Kalendersida: 16–22 juli.

Vi inbjuder dig till en kort översikt över händelserna i fordonshistorien, som denna vecka firar årsdagen. 

16.07.1909-XNUMX-XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototyp Audi

August Horch Automobilwerke GmbH var inte den tyska företagarens första bilfabrik. Horch arbetade först för Karl Benz för att grunda August Horch & Cie 1899, som han drev till 1909. Sedan blev det ett bråk med partners och Horch bestämde sig för att starta eget. Och den 16 juli 1909 grundades August Horch Automobilwerke GmbH.

Namnet på den nya fabriken gillade inte tidigare kollegor, vilket ledde till en rättegång där Horch var tvungen att byta namn på sitt företag. Eftersom "horch" på tyska betyder att lyssna, bestämde sig ingenjören för att kalla sitt företag Audi, som har exakt samma betydelse, bara på latin.

17.07.1903 juli 130 | Den första föraren når en hastighet på över XNUMX km/h

I juni 1903 bestämde sig Arthur Duret för att försöka slå hastighetsrekordet, som sedan november 1902 tillhörde Henri Fournieri, som accelererade vid ratten i Mors Z Paris-Vienne till 124 km/h. Arthur Duray använde en Gobron Brillie som heter Paris-Madrid, som slog 134,32 km/h för att slå rekordet. Senare slog han till och med sitt eget rekord och rusade upp till 142 km/h på samma bil (mars 1904).

Låt utvecklingen av dåtidens bilindustri bevisas av det faktum att i början av första världskriget 1914 var det officiella hastighetsrekordet 199,7 km / h.

18.07.1948 juli XNUMX | Juan Manuel Fangio börjar tävla i Europa

För många är han en av de bästa förarna i bilhistorien. Juan Manuel Fangio är en legend inom Formel 1, där han spelade på 51-talet. Under sin karriär tävlade han 24 gånger, vann 35 lopp och var på pallen 5 gånger, vilket gjorde att han kunde vinna titlar.

Juan Manuel Fangio lärde sig att köra i armén och började tävla efter sin tjänst. Han började officiellt sin karriär 1934. Han kom till Europa som en välformad förare och gjorde sin debut den 18 juli 1948 vid Grand Prix i Reims, Frankrike. Han vann sin sista titel vid 46 års ålder.

19.07.2006 juli XNUMX | Premiär för den första Tesla

Innan Tesla introducerade den revolutionerande Model S var starten något mindre imponerande. Den 19 juli 2006 ägde presentationen av märkets första bil kallad Tesla Roadster rum på Santa Monica flygplats. På San Francisco Auto Show i november presenterades bilen för allmänheten.

Det var inte helt Elon Musks egen design. Lotus Elise användes som grund för en elektrisk sportbil. Den huvudsakliga förändringen var användningen av ett helelektriskt drivsystem med mindre än 250 hk, vilket gjorde det möjligt att accelerera till 100 km/h på 5,7 sekunder. Senare förbättrades prestandan. Mycket uppmärksamhet ägnades åt flygräckvidden, som sträckte sig från 320 till 400 kilometer. Serieversionen var klar 2008 och producerades till 2012. Cirka 2450 XNUMX exemplar byggdes. Vi vet mycket väl hur Teslas historia utvecklades. Vi har redan presenterat Model S.

20.07.1993 juli 126 XNUMX juli | Tremiljonte polska Fiat sid

Den polska bilindustrins historia är oupplösligt förbunden med den polska Fiat 126p, som drevs av polackerna. Mer än 1973 miljoner enheter tillverkades mellan 2000 och 3,3, vilket vida överträffar det italienska resultatet av den ursprungliga Fiat 126 tillverkad före 1980.

Toppen av popularitet för Fiat 126p kom 1977-1990, när fabrikerna i Bielsko-Biala och Tychy producerade totalt 150 200 till 20 1993 bilar årligen. bilar. Den tremiljonte Baby lämnade fabriken strax efter den politiska omvandlingen, den 126 juli XNUMX. Detta var modellen fram till den sista större uppgraderingen ett år senare (Fiat XNUMXp EL). De sista åren av produktionen av den föråldrade Baby var bara en fortsättning på hans vånda, även om bilen, på grund av sitt låga pris, fortfarande hittade köpare.

Efter den politiska omvandlingen, förlöjligad, är versionerna av BRL-perioden idag klassiker efterfrågade, och kopior med krom stötfångare är redan dyra. Stämningen i landet fanns kvar.

Bilden visar den senaste inkarnationen av Fiat 126p, officiellt kallad Maluch, som producerades i denna inkarnation fram till 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX juli | Presentation av Ferrari F

Ferrari F40, den senaste bilen skapad med deltagande av grundaren av märket, Enzo Ferrari. Detta är en superbil gjord av kött och blod. Han är snabb som fan, djävulskt aggressiv och oförutsägbar i oförberedda händer. Allt på grund av bristen på några elektroniska förstärkare.

Idag kan många snabba bilar förlåta oss för att vi är oförskämda. I händelse av fara kommer traktionskontrollsystemet eller ABS att fungera, vilket förhindrar för skarp sladd. I Ferrari F40 var situationen enkel: du har en 8-liters V478 med 959 hk till ditt förfogande, som skickar kraft till bakaxeln genom en manuell växellåda. Inget ABS. Ingen traction control. Verklig mekanisk motorisering. För människor som är närmare ett strikt tillvägagångssätt än den senaste tekniken. För den sistnämnda fanns på den tiden Porsche XNUMX - den stora konkurrenten till Enzos senaste "skapelse".

22.07.1894-XNUMX-XNUMX | Rally Paris-Rouen - det första motorsportevenemanget

Vi är återigen på väg tillbaka till motorsportens historia, eller snarare, till dess allra första början. Enligt historiker ägde det första motorsportevenemanget rum den 22 juli 1894. Sedan ägde Paris-Rouen-rallyt rum. För vissa var det mer en fitnesstävling än en lottning av kött och blod där den snabbaste vinner.

Mer än 100 lag deltog i tävlingen. Dessa var bilar inte bara av förbränning, utan också med ång- och elmotorer. Ruttens längd var 126 km, och deltagarna fick ta sig över den på 12 timmar, och intressant nog handlade det inte om att vara först i mål. Fordonet ska också ge tillräcklig komfort, säkerhet och tillförlitlighet. Det var därför Jules-Albert de Dion, som kom först i mål, inte belönades med titeln vinnare, även om hans ångmaskin tillät honom att nå 6,5 timmar.