Volvo V60 Plug-in Hybrid - snabb och ekonomisk vagn
Nu glöms bort de dagar då ordet "hybrid" bara förknippades med Toyota Prius. Fler och fler fordon med blandad drivning dyker upp på marknaden, och deras närvaro i modellutbudet för varje större märke är bara en tidsfråga. Volvo, som inte vill hamna på efterkälken, har förberett sin representant i hybridsegmentet.
Vi pratar om modellen V60 Plug-in Hybrid, utvecklad av Volvo Cars ingenjörer och specialister från det svenska energibolaget Vattenfall. Även om den här modellen kommer till återförsäljare nästa år, kommer den att göra sin världsdebut vilken dag som helst på bilsalongen i Genève.
När vi bekantar oss med de officiella bilderna av hybridstationsvagnen får vi veta att dess stylister bestämde sig för att hålla ändringarna som skiljer den nya versionen från de befintliga till ett minimum. Diskreta stötfångare och trösklar, atypiska avgasrör, en extra bagagerumsstång med "PLUG-IN HYBRID"-bokstäver, och nya hjul och däck är anslutna till en batteriladdningsportlucka placerad i det främre vänstra hjulhuset.
Interiören i nya Volvo V60 har också uppgraderats något. Först och främst informerar det nya instrumentklustret föraren om bränsle- och elförbrukningen, batteriets laddningstillstånd och antalet kilometer som kan köras utan att tanka/ladda bilen.
Låt oss dock lägga kroppen och interiören åt sidan och gå vidare till tekniken som användes i den svenska hybriden. Bilen drivs av ett system som kopplar en 2,4-liters 5-cylindrig D5-dieselmotor till en extra elektrisk enhet som kallas ERAD. Medan förbränningsmotorn, som utvecklar 215 hk. och 440 Nm, överför vridmoment till framhjulen, en elektriker utvecklar 70 hk. och 200 Nm, driver bakhjulen.
Växlingen sköts av en 6-växlad automatlåda och elmotorn drivs av ett 12 kWh litiumjonbatteri. Den senare kan laddas från ett vanligt hushållsuttag (då tar det 7,5 timmar att ladda batteriet helt) eller från en speciell laddare (minskar laddningstiden till 3 timmar).
Drivsystemet utformat på detta sätt tillåter drift i tre lägen, aktiverade av en knapp på instrumentbrädan. Du kan välja mellan Pure när endast elmotorn är igång, Hybrid när båda motorerna är igång och Power när båda motorerna går på full effekt.
När den körs i Pure-läge kan V60 Plug-in Hybrid endast färdas 51 km på en enda laddning, men den släpper inte ut miljöskadlig koldioxid. I det andra läget (som är standardalternativet för körning) är räckvidden rejäla 1200 km och bilen släpper ut 49g CO2/km och förbrukar 1,9L PÅ/100km. När det senare läget väljs ökar bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen, men accelerationstiden från 0 till 100 km/h reduceras till bara 6,9 sekunder.
Det måste erkännas att både de tekniska parametrarna för enheten och dess prestanda och bränsleförbrukning är imponerande. Jag undrar bara hur de svenska formgivarnas arbete kommer att fungera i praktiken och – ännu viktigare – hur mycket det kommer att kosta.
