P2610 ECM / PCM intern motor för avstängning

P2610 ECM / PCM intern motor för avstängning

Hem »Koder P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC-datablad

ECM / PCM intern motoravstängningstimer

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

När jag stöter på en lagrad kod P2610, informerar den mig om att det var ett fel på motorstyrmodulen (ECM) eller drivlinans kontrollmodul (PCM) angående oförmågan att avgöra om motorn var avstängd; och i synnerhet hur länge motorn har stängts av.

Motorstyrenheten, oavsett om den kallas ECM eller PCM, använder ingångar från motorn för att avgöra om motorn går. Motorstyrningsindikatorerna som används för detta inkluderar motorvarvtal (vevaxellägesgivare), bränsletryckssensor och primär tändningssystemspänning. Om ECM / PCM inte kan detektera en signal från en av dessa (eller någon av ett antal andra) indikatorer som indikerar att motorn har stängts av, detekteras ingen spänning vid växling (endast när tändningsnyckeln är i på -läge) ), kanske den inte känner igen att motorn har stängts av.

ECM / PCM: s interna avstängningstid för motor är avgörande för att övervaka tändningscykler, vilket hjälper till att beräkna bränsleflöde och tändningstid samt växlingsmönster. Om ECM / PCM misslyckas med att deklarera motorn och starta timingen mellan tändningscyklerna, kommer en P2610 -kod att lagras och felindikatorlampan kan tändas. Normalt krävs flera tändningscykler (med fel) för att tända indikatorlampan för fel.

Symptom och svårighetsgrad

Eftersom så många bakomliggande faktorer påverkas av prestandan för ECM / PCM: s interna avstängningstimer för motorer, bör denna kod korrigeras med viss brådska.

Symtom på en P2610 -kod kan inkludera:

• Till en början kommer det troligtvis inga uppenbara symptom.
• Minskad motorprestanda
• Minskad bränsleeffektivitet
• Symtom på motorstyrning kan dyka upp med tiden.

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• ECM / PCM programmeringsfel
• Defekt ECM / PCM
• Öppen eller kortslutning i ledningar eller kontakter
• Defekt vevaxelns (CPS) sensor eller kortslutning i CPS -ledningar

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

För att diagnostisera en lagrad P2610 -kod behöver du en diagnosskanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation (t.ex. All Data DIY).

Om en eller flera CPS -koder finns, diagnostisera och korrigera dem innan du försöker diagnostisera en lagrad P2610.

Nu är det bekvämt för dig att ansluta skannern till fordonets diagnosuttag. Hämta alla lagrade koder och frys ramdata och spela in denna information; detta kan vara användbart särskilt om P2610 är intermittent. Rensa nu koder och provkör fordonet för att se om P2610 återställs. Om den återställs, återanslut skannern och observera CPS- och RPM -data med hjälp av dataströmmen. Fokusera på CPS- och RPM -avläsningar med nyckeln på och motorn avstängd (KOEO). Om varvtalet visar något annat än 0, misstänker du ett CPS -fel eller en kortsluten CPS -ledning. Om CPS -data och motorvarvtal verkar vara normala, fortsätt med diagnosprocessen.

Använd DVOM för att övervaka tändspolens primära spänning med tändningen avstängd. Om tändspolens primära spänning förblir över fem volt, misstänker du en kortslutning (till spänning) i detta system. Om spänningen är 0, fortsätt diagnostiken.

Använd fordonsinformationskällan och bestäm de exakta parametrarna som används av ECM/PCM för att indikera att motorn har stängts av och att tändningscykeln har avslutats. När du har gjort detta, använd DVOM för att kontrollera alla individuella nät för relaterade komponenter. För att förhindra skada på ECM/PCM, inaktivera alla associerade styrenheter innan du testar kretsresistansen med DVOM. Reparera eller byt ut felaktiga kretsar vid behov och kontrollera systemet igen. Var medveten om att en reparation inte kan anses vara framgångsrik förrän ECM/PCM är i redoläge. För att göra detta, rensa helt enkelt koderna (efter reparation) och kör bilen som vanligt; om PCM går in i redo-läge, lyckades reparationen, och om koden rensas är den inte det.

Om alla systemkretsar ligger inom specifikationerna misstänker du ett defekt PCM eller ett PCM -programmeringsfel.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Underlåtenhet att följa kod P2610 kan skada katalysatorn (bland annat).
• Antag inte att PCM är skyldig, systemkabelfel är vanliga.
• Använd din fordonsinformationskälla för att matcha servicebulletiner och / eller recensioner med kod / koder och tillhörande symptom.

Relaterade DTC -diskussioner

• P2610 ställs in efter två körsessionerP2610 -koden är inställd efter att två motorer startat på en 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. Berättelse: Det gick inte att få luftkonditioneringsapparaten att fungera på anläggningsfordonet. Återförsäljaren kommer att felsöka systemet genom att kontrollera kablar och sensorer som är kopplade till luftkonditioneringssystemet. Inget dåligt hittades. ECM var den enda komponenten ... 
• Mazda Miada P2006 2610 modellårmotorns indikatorlampa tändes. Autozone Checker kom med kod P2610 - ECM/PCM Intern Eng off timer prestanda. Jag återställde den och den slogs inte på direkt. vad ska jag göra om så är fallet... 
• P2610 Kod Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, med 25000 km körsträcka, visar koden P2610. Bilen har inga symtom. Vad hände? Hur man fixar det. Dyr fix? ... 

Behöver du mer hjälp med din p2610 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2610, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.