Är det möjligt att hälla syntet efter halvsyntet utan spolning?
Syntetisk olja har en hel rad obestridliga fördelar jämfört med mineral- och halvsyntetisk olja: ökad flytbarhet även vid minusgrader, innehåller färre föroreningar avsatta på cylinderväggarna som sot, bildar färre nedbrytningsprodukter och har hög termisk stabilitet. Dessutom är syntetmaterial designat för en längre resurs. Så det har utvecklats föreningar som inte kräver utbyte och inte förlorar sina egenskaper med en körning på upp till 40 tusen kilometer.
Baserat på alla dessa fakta bestämmer förarna sig för att byta från halvsyntet till syntet. Denna fråga blir särskilt relevant med början av vintern, när det blir en mycket svår uppgift att starta motorn på grund av en ökning av viskositeten hos smörjoljeprodukter på mineral- eller halvsyntetiska baser. Detta väcker en logisk fråga: är det möjligt att fylla syntet efter halvsyntet utan att spola motorn, hur mycket kommer detta att påverka kraftenheten och dess tekniska egenskaper? Låt oss försöka ta itu med det här problemet på vår vodi.su-portal.
Byte från halvsyntet till syntetiskt utan spolning
Det finns en kompatibilitetstabell för motoroljor, såväl som standarder för deras produktion, enligt vilka tillverkare inte är skyldiga att inkludera aggressiva tillsatser i produkten som leder till koagulering av tekniska vätskor. Det vill säga, i teorin, om vi tar smörjmedel från olika tillverkare och blandar ihop dem i en bägare bör de lösas upp helt, utan separation. Förresten, om det finns tvivel om kompatibilitet, kan du utföra detta experiment hemma: bildandet av en homogen blandning indikerar den fullständiga kompatibiliteten av oljor.
Det finns också rekommendationer om när spolning av motorn är obligatorisk:
- när du byter till en olja av lägre kvalitet - det vill säga om du fyller i halvsyntet eller mineralvatten efter syntetiskt;
- efter eventuella manipulationer med kraftenheten i samband med dess demontering, öppning, översyn, som ett resultat av vilket främmande ämnen kan komma in;
- om du misstänker att olja, bränsle eller frostskyddsmedel av låg kvalitet har fyllts på.
Naturligtvis kommer spolning inte att skada ens i de fall du tar en begagnad bil ur dina händer och inte är säker på hur ansvarsfullt den tidigare ägaren tog sig an underhållet av fordonet. Och det ideala alternativet skulle vara att genomgå diagnostik och studera cylinderblockets tillstånd med hjälp av ett verktyg som ett boreskop, som sätts in genom hålen för att vrida ljusen.
Sålunda om du byter olja på din personbil, samtidigt som du använder produkter från en tillverkare, som Mannol eller Castrol, krävs inte spolning. I det här fallet rekommenderas det att helt tömma den tidigare oljan, blåsa ut motorn med en kompressor, fyll på ny vätska till märket. Filtret behöver också bytas.
Observera: syntetmaterial har goda tvättegenskaper, så det kan användas som spolning efter nästa byte, inklusive filter, efter en löpning på flera tusen kilometer.
Vodi.su-portalen uppmärksammar dig på att syntetiska oljor, på grund av deras ökade flytbarhet, inte är lämpliga för alla bilmodeller. Till exempel hälls de inte i inhemska UAZs, GAZelles, VAZs, GAZs av gamla år av produktion. Ett kraftigt läckage kan också uppstå om skicket på vevaxelns oljetätningar, vevhuspackning eller ventilkåpa lämnar mycket övrigt att önska. Och med en hög körsträcka på över 200-300 tusen kilometer rekommenderas inte syntetmaterial, eftersom de leder till en minskning av kompressionen i kraftenheten.
Spola motorn vid byte av semisyntet till syntet
Spolning vid byte till en ny typ av olja kan vara av flera slag. Det ideala sättet är att spola motorn, hälla ett bättre smörjmedel i den och köra en viss sträcka på den. En mer flytande olja tränger in i de mest avlägsna nischerna och sköljer bort förfallsprodukter. Se till att byta filtret efter att ha tömt det.
Användningen av starka spolningar och spolningsblandningar kan skada motorn, särskilt om smutsen från den, som förarna säger, "kan skottas ut." Faktum är att under påverkan av aggressiv kemi lider inte bara gummitätningselement, utan också ett lager av slagg kan bryta av från cylinderväggarna och blockera motorns funktion. Därför är tvättoperationer med potenta föreningar önskvärda att utföras under överinseende av specialister.
Genom att sammanfatta allt ovan drar vi slutsatsen att spolning vid byte till syntet efter halvsyntet är inte alltid motiverat. Det viktigaste är att tömma resterande fett så fullständigt som möjligt. Även om andelen gammal olja är upp till 10 procent, är det osannolikt att en sådan volym i hög grad påverkar prestandan hos den nya kompositionen. Tja, för att helt skingra alla tvivel, vänta inte på oljebytesperioden som regleras av tillverkaren, utan byt den tidigare. Enligt de flesta förare kommer sådana åtgärder bara att gynna ditt fordons kraftenhet.
Läser in…
