Bilens tekniska skick. Kostnaden för att byta ut denna komponent på vintern kan vara högre
39 procent av bilhaverierna beror på ett felaktigt batteri, enligt VARTA-data. Detta beror delvis på bilarnas höga ålder – medelåldern på bilar i Polen är runt 13 år, och i vissa bilar har batteriet aldrig testats. Det andra skälet är extrema temperaturer som förkortar batteritiden.
– Efter en varm sommar i år är batterierna i många bilar i dåligt skick. Som en konsekvens kan detta innebära risk för haveri och problem med att starta motorn under vinterns första frost. Då är det väldigt svårt att komma överens om ett snabbt batteribyte med en mekaniker. Nästa gång du besöker verkstaden för att exempelvis byta däck är det därför värt att kontrollera batteriets tekniska skick. Många verkstäder tillhandahåller en sådan tjänst utan kostnad, som en del av en rutinmässig serviceaktivitet eller på individuell begäran från kunden, säger Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager från Newseria Biznes.
Höga sommartemperaturer gör att batteriet laddas ur själv, vilket förkortar dess livslängd. Samtidigt, i somras i Polen, visade termometrar på sina ställen nästan 40°C. Detta överstiger vida den optimala temperaturen för bilbatterier på 20°C, och värmen som genereras av bilar parkerade i solen är ännu högre. När batteriets prestanda minskar på grund av kyla kan det hända att motorn inte startar, vilket kräver mer kraft. Därför kan den kommande vintern orsaka ett ökat antal batteriavbrott, vilket i sin tur kommer att kräva ingripande av teknisk assistans på vägen. Ibland räcker det med en natt med frost för att problem ska uppstå.
Se även: Hur sparar man bränsle?
"Ju äldre batteriet är, desto mer sannolikt är det att få problem med att starta motorn", säger Adam Potempa. – Kostnaden för att byta batteri på vintern kan vara högre, så det är värt att kontrollera dess tekniska skick i förväg, snarare än att vänta på ett problem med att starta motorn. Även om förare använder populära vägassistansprogram drar de ändå på sig ytterligare kostnader i form av förlorad tid och nerver som väntar på att teknisk assistans ska komma i kylan.
Varje dag använder en parkerad bil cirka 1 procent. batterienergi. Denna process kan leda till en fullständig urladdning av batteriet på bara några veckor. Om du bara reser korta sträckor kanske batteriet inte laddas i tid. Vintertid ökar risken på grund av användningen av ytterligare energikrävande funktioner, såsom uppvärmda fönster och säten.
Bilens värmesystem kan förbruka upp till 1000 watt effekt trots att den använder värmen som genereras av motorn. Likaså luftkonditioneringen, som förbrukar cirka 500 watt energi från batteriet. Batterier påverkas också av moderna funktioner som uppvärmda säten, ett elstyrt taklucka och ett motorstyrningssystem som säkerställer att nya fordon uppfyller EU:s miljöstandarder.
– Moderna bilar är mycket avancerade, och systemen som används i dem kräver ett lämpligt tillvägagångssätt, – säger Adam Potempa. Som han påpekar kan strömavbrott leda till dataförlust, som att elfönster inte fungerar eller att programvaran måste installeras om. Vissa delar av utrustningen kräver också aktivering med en säkerhetskod när strömmen återställs.
Enligt VARTA, som har kört ett kostnadsfritt batteritestprogram i flera år, är 26 procent. Alla testade batterier är i dåligt skick. Under tiden kan du anmäla dig till en gratis inspektion i fler än 2. verkstäder i hela Polen.
Läs också: Testar Volkswagen Polo
