Strålkastare VAZ 2106: regler för installation och drift
Innehåll
Bilen VAZ 2106, som har stått på löpande band i inte mindre än 30 år, är ett av de mest populära fordonen bland en gång sovjetiska och senare ryska bilister. Liksom de flesta av de första VAZ-modellerna skapades "sexan" i nära samarbete med italienska designers. Den sjätte VAZ-modellen var en uppdaterad version av 2103, som ett resultat av vilken den hade optik nära sig: den enda yttre skillnaden var den modifierade strålkastarramen. Vilka är egenskaperna hos den främre optiken på VAZ 2106 och hur man gör strålkastarna på "sex" relevanta?
Vilka strålkastare används på VAZ 2106
Med tanke på att produktionen av VAZ 2106 slutligen upphörde 2006, är det lätt att anta att många delar och strukturella delar av bilen, som fortsätter att användas aktivt av ryska bilister, kan behöva bytas ut. Detta gäller fullt ut strålkastare: i de flesta fall har fabriksoptiken för VAZ 2106 uttömt sin resurs, men den ersätts ganska enkelt med nya, mer relevanta komponenter, främst alternativa lampor och glasögon.
Lampor
Vanliga lampor byts oftast ut mot bi-xenon eller LED.
Bixenon
Användningen av xenonlampor idag anses vara ett av de mest avancerade alternativen för utomhusbelysning för både importerade och inhemska bilar, inklusive VAZ 2106. Glödlampan i en xenonlampa är fylld med gas, vilket skapar en glöd efter högspänning är appliceras på elektroderna. Tändning och regelbunden drift av xenonlampan tillhandahålls av speciella elektroniska enheter som genererar spänningen för det erforderliga värdet. Bi-xenon-tekniken skiljer sig från xenon genom att den ger halvljus och helljus i en lampa. Bland fördelarna med xenon framför andra typer av bilbelysning nämns oftast hållbarheten hos sådana lampor, deras ekonomi och effektivitet. Nackdelen med xenon är dess höga kostnad.
När du installerar bi-xenon på en VAZ 2106 kan du byta ut både alla fyra strålkastarna och två av dem, till exempel externa (det vill säga halvljus). För att känna skillnaden mellan standardoptik och nyinstallerad optik räcker det vanligtvis med två bi-xenonlampor: belysningsnivån blir sådan att det inte finns något behov av att köpa en annan ganska dyr uppsättning.
LED-lampor
Ett annat alternativ till standard VAZ 2106-optik kan vara LED-lampor. Jämfört med standardlampor är de "sex" LED-lamporna mer vibrationsbeständiga och har ofta ett vattentätt hölje, vilket gör att de kan användas ganska framgångsrikt under dåliga vägförhållanden. LED-lampor är mycket billigare än bi-xenon-lampor, och de kan klara bilens hela livslängd. Nackdelen med denna typ av lampa är hög strömförbrukning.
En av de mest populära typerna av lysdiod (LED)-lampor för VAZ 2106 är Sho-Me G1.2 H4 30W. Hållbarheten och den höga funktionaliteten hos en sådan lampa uppnås genom användning av tre lysdioder som är fast monterade i enhetens kropp. När det gäller ljusstyrka är lampan inte sämre än xenon, användningen av Sho-Me G1.2 H4 30W är miljövänlig, den genererade ljusstrålen bländar inte mötande förare, eftersom den är riktad i en vinkel.
Glasögon
Istället för fabriksglasögon kan du använda till exempel akryl eller polykarbonat.
Akrylglas
Vissa ägare av VAZ 2106-bilar föredrar att installera akrylstrålkastare istället för vanligt glas. Sådana strålkastare tillverkas ofta i privata verkstäder med värmekrympning. För att göra detta tas som regel en gipsmatris bort från det gamla glaset och en ny strålkastare gjord av akryl (som inte är något annat än plexiglas) gjuts på den med hjälp av hemmagjorda armaturer. Tjockleken på akrylstrålkastaren är vanligtvis 3-4 mm. För en bilist kommer en sådan strålkastare att kosta mycket mindre än en standard, men under drift kan den bli grumlig och sprucken ganska snabbt.
polykarbonat
Om ägaren till "sexan" har valt polykarbonat som material för strålkastarnas glas, måste han ta hänsyn till att:
- detta material är dyrare än till exempel akryl;
- de främsta fördelarna med polykarbonat jämfört med akryl är dess högre slaghållfasthet och ökade ljustransmission;
- polykarbonat har hög värmebeständighet och motståndskraft mot atmosfärisk nederbörd;
- polykarbonatstrålkastare kan endast servas med en mjuk svamp; slipande material kan inte användas för att ta hand om dem;
- polykarbonat är cirka 2 gånger lättare än glas.
