Tesla Model S – kommer den elektriska limousinen att lyckas?
Kalifornien-baserade Tesla blir ett allt viktigare fordonsföretag varje månad. Tills nyligen inkluderade dess utbud endast Roadster-modellen, baserad på Lotus Elise, men under de närmaste åren kommer en liten elbil och eventuellt en SUV att dyka upp på marknaden. Teslas nästa premiär är dock Model S, en elektrisk limousine som levererar bra prestanda och gott om plats till ett ganska överkomligt pris. Bilen tillhör den övre medelklassen, som sedan många år dominerats av Mercedes E-klass, BMW 5-serie och Audi A6.
Det amerikanska företaget närmade sig förberedelsen av sin nya bil ganska rationellt. Teslas erfarna stylist gick inte för den djärva karossen, men den kompakta siluetten kan tilltala. Tyvärr kan man se en hel del lån från andra märken – fronten på bilen verkar vara direkt från Maserati GranTurismo, och utsikten bakifrån lämnar inte heller några tvivel – Tesla-designern gillade Jaguar XF och hela Aston. Martin laguppställning. Franz von Holzhausen, karossdesignern för Model S, hade fantastiska bilar som Pontiac Solstice eller konceptbilen Mazda Kabura, så han kunde verkligen ha försökt vara mer original. Interiören är inte heller chockerande nyskapande, och det du kanske gillar mest är den enorma XNUMX-tums (sic!) pekskärmen på mittkonsolen.
Tesla Roadster är endast tillgänglig för rika människor - dess pris är nästan 100 911 $, och för detta belopp kan du köpa många intressanta sportbilar, till exempel Porsche 7500 Carrera S. Model S bör dock vara halva priset! Det beräknade priset, inklusive skatteavdraget på $49, är $900 400, $3,5 mer än basen (i USA) Mercedes E-klass med en XNUMX-liters bensinmotor. Tesla med Mercedes (liksom BMW och Audi) kommer att konkurrera inte bara i pris, utan även i utrymme inuti, eftersom den till och med är något längre än en limousine från Stuttgart. Model S-kabinen ska rymma så många som sju personer – fem vuxna och två barn. Tillverkaren hävdar också att deras limousine kommer att bli den rymligaste bilen i klassen (det finns en elektrisk bagagelucka både bak och fram).
En annan Tesla-fördel bör också vara prestanda. Det är sant att den maximala hastigheten på 192 km / h inte överraskar eller imponerar på någon, men acceleration till hundratals på 5,6 sekunder borde tillfredsställa nästan alla. Designerna ser också till att Tesla Model S kan uppnå fem stjärnor i 2012 års NHTSA-krocktest (den amerikanska versionen av EuroNCAP).
Det största problemet kan dock vara användbarhet. Även avsaknaden av en hjälpgasmotor gör att man måste komma ihåg att ofta "fylla" bilen med volt. En vanlig laddning tar 3-5 timmar. Tillverkaren föreslår att Tesla kan beställas i tre batterikapaciteter. Basversionen kommer att ge en räckvidd på 160 miles (257 km), mellanversionen kommer att ge 230 miles (370 km), och toppversionen kommer att vara utrustad med ett batteri som garanterar en räckvidd på upp till 300 miles (482 km) . Som med alla moderna elfordon kommer det att finnas ett QuickCharge-alternativ tillgängligt som fyller batterierna på 45 minuter men som kräver ett 480V-uttag mycket, och detta orsakar problem i form av långa väntetider för batteriladdning och placeringen av QuickCharge-stationer.
Den uppskattade försäljningen av Model S är 20 590 enheter. En kraftfullare version av limousinen planeras också för framtiden, samt ett rymligare batteripaket med en räckvidd på upp till km. Kommer Tesla Model S att bli en succé? Man misstänker att Tesla kan göra en gyllene affär tack vare modet för miljöbilar och ett ganska överkomligt pris.
