Vi satte 16-ventilsmotorn på "sjuan"

På VAZ 2107 installerades endast 8-ventils kraftenheter regelbundet. Ägarna till "sjuorna" gjorde dock ofta självständigt en ersättning för mer kraftfulla 16-ventilsmotorer. Hur gör man det rätt och motiverar syftet medlen?

Motor för VAZ 2107

I själva verket, strukturellt och tekniskt, skiljer 8 och 16 ventilmotorer sig mycket allvarligt. Främst är det skillnader i cylinderhuvudet (cylinderhuvudet), eftersom det är där som bilens kamaxlar sitter fast.

Åttaventilsmotor

Motorn i denna design har bara en kamaxel. En sådan installation är optimal för VAZ 2107, eftersom den styr luftbränsleinsprutningssystemet i ett välfungerande läge och tar bort onödiga avgaser.

Åttaventilsmotorn är implementerad enligt följande. I cylinderhuvudet i varje cylinder finns två ventilanordningar: den första fungerar för insprutning av blandningen, den andra för avgaserna. Öppningen av var och en av dessa ventiler i varje cylinder producerar exakt kamaxeln. Rullen består av flera metallelement och trycker under rotation på ventilerna.

Fabriksutrustningen för VAZ 2107 är en förbränningsmotor med en kamaxel

Sextonventilsmotor

Sådana motorer är typiska för mer moderna versioner av VAZ - till exempel för Priora eller Kalina. Utformningen av kraftenheten med 16 ventiler är mer komplicerad än den för 8-ventilen på grund av närvaron av två kamaxlar, skilda åt olika håll. Följaktligen fördubblas antalet ventiler på cylindrarna.

Tack vare detta arrangemang har varje cylinder två ventiler för insprutning och två ventiler för avgaser. Detta ger bilen mer kraft och minskat ljud vid förbränning av luft-bränsleblandningen.

En mer komplex layout gör att du kan öka kraften hos förbränningsmotorn

Alla fördelarna med en 16-ventilsmotor för VAZ 2107

Att installera en kraftfullare 16-ventilsmotor på "sjuan" ger följande fördelar:

1. Öka kraftenhetens kraft både i normala körlägen och under acceleration och omkörning.
2. Minska ljudeffekter vid körning (detta uppnås genom att montera en kamkedjerem av gummi tillsammans).
3. Driftsäkerhet - mer moderna motorer har en ökad resurs och en mer genomtänkt design.
4. Miljövänliga utsläpp (två lambdasonder är installerade i katalysatorn).

Installationsnackdelar

Men med alla fördelarna med att ersätta en 8-ventilsmotor med en 16-ventilsmotor, bör nackdelarna också lyftas fram. Traditionellt talar förare om tre nackdelar med en sådan installation:

1. Behovet av att omvandla flera fordonssystem: bromsar, elektrisk utrustning, tändning, koppling.
2. Den höga kostnaden för den nya 16-ventilsmotorn.
3. Ändring av fästelement för den nya motorns behov.

Att installera en 16-ventilsmotor på en VAZ 2107 anses därför inte vara en enkel procedur. Det kommer att kräva inte bara erfarenhet och specialkunskap, utan också en korrekt organisation av hela arbetsprocessen, där valet av en lämplig kraftenhet inte är det sista.

Video: 16-ventilsmotor för "klassikern" - är det värt det eller inte?

16-ventilsmotor på (VAZ) Classic: Värt det eller inte? genom automatisk översyn

Vilka motorer kan sättas på VAZ "klassisk"

VAZ 2107 anses naturligtvis vara en klassiker i den inhemska bilindustrin. Därför "fungerar" samma regler för denna modell som för hela den "klassiska" linjen av AvtoVAZ.

De bästa alternativen för "sju" kan betraktas som två motorer:

• från "Lada Priora";
• från VAZ 2112.

Dessa 16-ventilsmotorer har nästan identiska fästen, som kräver mycket liten modifiering för installation. Dessutom (vilket också är viktigt) är den nuvarande växellådan från VAZ 2107 ganska lämplig för dessa motorer, därigenom kommer föraren att spara tid på att installera växellådan.

Det är lämpligt att ta kraftenheten från senare VAZ-modeller från 2112 eller Priors

Och köpet av en sådan motor är redan ändamålsenligt, vilket avsevärt kommer att spara den befintliga budgeten. En begagnad motor bör dock köpas av vänner eller från en säljare som kan ge garanti på sin produkt.

