. Bilen håller effekt från 150kW till nästan 80 procent effekt:

Under experimentet ska Tesla Model X "Raven" teoretiskt nå 145 kW, men i själva verket gick den över till cirka 130 kW och höll den effekten en kort stund. I början och i den sista delen av laddningsprocessen var laddningshastigheten långsammare:

Testa, alltså ... låst bult i Audi e-tron-hylsan

Att köra Tesla var ganska förutsägbart, medan Audi e-tron gav föraren lite underhållning. Under den första laddningen visade det sig att bulten är blockerad i uttaget (bild nedan), vilket inte tillåter att pluggen sätts in helt. Nyland tryckte på knappen och delade en värdefull observation: om någon har kommunikationsproblem vid Ionity laddstationer, vänligen anslut laddarens kontakt till uttaget och framsidan av bilen.... Något rör inte där...

Efter 500 kilometer vann Tesla

Efter de första 500 kilometerna var Tesla bättre (snabbare) med 15 minuter. Bilbatteriet räcker till snabba 330-350 kilometer, alltså Model X klarar 500 kilometer med ett laddningsstopp.... Audi e-tron tog två stopp på grund av högre strömförbrukning.

Audi hade dock fördelen att få batteriet till 80 procent på cirka 20 minuter, medan Tesla tog 30 minuter — tyska bilar fick uppladdningar men behövde dem också oftare.

Po 1 000 Tesla vinner 990 kilometer

Samtidigt visade det sig att om Tesla rapporterade att den tillryggalade en sträcka på 1 kilometer så beräknade Google bara 000 kilometer. Därför har Audi e-tron-testet kortats ner till 990 kilometer. Det är svårt att säga om detta är en bra procedur – vi tycker att det är bättre att gå till en viss punkt på kartan, oavsett räknaravläsning – men Nyland bestämde sig annorlunda av olika anledningar.

Tesla Model X tillryggalade den angivna sträckan på 10 timmar och 20 minuter, fram tills Audi e-tron tog 10 timmar 23 minuter Det var bara tre minuter värre. Skillnaderna visade sig vara små, så YouTubern bestämde sig för att kompensera för dem och dra av Audin 3 minuter på grund av olika äventyr på vägen och, vi antar, det värsta vädret under starten.

Detta var inte hans enda inblandning under testets gång:

Viktiga variabler och antaganden

Nylands lopp var spännande, men översätt dem inte till polska förhållanden. Ett viktigt antagande Ultrasnabba laddare var allmänt tillgängliga, medan det idag i Polen bara finns 4 Tesla-kompressorer och bara en laddstation som stöder 150kW. I vårt land måste Audi köra runt Poznan och Tesla någonstans på sektionen Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> KÄNNA TILL. Är en! GreenWay Polska laddstation tillgänglig upp till 150 kW

Andra premissen Det antas att testet kommer att klara även om bilarna kommer att röra sig i olika hastigheter i samma områden. Åtminstone för trafiken. Ja, Nyland försökte upprätthålla liknande värden och överskred bara bestämmelserna något, så teoretiskt kan vi dra slutsatsen att bilarna körde samma väg. Men när Teslan passerade den virtuella mållinjen stod den på vägmätaren i 125 km/h, medan Audi e-tron låg på 130 km/h.

Det är rimligt att tillägga att det är svårt att hitta någon annan dimension när loppet går på allmänna vägar ...

Tredje antagandet det är en fullständig vägran att beräkna resekostnader. Audi laddar snabbare, men det betyder att zloty lämnar vår plånbok snabbare. Energiförbrukningen visar att skillnaden är nästan 13 procent på bekostnad av e-tron, så för varje zloty som spenderas på att köra Model X måste vi lägga till nästan 13 cent för att klara samma sträcka med en elektrisk Audi.

Teslas strömförbrukning var 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) vid en medelhastighet på cirka 95,8 km / h. Med hänsyn till 1-> 000 km-korrigeringen som beskrivits tidigare resulterar detta i 990 kWh / 25,8 km (100 Wh) / km).

Energiförbrukningen för Audi e-tron var 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Trots alla dessa reservationer resultatet av experimentet bör anses vara signifikant... Det visar att på vägen, ja, batterikapaciteten är viktig, men laddkraften är också viktig. I vissa fall kan små batterier som laddas snabbt vara bättre än stora batterier som laddas långsammare.

Här är båda experimenten. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Detta kan intressera dig: