Syfte, funktionsfel och byte av de främre stötdämparna VAZ 2107

För att VAZ "sju" ska kunna kontrolleras inte bara bekvämt utan också säkert, måste tillståndet för upphängningen övervakas regelbundet. Ett viktigt element i dess design är stötdämpare, vars byte kan utföras av varje ägare av denna bil.

Främre stötdämpare VAZ 2107

Fjädringsdesignen för alla bilar använder stötdämpare som ökar komforten och säkerheten vid rörelse. Eftersom VAZ 2107-stötdämparna, liksom andra fjädringselement, utsätts för konstant belastning och misslyckas med tiden, måste du veta hur funktionsfel uppträder och kunna byta ut delen om det behövs.

Tidsbeställning

Den normala och korrekta driften av den främre upphängningen av "sjuorna", och den bakre också, säkerställs av de viktigaste strukturella elementen - en fjäder och en stötdämpare. Fjädern dämpar kroppens stötar medan bilen är i rörelse. När du träffar alla slags hinder (gropar, gupp) lossnar hjulet från vägen, och tack vare det elastiska elementet återgår det till sitt arbete. Under hjulets påverkan på ytan trycker kroppen ner med hela sin massa, och fjädern ska göra denna kontakt så mjuk som möjligt. Stötdämparens arbete är inriktat på snabbast möjliga dämpning av vibrationerna från det elastiska elementet under uppbyggnaden av kroppen. Delen är helt förseglad och kan, när den är fullt fungerande, absorbera cirka 80 % av stötenergin. Stötdämparna på den främre upphängningen av VAZ 2107 är fästa med en nedre ögla genom fästet till den nedre upphängningsarmen. Spjällstången fästs genom stödskålen med en mutter.

Viktiga delar av den främre fjädringen är fjädrar och stötdämpare.

Tabell: parametrar för standard främre stötdämpare VAZ 2107

leverantörskoder	Stångens diameter, mm	Lådans diameter, mm	Kroppshöjd (exklusive skaft), mm	Slag, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

anordning

På den främre änden av VAZ 2107 från fabriken finns oljestötdämpare med två rör. Strukturellt har de förutom kolven, kolven och staven en annan cylinder med en kolv som innehåller vätska och ett kolvelement. Under drift komprimeras vätskan av kolven, vilket gör att den strömmar genom ventilen in i den yttre cylindern. Som ett resultat komprimeras luften ytterligare. Under rebound, på grund av öppningen av ventilerna på kolven, strömmar vätskan igen in i den inre cylindern. Denna design av stötdämpare, även om den är enkel, har vissa nackdelar. Eftersom vätskan från en kolv till en annan passerar genom ventilerna under högt lufttryck, uppstår luftning, där vätskan blandas med luft, vilket gör att dess egenskaper försämras. Dessutom, på grund av de två kolvarna, kyler spjället sämre, vilket minskar dess effektivitet.

Utformningen av stötdämparna för de främre och bakre fjädringarna: 1 - nedre klack; 2 - kompressionsventilkropp; 3 - kompressionsventilskivor; 4 - kompressionsventil för gasspjäll; 5 - kompressionsventilfjäder; 6 - klämma på kompressionsventilen; 7 - kompressionsventilplatta; 8 - rekylventilmutter; 9 - rekylventilfjäder; 10 - stötdämparkolv; 11 - rekylventilplatta; 12 - rekylventilskivor; 13 - kolvring; 14 - bricka av rekylventilmuttern; 15 - spjällskiva för rekylventilen; 16 - bypass ventilplatta; 17 - bypass ventilfjäder; 18 - begränsande platta; 19 - reservoar; 20 - lager; 21 - cylinder; 22 - hölje; 23 - stångstyrhylsa; 24 - tankens tätningsring; 25 — ett klipp av en epiploon av en stav; 26 - stamkörtel; 27 - packning av stavens skyddsring; 28 - skyddsring av staven; 29 - reservoarmutter; 30 - stötdämparens övre öga; 31 - mutter för att fästa den övre änden av den främre fjädringsstötdämparen; 32 - fjäderbricka; 33 - brickkudde montering stötdämpare; 34 - kuddar; 35 - distanshylsa; 36 — främre fjädring stötdämparhölje; 37 - lagerbuffert; 38 - gummi-metall gångjärn

Stötdämparfel

Eventuella fel på bilen visar sig alltid i form av främmande ljud, icke-standardiserat beteende hos fordonet eller andra tecken. Stötdämparfel har också vissa symtom, vid upptäckt av vilka det inte är värt att fördröja bytet av dämpare.

