Suzuki Swift i japansk stil

Någon kommer att nöja sig med en bit av stranden med en igenvuxen damm i närheten, och någon kommer att ta sig till Beirut genom att lifta - alla tillbringar sin fritid på olika sätt. Som alla andra lockar stadsbilar av olika slag. Om det praktiska inte spelar någon roll och stilen är av största vikt kan du åka till Japan. Hur är Suzuki Swift IV?

Den fjärde generationen av den urbana Suzuki ser ut som Las Vegas jämfört med en fiskeby jämfört med föregångaren – bilen har förändrats till oigenkännlighet. Den började säljas 2005 och antog stilen och till och med den lätta atmosfären hos en MINI Cooper. Racingframgångar betonade bara modellens sportiga smak. Little Swift är inte längre en tråkig, oframkomlig traktor. Han började bara vara uppmärksam. Men var det fortfarande oförstörbart?

SUZUKI SWIFT - EN MIX AV GOTT

Trots att det finns ett förhållande som "ju nyare bilen, desto mer besvärlig använd", bryter Suzuki Swift denna stereotyp lite, eftersom den inte går sönder hela tiden. Hon är dock inte heller felfri. Det mest allvarliga problemet är förmodligen rost - bilen är dåligt skyddad från korrosion. Dessutom är det svårt att peka ut karakteristiska och farliga problem. Ibland fastnar växellådan - det kan vara glapp på spaken. Du kan också observera små läckor och skador på gummi-metallupphängningsdelar. Det är också värt att ha i åtanke att bromssystemet slits ut ganska snabbt, Fiat-dieseln tar gärna olja och Sport-versionen kan behöva byta koppling på grund av mer intensiv användning. Utformningen av bilen är enkel, så underhållet är inte svårt. Och hur fungerar maskinen varje dag?

Tredörrarsversionen är en ganska sällsynt eftermarknadskopia. Dessutom, i den här versionen, har sätena inte minne, och efter att ha tippat och släppt upp passagerare i soffan, varje gång du måste justera igen. Det mer praktiska alternativet råder med fler dörrar och en bensinmotor under huven. Till en början var de alla för dyra - men eftersom produktionen av Suzuki Swift IV slutade på 3 år, är nu andrahandsmarknaden frestande för priset. Jämfört med andra konstruktioner är Swift övertygande på många sätt, men du har några nackdelar.

AUTO SOM LIVSVÄG

Suzuki Swift är ingen vanlig subcompact. Om så var fallet skulle tillverkaren försöka lägga så många Tesco-nät i bagageutrymmet som möjligt, passagerarna skulle dock vara nöjda i soffan under de första hundra metrarna, och kapaciteten för stadsprydnadssaker skulle överstiga volymen på en kvinnas handväska. Under tiden försöker Swift IV inte ens låtsas att allt detta inte är likgiltigt för honom. Bagageutrymmet är bara 213L, baksätet är trångt och obekvämt och det finns lite förvaringsutrymme. Inte ens den vid dörren imponerar med dess kapacitet. När det gäller den här bilen är dock allt detta inte stötande, eftersom någon som tror att bilen är ett alternativ till spårvagnen inte kommer att köpa den. Swift byggdes verkligen för passionerade människor.

Den lilla japanen är inte fokuserad på det praktiska, utan på det roliga. Den är liten och manövrerbar, staden är dess element. Det är lätt att parkera med den, och den kan klämmas överallt. Den är idealisk för unga människor som letar efter en bil för livet, och de är uttråkade med utseendet på MINI. Swift sätter nöje över allt annat.

Interiören har en asiatisk smak - detta har sina för- och nackdelar. Det är så enkelt att inte ens en Capuchin-kvinna kommer att ha några problem med service. Tyvärr är plasten som används hård och obehaglig. Dessutom är de också ofta dystra. Som tur är sitter de ganska bra och brukar inte gnissla. Stolsdesignen är också närmare asiatiska konstigheter än europeiska efter oktoberfesten, men snabba ryttare kommer att hitta något för sig själva - Sport-versionen har en bättre sätesprofil, detta är värt att överväga. Tyvärr är fjädringen i den också förstärkt - om ett sådant fall kan ge mycket glädje i slalom, så sjunker det redan lite när man sväljer kilometer längs våra grop på vägarna. Det är dock på plan mark med Swift-slalomen man kan ha roligast.

Bilen kör lite som en kart. Små överhäng, fast fjädring, hyfsad styrning och en kort växelspaksväg - bilen är riktigt trevlig att köra. Däremot hjälper stora speglar och bra sikt åt alla håll i staden. Men motorerna saknar känslor.

Bäst är en 1.6 liters bensinmotor med en kapacitet på 125 hk. Mobil och mobil – motsvarar Swifts temperament. Tyvärr är detta också det starkaste erbjudandet, så älskare av starka sensationer borde få nog. Jag är snarare säker på att detta inte är tillräckligt. En svagare cykel är 1.5 l 102 hk, men den vanligaste gästen under huven är 1.3 l 92 hk. Bilen är lätt, så denna kraft räcker för smidig rörelse, men enheten är tyvärr inte flexibel. Mindre än 3 rpm Han är helt klart på semester - bara över denna gräns börjar något hända. Förresten, kabinen börjar också surra, eftersom ljudisoleringen inte längre klarar av motorljudet. Intressant nog användes en Fiat-diesel också i Suzuki Swift. Det är bara 1.3l och 69-75km. Han slår naturligtvis inte hastighetsrekord, men i hans fall är det inte så. Det är riktigt ekonomiskt, och 75-hästarsversionen har till och med en liten antydan till dynamik – du behöver bara blunda för turbolag.

Den japanska stadsbor är en intressant flykt från vardagen. Om Fiat Panda är för vanlig och MINI är för hackad, är Suzuki Swift IV det perfekta alternativet. I själva verket är det en värdig efterträdare till sin föregångare. Den solida konstruktionen har äntligen packats i en kropp som är ett nöje att titta på.

Den här artikeln skapades tack vare TopCar, som tillhandahållit en bil från det aktuella erbjudandet för en test- och fotografering.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adress: [e-postskyddad]

tel: [phone]