BMW X2 är jättebra, men jag skulle inte köpa den

BMW X2 är bilen som förmodligen har fyllt BMW:s sista nisch. X3 har ett syskon i form av X4 och X5 har en X6. Nu bredvid X1 kan vi äntligen lägga X2. Det här är bra. Ändå skulle jag inte köpa den. Varför?

Kanske behövde BMW X1 en mer "sportig" motsvarighet för att tilltala köpare som letar efter något mer än en populär crossover. X2 borde ge dem det. Intressant utseende och sportig hantering. Men vad exakt? Och vad mer?

Låt oss ta reda på.

Z4 stil

Men inte den som var. Den som vi snart kommer att möta i produktionsversionen, och vi har redan sett konceptmodellen. BMW i denna modell ändrar formen på strålkastarna och en mycket olycklig look. X2 anspelar på detta.

Den massiva formen och de små fönstren gör bilen mer rovgirig. De två BMW-märkena på C-stolparna ekar klassiska modeller från förr, som BMW 2000 CS.

Även om X2 är så uttrycksfull att inte alla kommer att gilla den, tycker jag att den ser bra ut. Det kommer definitivt att sticka ut på vägen - också tack vare en intressant palett av lacker.

Men för SÅDAN utseende i BMW X2 kommer att behöva betala extra.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Varför skriver jag om detta? För X2 i sin mest grundläggande version har halogenstrålkastare, små hjul och mycket svart plast. Det ser inte hälften så bra ut som M Sport-modellerna, så det är bäst att ta med dem direkt.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Tydligen är det bara detaljer, och bilen ska gå bra, men vi vet mycket väl att så inte är fallet. Man måste tycka om bilen också, och för X2 är det bra att välja några rent visuella tillägg för att få den att imponera.

Billigare i salongen

Men poängen är inte att det är "billigt" och "inte premium". Tvärtom behöver du inte betala extra för det.

Interiören är välutrustad men också väl färdig. Alcantara kombinerat med tyg. Stolarna har även gula sömmar. Det enda som förvränger effekten är den sprakande plasten på ratten. Dessutom är tiden inne mycket trevlig och bara på grund av dess estetik.

Körställningen är ganska sportig, förutom att sätena i sig är välprofilerade. En otvivelaktig fördel är också ett brett utbud av rattstångsjusteringar i två plan. Detta är bekvämt, men ... bara för föraren och hans passagerare. Det är inte mycket utrymme bak och även bakom en 1,86 m förare blir det trångt.

Det finns dock inget att klaga på bagageutrymmets volym - den rymmer 470 liter och det är en ganska tillräcklig mängd. Efter att baksätena fällt ihop kan vi ta emot 1355 liter.

Vad är det bästa med X2? Ledande

Du vill verkligen inte ta dig ur BMW X2. Dels på grund av den bra inredningen. Så låt oss vara mer specifika. X2:an vill inte sakta ner. Jag vill inte stänga av motorn. Jag vill inte sluta.

Under normala omständigheter kan detta beskriva en sportbil, men att köra X2 känns verkligen som att köra en sportbil. Jag har redan förklarat varför.

Det handlar inte alls om motorn. Vi testade xDrive 20d-versionen, d.v.s. med fyrhjulsdrift och en tvåliters dieselmotor med en kapacitet på 190 hk. Denna motor utvecklar 400 Nm från 1750 till 2500 rpm, och med hjälp av en 8-växlad låda accelererar den till 100 km/h på 7,7 sekunder.

Styrkan hos denna bil är dock fjädring och styrning. Exakt och direkt, skapar en koppling mellan föraren och bilen, men kanske inte lika specifik för kopplingsinformation. Fjädringen är precis som en sportbil - styv, den minskar avsevärt karossrullningen vid kurvtagning.

Effekt? Även om det här är ytterligare en crossover så klarar den sig exceptionellt bra. I detta avseende sticker det ut. Här är du redo att gå i cirklar bara för att det är fler svängar. Ofta kommer du att finna att du rör dig för fort än du borde. I detta avseende är detta en riktig BMW, även om, jag upprepar, detta är "en annan crossover".

Och eftersom det är en diesel drar den inte så mycket bränsle. Detta beror också på det höga antalet lanseringar. I staden behöver du 5,4 l / 100 km, på motorvägen 4,5 l / 100 km, i genomsnitt - 4,8 l / 100 km. Mer målmedveten stadskörning ger en bränsleförbrukning på 7 l/100 km, men det är ändå ett värdigt resultat.

Så är allt bra här? Inte nödvändigt. BMW X2 är en sådan överdimensionerad halvkombi, och eftersom den är "överdimensionerad" är den tyngre. Den väger 1675 kg, och här känns den här vikten lite. Det stör inte känslan av körglädje, men märks något vid inbromsning eller körning i riktigt snäva kurvor. Den här aspekten kommer dock bara att störa dem som förväntar sig 70% sport från denna bil. Och så har vi ungefär %.

Det är därför jag inte skulle köpa

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Detta är dock en crossover. Sportigare, men ändå. Och som sådan måste den kombinera många kvaliteter - praktisk, rymlig och bara i slutet av sporten. Och den här sporten spelar första fiolen här. Fjädringen är helt enkelt styv – för styv för de flesta polska vägar, även om den effekten också förstärks av lågprofildäcken och 20-tumsfälgarna. Även bakom finns det inte mycket utrymme och här skyddar det kanske bara det relativa praktiska. Det finns få förvaringsfack, en hyfsad bagagelucka - det räcker.

Kanske är det på grund av denna helt annorlunda inställning till crossovern som BMW har skapat en bil som sticker ut i detta segment. Kanske är det på grund av dessa brister som jag tycker så mycket om honom. Självklart på grund av körstilen.

Och ändå, till priset av en välutrustad version, kan du redan komma med en mer praktisk X3. Det blir också bekvämare. BMW X2 är en familjebil designad för föraren. Men familjebilar köps av familjer, inte förarna själva. Och familjer i det här fallet kommer att välja X3.