Fel och strålkastarreparation
Under drift märker ägaren av VAZ 2106 inte alltid att strålkastarna gradvis blir blekare, vilket tvingar föraren att titta noga på vägen. Anledningen är den oundvikliga grumlingen av glödlampan efter en viss tid, så experter rekommenderar att göra det till en vana att regelbundet byta ut de främre glödlamporna. Om enskilda lampor eller lampor inte tänds i bilen kan det bero på:
- fel på en av säkringarna;
- utbränd lampa;
- mekanisk skada på ledningarna, oxidation av spetsarna eller lossning av de elektriska ledningarna.
Om helljuset eller halvljuset inte växlar, har helljus- eller halvljusreläet misslyckats eller kontakterna på rattstångsomkopplaren har oxiderat. I båda fallen krävs som regel utbyte - respektive reläet eller omkopplaren. Det är också nödvändigt att byta ut trespaksbrytaren om dess spakar inte låser eller växlar.
Hur man demonterar strålkastaren
För att demontera strålkastaren VAZ 2106 (till exempel för att byta ut glaset) är det nödvändigt att värma tätningsmedlet runt dess omkrets med en hårtork och sedan ta bort glaset med en tunn skruvmejsel eller kniv. En hårtork är ett praktiskt verktyg i det här fallet, men valfritt: vissa människor värmer strålkastaren i ett ångbad eller ugn, även om det finns risk för att glaset överhettas. Strålkastaren monteras i omvänd ordning - ett lager tätningsmedel appliceras och glaset installeras noggrant på plats.
Glödlampsbyte
För att byta strålkastarlampan VAZ 2106 måste du:
- Ta bort plastlisten med en platt skruvmejsel.
- Använd en stjärnskruvmejsel och lossa fästskruvarna på fälgen som håller fast strålkastaren.
Med en stjärnskruvmejsel är det nödvändigt att lossa fästskruvarna på fälgen som håller strålkastaren - Vrid fälgen tills skruvarna kommer ut ur spåren.Fälgen måste vridas tills skruvarna kommer ut ur spåren
- Ta bort fälgen och diffusorn.Diffusorn tas bort tillsammans med fälgen
- Ta bort strålkastaren från nischen och koppla ur nätkabelns kontakt.Strålkastaren ska tas bort från nischen och koppla sedan bort stickkontakten till strömkabeln
- Ta bort hållaren.För att byta ut VAZ 2106-strålkastarlampan måste du ta bort den speciella lamphållaren
- Ta bort glödlampan från strålkastaren.En trasig lampa kan tas bort från strålkastaren
Monteringen av strukturen efter byte av lampan utförs i omvänd ordning.
Sätt ärligt talat kinesiska glödlampor Philips 10090W, 250 rubel. för en. Jag har kört i tre dagar - tills ingenting sprack eller brann ut. Den lyser bättre än de gamla, utan några avvikelser. Den träffar den mötande trafikens ögon lite hårdare på en lastad bil, men bländar inte. Det blev bättre att lysa efter att ha bytt ut reflektorerna - jag tog de namnlösa, 150 rubel. sak. Tillsammans med dimmorna har ljuset blivit ganska drägligt nu.
Strålkastarkorrigering
En anordning som en strålkastarkorrigering används inte varje dag, men den kan vara användbar till exempel när man kör på natten med en överbelastad bagageutrymme. Samtidigt "lyfter" bilens framsida upp, och halvljuset är mer som en avlägsen sådan. I det här fallet kan föraren använda korrigeraren för att sänka ljusstrålen. I den motsatta situationen, när korrigeraren är konfigurerad för en lastad bagageutrymme och bilen är tom, kan du utföra den omvända manipulationen.
Om bilen inte är utrustad med en korrigeringsanordning kan denna enhet installeras oberoende. Beroende på typ av drivning är korrektorerna uppdelade i hydrauliska och elektromekaniska.. Hydraulen består av en huvudcylinder och strålkastardrivcylindrar, samt ett rörsystem och en manuell regulator, som är installerad på instrumentpanelen. Elektromekanisk - från en servodrivning, kablar och en regulator. Strålkastarna justeras med en hydraulisk korrigerare genom att ändra trycket på arbetsvätskan (som måste vara frostfri) i cylindrarna. Den elektriska korrigeraren ändrar positionen för strålkastarna med hjälp av en servodrivning, som består av en elmotor och en snäckväxel: efter att spänningen har lagts på elmotorn, omvandlas rotationsrörelsen till translationsrörelse, och stången ansluts till strålkastaren med en kulleden ändrar sin lutningsvinkel.
