Provkör Subaru XV – Vägtest
Pagella
Med "Tankning med flytande petroleumgas det japanska företagets sportbilar sänker driftskostnaderna utan att ge upp glans.
Inställningen är tuff, men det finns väghållning tjänar på att kunna räkna med fyrhjulsdrift
Det finns märken som kan kännas igen med en blick även av dem som inte brinner för sektorn.
Bland dem finns det märkligt nog Subaru.
Bland japanska tillverkare har Casa delle Pleiadi (konstellationsmärket) ristat en nisch för sig själv tack vare sina två tekniska funktioner: permanent fyrhjulsdrift och en 4-cylindrig boxermotor.
Men det tredje utmärkande elementet får inte förbises: erbjudandet av modeller GPL.
Subaru har lång erfarenhet av gasbränslen, förvärvade när hon inte hade dieselmotorer än och var tvungen att möta europeisk konkurrens med alternativa lösningar, särskilt på de italienska och franska marknaderna, som alltid har varit uppmärksamma på kostnaden för att använda bilar.
Således, efter många års samarbete med olika systemtillverkare, sedan 2001, har det japanska företaget alltid erbjudit ett gasalternativ för sina modeller.
Han har nu arbetat i 48 månader med BRC, ett av de ledande företagen i branschen.
Den Subaru XV LPG kan inte saknas.
motor
Vi testade en kraftfullare version med en två-liters 147 hk motor. (det finns fortfarande 1.6 110 hk), vilket är bäst för denna typ av bil, är inte lätt och med 4 × 4 konstant dragkraftsupptagning (symmetrisk).
Motorn reagerar bra både när du använder bensin och när du byter till gas.
De största prestandaskillnaderna märks under återhämtningen, när de övre växelförhållandena är stora och gasol förkortar tiden.
I staden, på den blandade och på motorvägen Subaru XV den är alltid manövrerbar och alltid när den är som bäst: nedväxling rekommenderas endast för de svåraste omkörningarna.
Det som tilltalar mig när jag reser på gas är reaktionens regelbundenhet: bilen i kallt tillstånd eller under tung belastning (sjätte effektåtervinning från låga motorvarvtal) går inte sönder eller "hackar" (typiska gasproblem).
Så vi glömmer snart att detta är dubbelbränsle.
Tankning är också enkelt: påfyllningshalsen är inbyggd i tanklocket.
Konsumtion och autonomi
Om prestandan kan beskrivas som lysande förtjänar diskussionen om förbrukning en djupare analys: i staden överstiger den något 10 km / l, medan den i förorterna sträcker sig från 11,5 till 12,8 km / l, beroende på acceleratorns användning ...
På bensin kör du några kilometer till och når 14,5 km / l.
På bensin sträcker sig räckvidden från 350 till 500 km: inte illa för en bil med en 48-liters toroidtank (80% av dess kapacitet).
Cylindervikten påverkar inte vägbeteendet: Subaru XV det är säkert, smidigt och roligt.
ledning
Fyrhjulsdrift ger ett extra lager av säkerhet när ytan blir hal eller du lämnar asfalten för att fördjupa dig i naturen.
Vid oegentligheter är fjädringen mycket stel och ibland skakar några stötar: på grusvägar, där hjulrörelsen är låg, är det bättre att inte överdriva det i en hastighet.
En mindre övertygande aspekt är växellådan med lätt kontrasterande inslag.
Du måste vänja dig vid dess "soliditet".
