Vindrutespolare Nissan Qashqai

Munstycken på Qashqai sprayar inte!? Det är likadant varje vinter. Det finns en utgång. Snabbt och billigt. Vindrutespolare - En liten del som kan hittas i motorrummet på vilken bil som helst.

Nissan Qashqai är inget undantag. Uppgiften med detta element är att tillföra spolarvätska till glaset, vilket gör att du kan ta bort lediga

Brist på tvättmaskinen är ett problem, speciellt om föraren kör på en långväg där glaset blir smutsigt mycket snabbt. Torkarna ser i sig inte risken för förstörelse.

Det är inte bekvämt. En mer naturlig lösning är att reparera brickan, speciellt eftersom det kan göras på egen hand.

Designfunktioner

Brickan bildas av känslomässiga moduleringar:

• hög motor som krävs för att spruta vätska med tryck;
• en slang till vilken kompositionen levereras;
• munstyckssprutvätska;
• tank.

Det exakta reparationsschemat beror på vilken modul som är skadad. Vi kommer att analysera alla möjliga alternativ.

Monteringen av alla fel är designegenskaperna för munstycket (ventil + T-stycke). Problemet med borttagning både på J10 och i den nya Qashqai J11-kroppen.

Plus, själva linjen är inte på huven, men under kråset och värmen från motorn hjälper inte. Även med ett litet minus (-5), slutar vindrutemunstyckena att fungera? (förutsatt att motorn surrar).

Problemöversikt:

• Vi köper en ny tee och ventil från vazopelvolvo

Så här ska enheten se ut

• Därefter måste du byta ut den mot en vanlig Nissan.

• Vi drar på oss, som på bilden.

Bryta av

• Vi får och minns tillfällets hjälte.

De har även vinter-sommarlägen och de kan justeras till önskat läge.

Jag hörde någonstans att munstyckena kan ställas om till det så kallade "vinter"-läget (från fläkt till jet). Det visade sig att det verkligen var möjligt och väldigt enkelt. Vi knäpper av munstycket (drar ögonen bort från vindrutan) och vrider skruven exakt 180% med en platt skruvmejsel. Allt, nu har vi inte en fläkt, utan en jet. Lycka till alla och smidiga vägar.

Motorhaveri

Detta fel är det allvarligaste. Det är möjligt att fastställa motorns funktionsfel inte bara genom frånvaron av vätskestänk, utan också av frånvaron av det karakteristiska ljudet som avges av den. Det är inte tillrådligt att reparera pumpen, modulen ändras helt. Den ligger nära tanken.

Vid borttagning är det nödvändigt att vrida skruvarna som fixerar det med en skruvmejsel, som matar trådarna och slangarna väl, tvättkompositionen cirkulerar genom ämnena och det är bättre att tömma den från tanken under operationen.

Efter att ha installerat en ny motor bör du inte omedelbart leta efter den, aktivera i mer än 4 sekunder. Behovet av gradvis gradvishet, detta kommer att hjälpa till att "fukta" alla batterier, eliminera överhettning och öka intensivt slitage.

Andra störningar

Förutom motorn är den tänkt att vara byggd av möjliga element:

• Slang. "Hålet" på slangen är väldigt enkelt, det räcker med att utföra en visuell inspektion. Vätskan når inte munstycket, utan sprutar genom hålet, så att brickan utför sina uppgifter fullt ut. En komplett reparationsmetod är att beställa originalslangen med efterföljande installation, men improviserade medel kan användas som en tillfällig åtgärd. Platsen för gapet är noggrannheten i hanteringen av saxen, ersättningen av övergången från plast. Övning visar att det är fullt möjligt att göra en sådan övergång, till exempel från en plugg.

• Munstycke. Munstycket kan bli igensatt eller trasigt. Vid inköp räcker det att rengöra med synål eller spruta. Om denna manipulation inte hjälpte, kan du installera ett nytt element. Delen kostar några rubel, ändras på några minuter. Förresten, enligt förare är munstycken av fläkttyp bättre än dem själva. De får vätskan att stänka snabbare än jetvätskor, vilket säkerställer dess besparingar, såväl som torkarnas långa livslängd, eftersom deras borstar garanterat inte "går" på torrt glas.

• Tank. Tanken kan spricka på grund av en temperaturskillnad eller extrem frost, oftast spricker i kroppen på vintern. Sprickan är ofta mikrospikad, så att vätskan rinner ut mycket långsamt, men dess nivå är oförändrad. En liten defekt kan tätas med en speciell VVS-tejp utformad för att reparera rör, det säkerställer täthet. Om sprickan är stor är det bättre att byta tanken till en ny.

För att minska sannolikheten för för tidigt slitage av tvättmaskinen är det värt att använda en spolarvätska av hög kvalitet som inte fryser vid låga temperaturer. Det är isbildningen i en tank, slang eller munstycke som oftast resulterar i mekaniskt öl.