Oljeläcka

Det vanligaste tecknet på att en stötdämpare har gått sönder är vätskeläckage. Läckor på kroppen indikerar en förlust av täthet i oljebehållaren. Som ett resultat uppstår inte bara läckor utan även luftläckage. I detta fall har spjällstången fritt spel, det vill säga den rör sig utan ansträngning, och delen förlorar sin prestanda. Om tecken på fläckar precis har dykt upp på stötdämparen, kommer den att tjäna lite mer, men du bör inte lämna den utan tillsyn och det är bättre att byta ut den inom en snar framtid.

Stötdämparnas huvudsakliga funktion är läckaget av arbetsvätskan

kroppssving

Eftersom fjädrarna och dämparna samverkar för att dämpa vibrationer som uppstår vid körning över gupp, kan kontakten med vägen förloras om dämparen går sönder. I det här fallet ökar skakningarna, kroppen svajar och komfortnivån minskar. Bilen rullar och när den träffar hinder svajar den en stund. Det enklaste sättet att kontrollera stötdämparna på din "sjua" är att trycka på vingen, försöka skaka kroppen och sedan släppa den. Om bilen fortsätter att gunga på fjädrarna under en tid, är detta ett tydligt tecken på ett spjällfel.

För att kontrollera stötdämparna måste du svänga karossen vid stänkskärmen eller stötfångaren

kroppsrulle

Ett symptom som indikerar problem med fjädringsdämpare är karossrullning vid kurvtagning. Detta beteende hos bilen påverkar säkerheten negativt, eftersom kvaliteten på bromsningen blir lidande, liksom fordonskontrollen. Om vätska har läckt ut ur spjället blir det ganska svårt att hålla bilen på svängen, vilket är särskilt farligt på vintern. Med en körning av produkterna i fråga på mer än 60 tusen km, vilket också beror på kvaliteten på delarna i sig och maskinens driftsförhållanden, kan hanteringen märkbart försämras. Men eftersom processen inte inträffar i ett ögonblick, utan gradvis, märker föraren praktiskt taget inte detta och rullar kan uppfattas som ett normalt fenomen.

Ljud i fjädringen

Främmande ljud i upphängningen, okaraktäristiska för dess funktion, indikerar behovet av att kontrollera och underhålla denna mekanism. När spjällen och deras bussningar är slitna förloras förmågan att effektivt bära upp maskinens vikt. Dessutom förekommer ofta så kallade haverier av stötdämpare.

Fjädringshaverier är metallelement som berör varandra, vilket leder till en knackning.

Ojämnt eller ökat däckslitage

Om det har märkts att däckets slitbana har ojämnt slitage eller slits ut för snabbt, så är detta ett tydligt tecken på fjädringsproblem. Med felaktiga stötdämpare rör sig hjulet vertikalt med mycket större amplitud, vilket leder till ojämnt däckslitage. När du kör på sådana hjul uppstår främmande ljud.

Om däcken är ojämnt slitna är en av de troliga orsakerna ett problem med stötdämparna.

Pecks vid inbromsning

Bland bilägare finns något sådant som "bilen biter". Med trasiga dämpare, vid inbromsning, hackar bilens front och vid acceleration sjunker bakdelen. Detta förklaras av det faktum att de delar som har blivit oanvändbara inte klarar av sin funktion, det vill säga att de inte håller maskinens vikt.

Fästbrott

En av de sällsynta haverierna av de främre stötdämparna är brottet på den nedre klacken. Orsakerna till detta fenomen kan vara olika:

• installation av en del av låg kvalitet;
• ändringar av standardupphängningsdesignen.

