BMW i - historia skriven genom åren

Det omöjliga blir möjligt. Elbilar, som en enorm översvämningsvåg, bryter sig in i den verkliga världen. Dessutom kommer deras offensiv inte från det tekniskt avancerade Japans sida, utan från den gamla kontinentens sida, närmare bestämt från våra västliga grannars sida.

Historia skrivs genom åren

Redan för 40 år sedan började BMW Group arbeta intensivt med att använda elektriska drivningar i sina fordon. Den verkliga vändpunkten började 1969, när BMW introducerade 1602. Denna modell är mest känd för sin introduktion vid olympiska sommarspelen 1972. Den här bilen körde stolt de långa olympiska banorna med maratonlöpare. Dess design chockade världen på den tiden, även om den var ganska enkel. Under huven finns 12 blybatterier med en totalvikt på 350 kg. Detta beslut hjälpte bilen att accelerera till 50 km / h, och räckvidden var 60 km.

Ytterligare versioner av elfordon dök upp under åren. 1991 introducerades E1-modellen. Dess design hjälpte till att avslöja alla fördelar och nackdelar med elektriska enheter. Tack vare denna bil fick märket en enorm erfarenhet som systematiskt kunde utökas under åren.

Det verkliga steget framåt har kommit med möjligheten att använda litiumjonbatterier som den kraftkälla som behövs för framdrivning. Används hittills för att driva, till exempel, bärbara datorer, de öppnade upp för många möjligheter. Tack vare kombinationen av flera dussin batterier var det möjligt att klara strömförbrukningen på 400 ampere, och detta var nödvändigt för att sätta igång elbilen.

2009 markerade ännu en offensiv för den bayerska tillverkaren. På den tiden fick kunderna möjlighet att testa Minis elektriska modell, känd som Mini E.

För närvarande, 2011, har modeller märkta ActiveE dykt upp på marknaden. Dessa fordon ger inte bara förarna körglädje, utan är också designade för att testa hur transmissioner som kommer att användas i framtida fordon som BME i3 och BMW i8 kommer att prestera i praktiken.

Allt detta ledde BMW-varumärket till det ögonblick då beslutet togs att levandegöra "undermärket" BMW i. Modellerna, benämnda BMW i2013 och BMW i3 Plug-in Hybrids, bör dyka upp på marknaden under hösten på 8 år.

Den 81:a bilsalongen i Genève (03-13 mars) kommer att avslöja mer detaljer om de nya bilarna. Det är dock känt att den första bilen kommer att vara ett typiskt urbant, helelektriskt fordon, vilket är särskilt uppskattat i storstäder. Nästa modell ska i sin tur baseras på den nyligen introducerade BMW Vision EfficientDynamics. Den senaste plug-in-hybriddriften förväntas göra den till en sportbil med hög prestanda och bränsleeffektivitet på samma nivå som en liten bil.

Det nya märket BMW i ger hopp om att det tyska företaget inte kommer att skiljas från förbränningsmotorer så snart. För fans av miljövänlig körning är detta ett bra alternativ.