Hur man installerar en 16-ventilsmotor på en VAZ 2107

Till att börja med bör du förbereda dig väl för proceduren:

• ta hjälp av två personer i förväg eller anslut en hiss för att överföra en tung motor till motorrummet;
• demontera den gamla motorn och alla tillbehör;
• förbered en komplett uppsättning skiftnycklar och skruvmejslar;
• förbered en hammare och tång;
• hitta en bra vändare för att tråka ut svänghjulet (på en ny motor måste du ta bort svänghjulet och slipa dess krona från insidan - detta är det enda sättet att säkerställa att startelementet kommer fritt in i kopplingen med svänghjulet) ;
  

  Endast en uttråkad krona kommer definitivt att passa in i kopplingen med startmotorn
• byt ut det ingående axellagret vid växellådan - istället för det, kör lagret från VAZ 2101 på rullen;
• böj pallen till höger under balken med 2 centimeter med en tång och en hammare - detta är nödvändigt för att motorn ska falla på plats;
• köp motorfästen från Lada Niva.

Arbetsprocess

Om en motor från en VAZ 2112 eller Lada Priora är installerad, kommer det inte att vara nödvändigt att byta kopplingskorgen, eftersom den nya motorn kommer att känna sig ganska bekväm med den gamla kopplingen.

Det ska inte finnas något överflödigt i motorrummet på bilen

Efter att ha slutfört allt förberedande arbete följer den faktiska installationen av 16-ventilsmotorn på "sjuan":

1. Montera motorfästen från Niva i motorrummet.
   

   Kuddar från "Niva" är bra för att installera en 16-ventils förbränningsmotor på en "klassiker"
2. Sätt 2 tjocka brickor på kuddarna för att jämna ut motorn. Det är möjligt att det på "sjuan" kommer att vara nödvändigt att öka antalet brickor, så du måste initialt mäta höjden på den nya motorn och alla tillbehör.
3. Fäst den "native" växellådan med tre bultar. Den översta vänstra bulten passar inte in i boxhålet på grund av att brickorna installeras. Växellådan kommer dock att vara perfekt fixerad på tre fästen.
4. Placera startmotorn på plats.
   

   Det är bättre att ta startmotorn från motormodellen som är installerad på VAZ 2107
5. Montera utloppsgrenröret med två lambdasonder analogt med installationen av det "native" grenröret från VAZ 2107.
6. Dra i kopplingsvajern och fäst den på gasreglaget.
7. Installera "native" pump, generator och andra tillbehör - inga ändringar krävs.
   

   Efter installationen måste du spänna kuggremmen korrekt (enligt märkena).
8. Lås den nya motorn på plats.
   

   Den nya ICE måste fästas säkert på kuddarna
9. Anslut alla linjer.
10. Se till att alla märken och skåror matchar, att alla rör och slangar är ordentligt tätade.
    

    Det är viktigt att inte göra fel med kopplingar och slangar, annars kan motorn skadas vid start.

Nödvändiga förbättringar

Installationen av en 16-ventilsmotor slutar dock inte där. Ett antal arbeten kommer att krävas för att förbättra hela systemet. Och det är bäst att börja med det elektriska.

Byte av elektriker

För högkvalitativ drift av den nya kraftenheten måste du byta ut bensinpumpen. Du kan ta denna mekanism både från "Priora" och från den "tolfte", eller så kan du spara pengar och köpa en pump från injektormodellen av "sjuan". Bränslepumpen är ansluten enligt den vanliga algoritmen och kräver inga ändringar.

På VAZ 2107 är motorn ansluten med bara tre ledningar. Den nya motorn behöver en kvalitativt annorlunda koppling. Först och främst måste du slutföra följande steg:

1. Installera motorstyrenheten (till exempel från VAZ 2112-modellen).
2. Anslut alla sensorer som ingår i satsen till den - ledningarna ska dras längs samma ställen där de sträcks på VAZ 2107 (i vissa fall måste du förlänga standardledningarna).
   

   Varje sensor har sin egen färgkontakt
3. För att ansluta "checken" på instrumentbrädan, installera en lysdiod och anslut en tråd från kontrollenheten till den.
4. Programmera ECU:n (det är tillrådligt att göra detta på basis av en bilverkstad om det inte finns någon erfarenhet av att installera elektronisk utrustning).

Det rekommenderas att utföra alla anslutningar och neoplasmer på VAZ 2107 på samma sätt som det görs på VAZ 2107 med en injektionsmotor.

Bromssystem

Den nya motorn har högre effektegenskaper, vilket gör att bilen tar fart snabbare och bromsar långsammare. I detta avseende rekommenderas det att förfina bromssystemet på VAZ 2107. För att göra detta räcker det att byta huvudcylindern till en kraftfullare, och även, om nödvändigt, byta ut alla cylindrar om de är mycket slitna. .

Kylsystem

Som regel är den befintliga potentialen för standardkylsystemet på "sjuan" tillräckligt för att kyla den nya kraftfulla motorn i tid. Men om motorn saknar kylning krävs en liten ändring: häll i expansionenиKroppstanken är inte frostskyddsmedel, utan ett bättre frostskyddsmedel.

Att installera en 16-ventilsmotor på en VAZ 2107 är således en komplicerad procedur, eftersom det inte bara kräver betydande fysisk ansträngning utan också omtänksamhet över handlingar. Den största svårigheten med denna operation är att ansluta ledningarna och förfina systemet.