Parkeringsbroms – hur den fungerar och hur den fungerar

En bil är faktiskt hjulen som bär föraren och passagerarna, det finns en ratt för att styra dessa hjul, en motor att köra och en broms för att stanna, vilket är huvudelementet när det gäller säkerhet. Skilj mellan ett fungerande bromssystem och ett extra, vilket är en parkeringsbroms. Det är också känt som en handbroms eller helt enkelt "handbroms". Med moderna bilar håller ordet manual redan på att bli en anakronism, eftersom de ledande biltillverkarna överför handbromsdriften till elektronisk.

Parkeringsbromsen är, som namnet antyder, utformad för att hålla bilen stillastående under parkering (stopp), speciellt om vägbanan eller parkeringsytan har en lutning. Denna broms används dock fortfarande som ett nödbromssystem om huvudarbetsbromsen går sönder. Låt oss försöka förstå designen av parkeringsbromssystemet. låt oss ta reda på hur det fungerar.

Vad det är till för: huvudfunktion

Som nämnts ovan är huvudsyftet med handbromsen att hålla bilen på plats under långa stopp. Den används som ett extra kontrollelement för extrem körning, som en nödsituation, som en bromsanordning i nödsituationer.

Utformningen av "handbromsen" är standard - det är en bromsdrift (i de flesta fall mekanisk) och en bromsmekanism.

Vilka typer av bromsar finns det

Parkeringsbromsen skiljer sig åt i typ av drivning, av huvudtyperna noterar vi:

• mekanisk drivning (vanligast);
• hydraulisk (mest sällsynt;
• elektromekanisk EPB (knapp istället för spak).

Förekomsten av den mekaniska versionen beror på designens enkelhet och höga tillförlitlighet. För att aktivera parkeringsbromsen, dra bara spaken uppåt (mot dig). I detta ögonblick sträcks kablarna, mekanismerna blockerar hjulen, vilket leder till ett stopp eller en minskning av hastigheten. I nya bilar med rik utrustning används det tredje alternativet alltmer, det hydrauliska är inte vanligt och är främst omtyckt av fans av extrem körning.

Det finns också en villkorlig uppdelning i metoder för inkludering:

• Det finns en pedal (aka fot);
• Det finns en spak (med en spak).

Som regel används pedalen "handbroms" på maskiner utrustade med en automatisk växellåda. Den installeras av den tredje pedalen istället för den försvunna kopplingspedalen.

Bromsmekanismerna skiljer sig också åt och är följande:

• trumbroms;
• kam;
• skruva;
• transmission (aka central).

I det första fallet verkar kablarna, som sträcker sig, på blocken, som i sin tur pressas hårt mot trumman, så att bromsning uppstår. Den centrala parkeringsbromsen blockerar inte hjulen, utan drivaxeln. Dessutom finns det en elektrisk enhet med en skivmekanism, som drivs av en elmotor.

Hur är handbromsen

Utformningen av parkeringsbromsen består av tre komponenter:

• Egentligen bromsmekanismen som samverkar med hjulen eller motorn;
• Drivmekanism som aktiverar bromsmekanismen (spak, knapp, pedal);
• Kablar eller hydraulledningar.

I handbromssystemet används som regel en eller tre kablar, versionen med tre kablar är den mest populära och pålitliga. Systemet har två kablar bak, en fram. I det här fallet går två bakre kablar till bromsmekanismen, den främre samverkar med spaken.

Fästningen eller anslutningen av kablarna utförs med elementen i handbromsen med hjälp av speciella justerbara spetsar. I sin tur finns det justermuttrar på kablarna, med vilka du kan ändra längden på själva kabeln. Det finns också en returfjäder i systemet, som återställer mekanismen till sitt ursprungliga läge efter att handbromsen släppts. Returfjädern är monterad antingen på själva bromsmekanismen, på utjämnaren eller på en kabel ansluten till spaken.

Funktionsprincip

Bromsen aktiveras (bilen sätts på "handbromsen") genom att föra spaken till det maximala vertikala läget tills det karakteristiska klicket från spärren. Samtidigt pressar kablarna, som sträcker sig, dynorna som är monterade på bakhjulen tätt mot trummorna. Hjul som blockeras på detta sätt leder till bromsning.

För att lossa maskinen från handbromsen är det nödvändigt att trycka på knappen som håller spärren, sänk spaken till utgångsläget nedåt (liggande).

Skivbroms

Bilar som har skivbromsar runt om har handbroms med små skillnader. Det finns följande sorter:

• skruvbroms;
• kam;
• trumbroms.

Det första alternativet används i bromssystem med en kolv. Kolven styrs av en speciell skruv som skruvas in i den. Den roterar, driven av en kabel och en spak. Kolven rör sig längs gängan, rör sig in, pressar beläggen mot bromsskivan.

Kammekanismen är enklare, den har en tryckare som verkar på kolven. Samtidigt har kammen en stel koppling med spaken (även kabel). Stötstången rör sig tillsammans med kolven när kammen roterar. Trummekanismen används i flerkolvssystem.

Hur man fungerar korrekt

Omedelbart efter att ha kommit in i bilen är det nödvändigt att kontrollera läget för handbromsspaken. Du bör också kontrollera det före varje start, du kan inte köra med handbromsen, eftersom detta leder till motoröverbelastning och snabbt slitage på bromssystemets element (skivor, belägg).

När det gäller att sätta bilen på handbromsen under vintersäsongen rekommenderar experter inte att göra detta, eftersom detta kan leda till hjulblockering och omöjlighet att röra sig. Smält snö, smuts som fastnar på hjulen kan frysa på natten, dynorna fryser fast på skivorna eller trumman. Om du applicerar kraft kan du skada systemet, du måste värma upp hjulen med ånga, kokande vatten eller försiktigt med en blåslampa.

I bilar utrustade med automatisk, bör parkeringsbromsen också användas, trots närvaron av "parkerings" -läget i lådan. Detta kommer att minska belastningen på axellåsmekanismen, och kommer också att säkerställa att bilen hålls stadigt på plats, ibland på ett begränsat ställe kan du råka köra in i en intilliggande bil.

Sammanfattning

Bromssystemet, och i synnerhet parkeringsbromsen, spelar en viktig roll och är en av de viktiga komponenterna i ett fordon. Det är nödvändigt att hålla allt i god ordning, detta kommer att öka säkerheten för driften av din bil, minska risken för en olycka. Parkeringsbromssystemet bör diagnostiseras och servas regelbundet, liksom andra viktiga system.