Är det värt att sätta servostyrning på en VAZ 2107

VAZ 2107 är den legendariska modellen av AvtoVAZ. Men med alla dess fördelar, med modern standard, saknar designen tydligt avancerade element. Till exempel servostyrning - trots allt är alla bilar av den senaste generationen, även i grundläggande trimnivåer, nödvändigtvis utrustade med denna mekanism.

Servostyrning på VAZ 2107

Bilar från Volga Automobile Plant i den klassiska serien anses inte vara bekväma eller de mest bekväma för rörelse. Huvudmålet med VAZ "klassiker" är att vara bilar i ekonomiklass för hem eller arbete, så det fanns helt enkelt inga alternativ eller de senaste utrustningssystemen i inhemska modeller.

Servoratten var inte installerad på VAZ 2107: det var svårt att installera denna mekanism i systemen för en bakhjulsdriven bil, dessutom ökade sådan utrustning avsevärt bilens marknadsvärde.

De första hydrauliska boosterna för VAZ 2107 designades och tillverkades på basis av AvtoVAZ. Seriella partier kunde dock inte skryta med den senaste utrustningen - servostyrning såldes som ett extra alternativ.

Hydrauliskt tillbehör hjälper till att göra körningen enklare och mer lyhörd

Fördelar med en bil med hydraulisk servostyrning

Varför behöver du extra utrustning för "sjuan" om bilen redan fullt ut uppfyllde alla krav på sin tid?

Den hydrauliska servostyrningen (eller servostyrningen) är en del av fordonets hydraulsystem, en strukturell detalj av ratten. GUR:s huvuduppgift är att underlätta förarens ansträngningar vid bilkörning, det vill säga att göra styrsvängarna enklare och mer exakta.

VAZ 2107 servostyrningsanordningen är utformad på ett sådant sätt att även om den misslyckas kan bilen köras, bara ratten snurrar hårdare.

Bilägare av "sju", på vars bilar fabriksservostyrningen är installerad, lyfter fram ett antal fördelar med sådan extra utrustning:

• ökad nivå av kontrolltillförlitlighet;
• minimering av bränsleförbrukning;
• bekvämlighet och enkel hantering;
• du behöver inte utöva fysisk kraft när du skruvar loss ratten.

När man kör i "raka" riktningar är effekten av servostyrningen praktiskt taget inte märkbar. Detta system manifesterar sig dock maximalt i följande lägen:

• när du svänger åt vänster eller höger;
• återvänd med hjuluppsättningens ratt till mittläget;
• körning på hjulspår eller extremt ojämn väg.

Det vill säga servostyrningen som är installerad på VAZ 2107 gör bilen lämplig för körning även av kvinnliga förare, för vilka enkel kontroll är huvudkriteriet vid driften av bilen.

Servostyrning låter dig svänga in i svängar med bara en hand

Servostyrningsanordning

Vi kan säga att "sjuan" är utrustad med den enklaste typen av servostyrning. Den består av flera grundläggande element som gör det lättare att styra bilen:

1. Hydraulisk pumpmekanism. Det är genom pumpens hålrum som en oavbruten tillförsel av arbetsvätskan och skapandet av det nödvändiga trycket görs.
2. Rattväxellåda med fördelare. Denna enhet är utformad för att säkerställa öppenheten för luftflöden. Luften riktar oljan i två riktningar: in i cylinderhåligheten eller i returledningen - från cylindern till behållaren som innehåller arbetsvätskan.
3. Hydraulcylinder. Det är denna mekanism som omvandlar oljetrycket till kolv- och stångrörelser, vilket gör det möjligt att minska den fysiska kraften när trycket appliceras på ratten.
4. Arbetsvätska (olja). Olja är nödvändig för en stabil drift av hela servostyrningssystemet, eftersom det inte bara överför rörelse från pumpen till hydraulcylindern, utan också smörjer alla komponenter samtidigt. Olja hälls i en speciell behållare och matas genom högtrycksslangar.

Det kommer att bli nödvändigt att lägga till ytterligare 6 huvudservostyrningskomponenter till rattdesignen

Typisk utrustning för VAZ 2107 innebär två scheman för driften av den hydrauliska boostern: överföring av rörelse till rattstången eller till ratten.

Är det möjligt att sätta en hydraulisk booster på en VAZ 2107

Om vi ​​pratar om att utrusta "sjuorna" med en icke-fabriksstyrd servostyrning, kan denna operation anses vara lämplig och till och med nödvändig.

Installationen av servostyrningen på VAZ 2107 dikteras av komplexiteten i att köra en bil i olika driftslägen. Endast med en förstärkare förbättrar kvaliteten på kontrollen och tillförlitligheten vid körning på ojämna vägar.

Sålunda, strukturellt, är "sju" av alla tillverkningsår redo för installationsarbete, men det rekommenderas att kontakta specialister för denna tjänst, eftersom det kommer att vara extremt svårt att installera servostyrningsmekanismer på egen hand.

Det bör också ta hänsyn till de brister som föraren av VAZ 2107 oundvikligen kommer att stöta på efter installation av servostyrningen:

• hög kostnad för servostyrningssatsen;
• problematiskt installationsarbete (du måste betala för en professionells tjänster);
• behovet av regelbundet underhåll (kontroll av nivån på olja, fett, etc.).

