Specifikationer för Volkswagen LT 35: den mest kompletta recensionen
Innehåll
Som alla större bilföretag är Volkswagen inte begränsad till produktionen av endast personbilar. Skåpbilar, lastbilar och minibussar rullar av sina transportband. Alla dessa fordon tillhör den stora LT-familjen. Den mest framstående representanten för denna linje är minibuss Volkswagen LT 35. Låt oss ta en närmare titt på denna underbara bil.
De viktigaste tekniska egenskaperna hos Volkswagen LT 35
Vi listar de viktigaste tekniska egenskaperna hos den populära Volkswagen LT 35-minibussen, vars produktion började i januari 2001 och slutade i slutet av 2006.
Kroppstyp, antal säten och dörrar
Volkswagen LT 35 positioneras av tillverkaren som en minibuss. Dess kroppstyp är en femdörrars minivan, designad för att bära sju personer.
De senaste minibussmodellerna, som släpptes 2006, var designade för nio passagerare. Ratten i Volkswagen LT 35 har alltid varit placerad till vänster.
Om vin-koden på Volkswagen-bilar: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Mått, vikt, markfrigång, tank och trunkvolym
Måtten på Volkswagen LT 35 var följande: 4836/1930/2348 mm. Tjänstevikten på minibussen var 2040 kg, bruttovikten var 3450 kg. Minivanens markfrigång har förändrats lite över tiden: på de allra första modellerna, som släpptes 2001, nådde markfrigången 173 mm, på senare modeller ökades den till 180 mm och förblev så till slutet av produktionen av Volkswagen LT 35. alla minibussar var likadana: 76 liter. Bagagevolymen på alla minivansmodeller var 13450 liter.
Hjulbas
Axelavståndet på Volkswagen LT 35 är 3100 mm. Den främre spårbredden är 1630 mm, bak - 1640 mm. Alla minibussmodeller använder 225–70r15 däck och 15/6 fälgar med 42 mm offset.
Motor och bränsle
Motorerna på Volkswagen LT 35 är diesel, med en L5-cylinderlayout och en volym på 2460 cm³. Motoreffekten är 110 liter. s, vridmoment varierar från 270 till 2 tusen rpm. Alla motorer i LT-minibusssortimentet var turboladdade.
Det bästa alternativet för normal drift av en sådan motor är inhemskt dieselbränsle utan speciella tillsatser. När man kör runt i staden förbrukar en minibuss 11 liter bränsle per 100 kilometer. Den extraurbana körcykeln förbrukar upp till 7 liter bränsle per 100 kilometer. Slutligen, med en blandad körcykel, förbrukas upp till 8.9 liter bränsle per 100 kilometer.
Lär dig hur du byter batterier på Volkswagen-nycklar: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Transmission och fjädring
Alla versioner av Volkswagen LT 35 minibussar var endast utrustade med bakhjulsdrift och en femväxlad manuell växellåda. Den främre fjädringen på Volkswagen LT 35 var oberoende, baserad på tvärgående bladfjädrar, två tvärgående stabilisatorer och två teleskopiska stötdämpare.
Den bakre fjädringen var beroende, den var också baserad på bladfjädrar, som fästes direkt på bakaxeln. Denna lösning förenklade konstruktionen av upphängningen avsevärt och gjorde den lättare att underhålla.
Bromssystem
Både främre och bakre bromsar på Volkswagen LT 35 är skivor. Ingenjörerna i den tyska koncernen bestämde sig för detta alternativ på grund av dess uppenbara fördelar. Här är de:
- Skivbromsar, till skillnad från trumbromsar, överhettas mindre och kyler bättre. Därför minskar deras stoppkraft mycket något;
På grund av sin design kyler skivbromsar snabbare än trumbromsar. - skivbromsar är mycket mer motståndskraftiga mot vatten och smuts;
- skivbromsar behöver inte servas lika ofta som trumbromsar;
- Med en liknande massa är friktionsytan på skivbromsar större jämfört med trumbromsar.
Interna funktioner
Tänk på huvuddragen i den interna strukturen hos Volkswagen LT 35 minibuss.
Passagerarhytt
Som nämnts ovan var Volkswagen LT 35 från början en sjusitsig och mycket rymlig minibuss. Sätena hade nackstöd och armstöd. Avståndet mellan dem var stort, så att även den största passageraren kunde sitta ganska bekvämt.
Men det som passade passagerarna kategoriskt passade inte bilägarna. Särskilt de som ägnade sig åt privata transporter. Av förklarliga skäl ville de ha med fler människor på ett flyg. 2005 gick ingenjörer för att möta bilägarnas önskemål och ökade antalet sittplatser i kabinen till nio. Samtidigt förblev kroppens dimensioner desamma, och kapacitetsökningen uppnåddes genom att minska avståndet mellan sätena med 100 mm. Nackstöden och armstöden har tagits bort för att spara utrymme.
Detta påverkade naturligtvis inte passagerarnas komfort på bästa sätt. Ändå, efter en sådan uppgradering, växte efterfrågan på Volkswagen LT 35 bara.
instrumentbräda
När det gäller instrumentbrädan har den aldrig varit särskilt elegant på Volkswagen LT 35. På de allra första skåpbilarna 2001 var panelen gjord av ljusgrå nötningsbeständig plast. Dörrarna och rattstången var trimmade med samma material.
På senare modeller har inga grundläggande förändringar skett, förutom att små svarta insatser uppträdde i den vanliga grå plasten. Det bör noteras överflödet av olika fickor och "handskfack" i förarsätet. Denna Volkswagen LT 35 är väldigt lik en annan, inte mindre berömd tysk minibuss - Mercedes-Benz Sprinter. I fickorna som finns till och med i dörrarna kan föraren sprida ut dokument, överföra pengar för resor och andra användbara småsaker.
Kolla in avkodningen av koderna på VOLKSWAGENs instrumentpanel: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronik
På begäran av bilägaren kunde tillverkaren installera ett farthållarsystem på Volkswagen LT 35. Dess syfte är att hjälpa föraren att hålla en given hastighet på bilen. Systemet kommer automatiskt att öka gasen om hastigheten i sluttningen minskar. Och den saktar automatiskt ner på en för brant nedförsbacke. Farthållaren är särskilt relevant för långväga minibussar, eftersom föraren helt enkelt tröttnar på att ständigt trycka på gaspedalen.
Video: en kort översikt av Volkswagen LT 35
Så, Volkswagen LT 35 är en enkel och pålitlig arbetshäst som kan ge vinst till varje privat transportör under lång tid. Trots att minibussen sedan länge har lagts ner är den fortfarande efterfrågad på andrahandsmarknaden.