Ibland händer det att skaftfästet går sönder tillsammans med glaset. Detta fenomen åtföljs av en knackning under rörelse. Att identifiera ett haveri är ganska enkelt genom att öppna huven och titta på platsen där den övre delen av stötdämparen är fäst.

När glaset på det övre stötdämparfästet går sönder uppstår en knackning i fjädringen

Problemet elimineras genom svetsning. Vissa Zhiguli-ägare förstärker denna del av kroppen med ytterligare metallelement.

Kontrollera stötdämpare på stativet

Den mest exakta metoden för att diagnostisera stötdämpare är att testa fordonets fjädring på ett vibrationsställ. På sådan utrustning kontrolleras egenskaperna för varje spjäll separat. När diagnostiken är klar kommer enheten att visa ett diagram baserat på resultaten av mätningar av axiella vibrationer. Genom att jämföra diagrammet med den tillåtna vibrationen för en frisk dämpare kommer det att vara möjligt att förstå delarnas tillstånd.

Video: diagnostik av bildämpare vid montern

Kontrollera stötdämpare vid MAHA-stativet

Byte av främre stötdämparen på "sjuan"

Främre fjädringsdämpare vid haveri byts vanligtvis ut mot nya. Ibland försöker ägare reparera dem på egen hand, vilket kräver viss erfarenhet, köp av en reparationssats och specialolja, men endast hopfällbara stötdämpare är lämpliga för denna procedur. Innan du fortsätter med bytet måste du bestämma vilka element som ska installeras på din bil.

Val av stötdämpare

Frågan om att välja spjäll för "sjuan" är ganska svår för många, på grund av det stora utbudet av sådana produkter. På "klassikern" kan du sätta följande typer av stötdämpare:

• olja;
• gasolja med konstant hårdhet;
• gasolja med variabel hårdhet.

Varje typ kännetecknas av sina för- och nackdelar, tillverkade av olika tillverkare. Det är nödvändigt att välja en produkt baserat på fordonets driftsförhållanden och ägarens körstil.

Olja

Även om "sjuan" i princip är utrustad med oljestötdämpare fyllda med hydraulvätska, gillar många inte deras arbete. Den största nackdelen med sådana dämpare är den långsamma responsen. Om maskinen rör sig i hög hastighet, hinner inte stötdämparen återgå till fungerande skick, vilket leder till vickning på fjädrarna. Därför rekommenderas de att installeras av de ägare som inte kör bilar med en hastighet på mer än 90 km / h.

Arbetsmediet i oljestötdämpare är olja

Gasolja

Gasoljestötdämpare använder olja och gas, vilket ökar produktens effektivitet, förbättrar utvecklingen av oegentligheter. Det huvudsakliga arbetsmediet är olja, medan gasen stabiliserar driften, tar bort överflödigt skum och ökar effektiviteten i reaktionen på förändringar i vägförhållandena. Att utrusta Zhiguli med sådana dämpare har en positiv effekt på körprestandan. Uppbyggnaden vid relativt låga hastigheter är praktiskt taget frånvarande. Av minusen är det värt att lyfta fram luckorna under skarpa slag.

Gasoljestötdämpare är styvare på grund av användningen av gas tillsammans med olja

Gasolja med variabel hårdhet

På "sju" såväl som på andra "klassiker" är sådana element praktiskt taget inte installerade på grund av det höga priset. Produkter av denna typ är utrustade med en speciell ventil med en elektromagnet. Genom ventilen anpassar den sig till bilens driftläge och justerar mängden gas i spjällets huvudcylinder med en förändring i enhetens styvhet.