Video: manövrering av den elektromekaniska strålkastarintervallskontrollen på VAZ 2106
Optik rengöring
Periodisk rengöring krävs inte bara på utsidan, utan även på insidan av strålkastarna VAZ 2106. Om du behöver bli av med smuts och damm som samlats under drift, kan du använda en av de många speciella rengöringsmedel. Det är samtidigt viktigt att produkten inte innehåller alkohol, vilket kan skada reflektorns beläggning och optiken måste bytas. I vissa fall kan tandkräm eller kosmetisk micellär nagellackborttagning vara tillräckligt för att rengöra strålkastarens yta. För att tvätta strålkastarens inre yta utan att ta bort glaset måste du ta bort lampan från strålkastaren, hälla vatten utspätt med ett rengöringsmedel i den och skaka den ordentligt flera gånger, skölj sedan behållaren med rent vatten och torka den.
Jag har också en sexa med strålkastare som gillar att vara nyckfull, sällan, men den kan: allt är klart, men den lyser inte upp vare sig den vänstra, sedan den högra, sedan är den helt mörk ... strömstyrka, av kurs. De nya är galna, det var inte själva bygeln som smälte på den bortre, utan plastfodralet krympte och ljuset slocknade, ser du - den är hel, men när du drar ut den är den skrynklig och det finns ingen Kontakt. Nu hittade jag de gamla, keramiska, problemet är borta.
Elektriskt diagram
Kopplingsschema för strålkastare VAZ 2106 inkluderar:
- Faktiskt strålkastare.
- Brytare.
- Helljusindikator på hastighetsmätaren.
- Halvljusrelä.
- Lägesändring.
- helljusrelä.
- Generator.
- Strömbrytare för utomhusbelysning.
- Batteriet.
- Tändning.
Understyrningens växelreglage
Föraren kan tända halv- och helljus med rattstångsomkopplaren. I detta fall är det nödvändigt att knappen för utomhusbelysningsbrytaren trycks in. Men även om denna knapp inte trycks in kan föraren kort slå på helljuset (till exempel för att tända en ljussignal) genom att dra spaken mot sig: detta är möjligt på grund av att spakens ljus är i kontakt med drivs direkt från tändningslåset.
Själva rattstångsomkopplaren (som även kallas rör) på "sexan" är trespak (helljus, halvljus och mått) och fästs med en klämma på rattaxelns fäste. Om reparation eller byte av röret krävs, är det som regel nödvändigt att demontera rattstången, och de mest typiska felen i rattstångsomkopplaren är fel på dess kontakter (som ett resultat av vilket till exempel , helljus eller halvljus fungerar inte) eller mekanisk skada på själva röret.
strålkastarrelä
I bilen VAZ 2106 användes ursprungligen strålkastarreläer av typen RS-527, som senare ersattes av reläer 113.3747–10. Båda reläerna är placerade i kraftenhetsfacket på stänkskärmen till höger i fordonets riktning. Enligt deras tekniska egenskaper är halvljus- och helljusreläerna identiska:
- aktiveringsspänning — 8 V (vid 20–30 °C);
- gap mellan kontakter - 2 mm;
- lindningsmotstånd - 85 Ohm (vid 20 ° C).
I normalt tillstånd är strålkastarreläets kontakter öppna: stängningen sker när halvljuset eller helljuset slås på med rattstångsomkopplaren. Reparation av reläer när de misslyckas är oftast opraktisk: på grund av deras låga kostnad är det lättare att ersätta dem med nya.
Automatiska strålkastare
Relevansen av att slå på strålkastarna i automatiskt läge beror på att många förare glömmer att tända halvljuset på dagtid (vilket är föreskrivet av trafikreglerna) och som ett resultat får böter. I Ryssland dök ett sådant krav upp för första gången 2005 och gällde först endast förflyttning utanför bosättningar. Sedan 2010 är alla förare skyldiga att tända halvljus eller dimensioner under körning: denna åtgärd är utformad för att förbättra trafiksäkerheten.
De förare som inte litar på sitt eget minne utför en enkel modifiering av den elektriska kretsen VAZ 2106, vilket resulterar i att halvljuset på bilen slås på automatiskt. Du kan utföra en sådan uppgradering på många sätt, och oftast är meningen med rekonstruktionen att se till att halvljuset tänds efter att motorn startat. Detta kan till exempel uppnås genom att inkludera ett halvljusrelä i generatorkretsen: detta kommer att kräva två extra reläer, tack vare vilka det kommer att vara möjligt att styra strålkastarna när motorn är på.