På vintern är oljefrysning möjlig och, som ett resultat, felaktig drift av servostyrningen tills motorn värms upp

Installera en hydraulisk booster på en VAZ 2107

När du väljer en servostyrningskonfiguration bör du vara mycket försiktig. Så, bilister på forum skriver ofta att fabrikshydrauliska boosters från Lada Priora eller Niva ofta kilar och under drift kräver ökad uppmärksamhet från föraren.

Därför är det mer ändamålsenligt att inte jaga nyheterna i den inhemska bilindustrin, utan att installera en standard servostyrning från VAZ 2107. Och eftersom "sjuan" är en bakhjulsdriven bil, kommer en mekanism med två par tvärgående spakelement att användas i den främre upphängningen på en gång. Hela styrsystemet på VAZ 2107, utan att utrusta det med en hydraulisk booster, består av följande komponenter:

• styrmaskin;
• tre spön med styrspetsar;
• pendel;
• vridstift med stänger.

Följaktligen kommer vissa modifieringar och uppgraderingar att krävas för att montera servostyrning i detta välkoordinerade system. Den nya servostyrningssatsen på själva VAZ 2107 måste innehålla följande delar (du måste kontrollera deras tillgänglighet innan du köper):

1. Hydraulpump komplett med remskiva.
2. Oljetank.
3. Växelmekanism.
4. Hydraulcylinder.
5. Högtrycksslangsats.

För självinstallation av servostyrningen på "sjuan", kan en uppsättning öppna skiftnycklar och avtagbara enheter krävas, men utan lång erfarenhet av bilkonstruktioner rekommenderas inte detta arbete.

Alla element måste finnas med under installationen

Installationsprocedur för servostyrning

Traditionellt installerar specialister i bilverkstäder en hydraulisk servostyrning enligt följande schema:

1. Bilen är säkert fäst på liften eller på gropen.
2. Framhjulen är borttagna, eftersom de gör det svårt att komma åt styrstället.
3. Med speciella avtagbara verktyg kopplas stångändarna bort från styrstångens bipod. I vissa fall kommer det att vara nödvändigt att använda smörjmedel för att lossa rostiga delar från varandra.
   

   Det är tillåtet att använda en hammare för att ta bort delen från maskinen
4. Från det inre av "sjuan" pågår arbetet med att skruva loss splinesförbanden och frigöra axeln som ratten står på.
   

   Slitsarna skruvas loss med en spårskruvmejsel för att frigöra rackrullen
5. Bultarna som fäster styrmaskinen vid sidobalken tas bort.
6. En ny växelmekanism är installerad på den lediga landningsplatsen, en hydraulcylinder är omedelbart fäst.
   

   Växellådan placeras istället för den borttagna styrmaskinen
7. I motorrummet är ett speciellt fäste fäst på motorblockets yta.
8. En hydraulpump är fixerad på fästet, genom vars remskiva vevaxelns remdrift dras.
   

   Installation av pumpen kräver korrekt remspänning
9. Luft- och oljeslangar är anslutna till anslutningarna och hålen.
10. Den erforderliga mängden olja hälls i tanken (högst 1.8 liter).

Efter att ha slutfört alla ovanstående arbeten kommer det att vara nödvändigt att lufta hydraulsystemet och ta bort luftpluggar från det. Pumpning utförs enligt följande:

1. Vrid ratten kraftigt tills den tar stopp, först åt ena hållet och sedan åt andra hållet.
2. Utför vridningen flera gånger.
3. Starta kraftenheten.
4. Nästan omedelbart efter att motorn har slagits på kommer kraften på ratten att minska avsevärt. Det ska inte finnas några läckor i hydraulsystemet.

Video: installationsprocessen

Servostyrning på VAZ 21099 Hur man installerar servostyrning

Innan du tar bilen i drift efter installation av servostyrningen är det absolut nödvändigt att kontrollera monteringsvinklarna för framhjulssatsen. Detta arbete utförs av en specialist på ett speciellt stativ. Om det behövs måste du göra en likhet kollaps.

Proceduren kommer att korrigera hjulens position och göra körningen mjukare och jämnare.

Elektrisk booster på VAZ 2107

Ett enklare sätt att göra 2107:an lättkörd är att installera elektrisk servostyrning. Strukturellt är VAZ XNUMX redo för ett sådant förfarande, och på grund av bristen på oljetankar kommer installationen att bli enklare och snabbare.

Den elektriska servostyrningen klarar belastningen bra, när det gäller effektivitet skiljer den sig praktiskt taget inte från effektiviteten hos den hydrauliska servostyrningen. Samtidigt kräver inte elektromekanismen underhåll och konstant övervakning.

Den mest prisvärda versionen av EUR för VAZ 2107 är Aviaagregat-mekanismen från en inhemsk tillverkare. Platsen för installationen av denna enhet är platsen för den vanliga rattstången. Utformningen av den elektriska förstärkaren inkluderar ett relativt litet antal delar:

• själva förstärkaren;
• fäste för att fixa den;
• kardan av mellanvärde;
• hölje, ledningar och fästelement.

En anordning för att underlätta styrningen av en bil utan användning av hydraulkraft

När det gäller kostnad är EUR sämre än servostyrningen, därför föredrar ofta ägarna av VAZ 2107 att installera "elektrik" snarare än "hydraulik".

Video: EUR om "klassikern"

EUR på Classic 2106

Servostyrning är ett mycket vanligt inslag för moderna bilmodeller. Standardutrustningen för VAZ 2107 gav dock inte en sådan konfiguration; ägarna måste "kämpa" med denna nackdel på egen hand. På grund av den höga risken för fel vid installation och anslutning rekommenderas installationsarbete endast att utföras i en bilservice.