Video: typer av stötdämpare och deras skillnad

Vilka stötdämpare är bättre och mer pålitliga - gas, olja eller gasolja. Bara om komplicerat

Tillverkare

Under reparationer installerar många ägare standardelement. De som vill förbättra suspensionens prestanda, köper gasoljekomponenter. Men man måste välja bland utländska tillverkare, eftersom inhemska tillverkare inte producerar sådana produkter. De mest populära märkena inkluderar:

• Kayaba;
  

  Kayaba stötdämpare är en av de vanligaste när de installeras på klassiska Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabell: analoger av främre dämpare för VAZ "klassisk"

Производитель	leverantörskoder	Pris, gnidning.
KYB	443122 (olja)	700
KYB	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (olja)	1500

Hur man tar bort

För att demontera en defekt stötdämpare behöver vi:

• nycklar för 6, 13, 17;
• jack.

Evenemanget består av följande:

1. Vi hänger ut framsidan av bilen med en domkraft.
2. Vi öppnar huven, i hålet på stänkskyddet skruvar vi bort det övre stötdämparfästet med en nyckel på 17 och håller i stången med en nyckel på 6.
   

   För att skruva loss det övre fästelementet, håll skaftet från att vridas och skruva loss muttern med en 17 skiftnyckel
3. Vi rör oss under bilen och stänger av fästet.
   

   Underifrån fästs stötdämparen på underarmen genom fästet
4. Vi tar bort spjället genom hålet i underarmen.
   

   Efter att ha skruvat loss fästet tar vi ut stötdämparen genom hålet på underarmen
5. Med två nycklar för 17 skruvar vi loss fästet och demonterar det.
   

   Vi skruvar loss fästet av fästet med hjälp av två nycklar för 17

Video: byte av främre dämpare på klassiska Zhiguli

Byte av främre stötdämpare VAZ 2106-classic.

Hur man förbereder för installation

Processen att installera stötdämpare på VAZ 2107 orsakar inga svårigheter. Men för korrekt och långsiktigt arbete måste de förberedas - pumpas. Eftersom proceduren skiljer sig åt beroende på typ av enhet, kommer vi att uppehålla oss vid förberedelserna av var och en av dem mer i detalj.

Blödande olja stötdämpare

Vi pumpar spjäll av oljetyp enligt följande algoritm:

1. Vi installerar produkten med stången nedåt och komprimerar gradvis.
2. Vi väntar några sekunder och håller delen med händerna i samma position.
   

   Vänd på stötdämparen, tryck försiktigt på stången och håll den i detta läge i några sekunder
3. Vi vänder enheten, håller stången, lämnar stötdämparen i detta läge i några sekunder till.
4. Förläng stammen helt.
   

   Vi vrider stötdämparen till arbetsläge och höjer stången
5. Vänd på spjället igen och vänta ca 3 sekunder.
6. Vi upprepar hela proceduren flera gånger (3-6).
7. Efter pumpning kontrollerar vi stötdämparen, för vilken vi gör skarpa rörelser med stången. Med sådana åtgärder bör det inte finnas några misslyckanden: delen ska fungera smidigt.

Blödande gasstötdämpare

Proceduren för gasspjäll är som följer:

1. Vänd biten upp och ner.
2. Tryck försiktigt ner skaftet och fixera det i några sekunder.
3. Vänd på produkten igen och håll kvar i högst 6 sekunder.
4. Förläng stammen helt.
5. Vi vänder på delen, pausar ett par sekunder och upprepar steg 1–4 flera gånger.
6. Vi avslutar pumpningen vid steg 4.
7. För att kontrollera delens prestanda utför vi steg 7 för pumpning av oljestötdämparen.

Video: förberedelse för drift av gasoljestötdämpare

Hur man luftar gasoljestötdämpare

Hur man lägger

Innan stötdämparen monteras rekommenderas att stången dras ut helt. Om spjället togs bort på grund av slitage på gummikuddarna eller silent block, byter vi dem till nya. Installationen utförs i omvänd ordning mot demonteringen.

Om den främre stötdämparen på din "sju" är ur funktion är det inte nödvändigt att kontakta tjänsten för hjälp - reparationer kan göras på egen hand utan specialverktyg och lång erfarenhet av att utföra procedurer av detta slag. För att ersätta spjället räcker det att bekanta dig med algoritmen för åtgärder och följa dem under arbetet.