För att inte anstränga minnet och inte glömma att slå på grannen ställer jag in mig på en automatisk maskin)) Den här "enheten" ser ut så här. Funktionsprincip: Startade motorn - den doppade startade, stängde av den - den slocknade. Han höjde handbromsen med motorn igång - strålkastarna slocknade, släppte - de tändes. Att inaktivera doppade med handbromsen uppfälld är bekvämt vid autostart. Det vill säga, handbromsljuset av togs bort och en strömbrytare lades till, respektive ett relä togs bort. Halvljuset tänds efter start av motorn och stängs av när tändningen slås av. Helljuset slås på av en vanlig rattstångsomkopplare, men när den slås på slocknar inte halvljuset, det visar sig att helljuset lyser i fjärran och halvljuset lyser dessutom upp utrymmet framför av bilen.
De förare som inte litar på sitt eget minne utför en enkel modifiering av den elektriska kretsen VAZ 2106, vilket resulterar i att halvljuset på bilen tänds automatiskt
Det finns andra alternativ för att automatiskt slå på strålkastarna, till exempel genom en oljetryckssensor, och varje bilentusiast kan välja den mest lämpliga metoden för sig själv.
Video: ett av sätten att automatisera införandet av halvljus på VAZ 2106
strålkastarjustering
VAZ 2106-bilar som lämnar monteringslinjen faller i händerna på bilägare med justerad fabriksoptik. Men under drift kan justeringarna överträdas, vilket gör att säkerheten och komforten för körning minskar. Oftast uppstår frågan om strålkastarjustering efter olyckor eller reparationer relaterade till byte av kroppsdelar, fjädrar, fjäderben etc.
Det finns flera sätt att justera strålkastarna på VAZ 2106, varav det mest föredragna är reglering med optiska stativ med hög precision. Driften av sådana enheter bygger som regel på att fokusera en ljusstråle (som kommer från en bilstrålkastare) med en optisk lins på en rörlig skärm med justerbara markeringar. Med hjälp av stativet kan du inte bara ställa in de erforderliga lutningsvinklarna för ljusstrålar, utan också mäta ljusets intensitet, samt kontrollera strålkastarnas tekniska skick.
Om det inte är möjligt att justera strålkastarna i en specialiserad verkstad med hjälp av ett optiskt stativ, kan du göra det själv. För justering behöver du en horisontell plattform, vars längd kommer att vara ca 10 m, bredden - 3 m. Dessutom måste du förbereda en vertikal skärm (det kan vara en vägg eller en plywoodsköld som mäter 2x1 m) , på vilka speciella märkningar kommer att appliceras. Innan du går vidare med strålkastarjustering bör du försäkra dig om att däcktrycket är korrekt, och placera en belastning på 75 kg i förarsätet (eller sätta en assistent). Efter det behöver du:
- Placera bilen strikt mittemot skärmen på ett avstånd av 5 m från den.
- Gör markeringar på skärmen genom att rita en horisontell linje genom punkterna som sammanfaller med strålkastarnas mitt, samt ytterligare horisontella linjer som ska passera genom mitten av ljuspunkter (separat för interna och externa strålkastare - 50 och 100 mm under huvud horisontellt). Rita vertikala linjer som motsvarar mitten av de inre och yttre strålkastarna (avståndet mellan mitten av de inre strålkastarna är 840 mm, de yttre är 1180 mm).För att justera strålkastarna på VAZ 2106 krävs speciella markeringar på den vertikala skärmen
- Täck de högra strålkastarna med ogenomskinligt material och slå på halvljuset. Om den vänstra yttre strålkastaren är korrekt justerad, ska den övre kanten av ljuspunkten sammanfalla på skärmen med en horisontell linje ritad 100 mm under horisontalplanet som motsvarar strålkastarnas mitt. Gränslinjerna för de horisontella och lutande delarna av ljuspunkten måste skära varandra i punkter som motsvarar mitten av de yttre strålkastarna.
