Motorn knackar vid kallstart
En tekniskt sund motor går nästan tyst. Men vid någon tidpunkt blir främmande ljud hörbara, som regel är det en knackning. Knackningen hörs särskilt tydligt när man startar motorn på en kall motor, när man ökar hastigheten och när man växlar. Genom ljudets intensitet och styrka kan en erfaren bilägare enkelt fastställa orsaken och vidta nödvändiga åtgärder. Vi noterar direkt att främmande ljud i motorn är tecken på funktionsfel, så åtgärder måste vidtas omedelbart, annars garanteras en större översyn inom en snar framtid.
Hur man bestämmer orsaken till haveriet genom att knacka på motorn?
Bilens kraftverk består av metalldelar som interagerar med varandra under drift. Denna interaktion kan beskrivas som friktion. Det ska inte bli några knackningar alls. När några inställningar överträds uppstår naturligt slitage, mycket förbränningsprodukter av motorolja och bränsle samlas i motorn, och sedan börjar olika knackningar uppstå.
Ljud kan beskrivas på följande sätt:
- dämpad och knappt hörbar - det finns inga allvarliga haverier, men diagnostik måste utföras;
- medelvolym, tydligt urskiljbar vid tidpunkten för kallstart och när fordonet rör sig, indikerar allvarligare problem;
- höga knackningar, knackningar, detonationer och vibrationer – bilen måste omedelbart stoppas och sökas efter orsaken.
Var också uppmärksam på varaktigheten och frekvensen av knackning:
- Motorn knackar konstant;
- Periodisk tappning med olika frekvens;
- episodiska strejker.
Det finns vissa rekommendationer från portalen vodi.su som hjälper till att mer eller mindre exakt bestämma problemets kärna. Men om du inte har för mycket erfarenhet av bilunderhåll är det bättre att anförtro diagnosen till proffs.
Intensiteten och tonen i knackningen: letar efter ett sammanbrott
Oftast kommer ljud från ventilmekanismen på grund av en kränkning av de termiska gapen mellan ventilerna och styrningarna, såväl som på grund av slitaget på de hydrauliska lyftarna, som vi redan har pratat om på vår vodi.su-webbplats. Om gasdistributionsmekanismen verkligen behöver repareras, kommer detta att indikeras av en ringande knackning med ökande amplitud. För att eliminera det är det nödvändigt att justera ventilmekanismens termiska spel. Om detta inte görs måste du efter en tid byta inlopps- och avgasventiler helt.
Fel på hydrauliska lyftare kommer att indikeras av ett ljud som liknar inslaget av en lättmetallkula på ventilkåpan. Andra karakteristiska typer av knackningar i motorn vid förkylning:
- döv i den nedre delen - slitage på vevaxelns huvudfoder;
- ringande rytmiska slag - slitage av vevstakeslager;
- dunsar under kallstart, försvinner när hastigheten ökar - slitage av kolvar, kolvringar;
- skarpa slag förvandlas till rejäla skott - slitage på kamaxelns drivväxel.
Vid kallstart kan det också komma från kopplingen, vilket indikerar behovet av att byta ut feredoskivorna eller utlösningslagret. Erfarna förare använder ofta frasen "knacka fingrar". Knackning av fingrarna uppstår eftersom de börjar slå mot vevstångsbussningarna. En annan orsak är för tidig tändning.
Tidiga detonationer - de kan inte förväxlas med någonting. Det är nödvändigt att justera tändningen, eftersom motorn upplever kraftiga överbelastningar under drift. Detonation kan uppstå på grund av felaktigt valda ljus, på grund av uppkomsten av kolavlagringar på ljusen och slitage på elektroderna, på grund av en signifikant minskning av förbränningskamrarnas volym på grund av avsättningen av slagg på cylinderväggarna.
Rungande stötar och vibrationer uppstår också på grund av felinställning av motorn. Detta indikerar behovet av att byta ut motorfästena. Om kudden spricker under rörelse krävs ett omedelbart stopp. Rasslande, visslande ljud och rasslande - du måste kontrollera spänningsnivån på generatorremmen.
Vad ska man göra om motorn knackar?
Om knackningen bara hörs under en kallstart, och försvinner när hastigheten ökar, då har din bil en hög körsträcka, du kan behöva en större översyn snart. Om ljuden inte försvinner, utan snarare blir mer distinkta, är orsaken mycket allvarligare. Vi rekommenderar inte att du använder maskinen med följande typer av främmande ljud:
- knackning av huvud- och vevstakeslager;
- vevstångsbussningar;
- kolvstift;
- kamaxel;
- detonation.
Om bilens körsträcka är över 100 tusen kilometer, är den mest uppenbara orsaken slitaget på kraftenheten. Om du nyligen har köpt en bil kan du ha fyllt på olja och bränsle av låg kvalitet eller olämplig. I det här fallet är det nödvändigt att utföra en fullständig spolning av hela systemet med byte av lämpliga filter och diagnostik. Dessutom uppstår en knackning när motorn är överhettad. I det här fallet måste du stanna och låta det svalna.
Baserat på den mottagna informationen bestämmer föraren självständigt vad som ska göras härnäst. Det kan vara lämpligt att ringa en bärgningsbil och gå för diagnostik. Tja, så att det i framtiden inte kommer att finnas någon tappning, följ de grundläggande reglerna för att köra fordonet: passera regelbundna tekniska inspektioner med oljebyte och snabb eliminering av mindre problem.
Läser in…