- Justera vid behov den vänstra yttre strålkastaren horisontellt med hjälp av en skruvmejsel och den speciella justerskruven som sitter under panelen ovanpå strålkastaren.Horisontell justering av den vänstra yttre strålkastaren görs med en skruv placerad ovanför strålkastaren
- Utför vertikal justering med skruven till vänster om strålkastaren.Vertikal justering av vänster yttre strålkastare görs med en skruv placerad till vänster om strålkastaren
- Gör samma sak med den högra yttre strålkastaren.Den vertikala justeringen av den högra yttre strålkastaren görs med en skruv placerad till höger om strålkastaren
Sedan måste du kontrollera justeringen av de interna strålkastarna. För att göra detta, täck med ett ogenomskinligt material, inte bara en av strålkastarna helt, utan också den yttre lampan på den andra strålkastaren, och slå sedan på helljuset. Om den inre strålkastaren är korrekt justerad, kommer ljuslinjernas mittpunkter att sammanfalla med skärningspunkterna för linjen ritade 50 mm under horisontalplanet som motsvarar strålkastarnas mittpunkter och vertikalerna som passerar genom de punkter som motsvarar mittpunkterna på de inre strålkastarna. Om justering av de inre strålkastarna krävs görs detta på samma sätt som för de yttre strålkastarna.
Dimljus
Under förhållanden med dålig sikt orsakad av atmosfäriska fenomen, såsom dimma eller tjock snö, kan det vara svårt att klara sig utan ett så användbart tillägg till standardoptik som dimljus. Denna typ av strålkastare bildar en ljusstråle direkt ovanför vägen och lyser inte på tjockleken av snö eller dimma. De mest efterfrågade av ägarna till VAZ 2106 är inhemska PTF OSVAR och Avtosvet, samt importerade Hella och BOSCH.
Vid installation av PTF bör man vägledas av trafikreglerna, enligt vilka det bör finnas högst två av denna typ av lampor på en personbil och de bör vara placerade minst 25 cm från vägytan. PTF ska fungera tillsammans med dimensionerna och registreringsskyltsbelysningen. Det är nödvändigt att ansluta PTF genom ett relä, eftersom en stor ström tillförs dem, vilket kan inaktivera omkopplaren.
Reläet måste ha 4 kontakter, numrerade och anslutna enligt följande:
- 85 - strömbrytare;
- 87 - genom säkringen på batteriet;
- 86 - massa;
- 30 — PTF.
Video: montering av PTF på VAZ 2106
tuning
Med hjälp av inställningsoptik kan du inte bara dekorera strålkastarna utan också modernisera och förbättra dem något. Tuningelement säljs som regel i bilhandlare i en komplett uppsättning redo för installation. Som inställningsstrålkastare används oftast VAZ 2106:
- ytterligare dynor och reflektorer;
- mer moderna typer av strålkastare, till exempel med linser;
- LED-ram;
- toning;
- bi-xenon osv.
Det är samtidigt viktigt att de ändringar som görs inte strider mot trafikreglernas krav.
Som ni vet, från klassikernas uppställning, kännetecknades trippeln och sexorna av bra ljus, eftersom när och fjärran är åtskilda av olika strålkastare, vilket bidrar till en bättre ljusinställning. Men det finns ingen gräns för perfektion och jag vill ha ljuset bättre som i en främmande bil. För att sätta linzovannaya optikbett på fickan, kommer ersättningen av standardoptik med Hell's till hjälp av budgetalternativet. Hells optik är utrustad med en annan deflektor och därför skiljer sig ljuset med samma halogenlampor avsevärt till det bättre från standardoptik. Hells optik, med rätt inställningar, ger en mycket bra och ljus punkt av ljusflödet både på körfältet och på sidan av vägen, samtidigt som den inte bländar mötande trafik. Om du inte sparar pengar på bra glödlampor kan du konkurrera med linsförsedd optik. När man installerar glödlampor med ett antal över 4200 kelvin lyser ljuset upp våt asfalt mycket bra, vilket är ett större problem för standardoptik, och det bryter bra genom dimman. För detta, älskare av bra ljus och säker rörelse i mörkret, råder jag dig att installera denna optik.
Trots att VAZ 2106 inte har tillverkats på 12 år, fortsätter antalet av dessa bilar på ryska vägar att vara ganska imponerande. Den inhemska bilisten "sex" blev kär i sin anspråkslöshet, anpassning till ryska vägar, tillförlitlighet och mer än acceptabla kostnader. Med tanke på åldern på de flesta maskiner av detta märke är det lätt att gissa att optiken som används i dem mycket väl kan ha förlorat sina ursprungliga egenskaper och oftast kräver rekonstruktion eller utbyte. Det är möjligt att säkerställa säker och bekväm körning, samt förlänga livslängden för VAZ 2106-strålkastarna på grund av deras korrekta drift och snabba underhåll.
