Vi reparerar självständigt den främre strålen på VAZ 2107

Den främre upphängningen av en bil är en av de mest belastade enheterna. Det är hon som tar på sig alla slag, hon "äter" små gupp i vägbanan, hon håller också bilen från att välta i skarpa svängar. En av de mest kritiska delarna av upphängningen är frontbalken, som trots den massiva strukturen också kan misslyckas. Kan du reparera det själv? Ja. Låt oss ta reda på hur det går till.

Stråländamål

Tvärbalkens huvuduppgift är att förhindra att "sjuan" tippar över i ett dike när den passerar nästa sväng i hög hastighet. När bilen passerar svängen börjar centrifugalkraften verka på den och tenderar att kasta bilen av vägen.

Det är balken som hindrar bilen från att tippa ner i ett dike i en skarp sväng.

Det finns ett elastiskt torsionselement i balken, som vid en centrifugalkraft "vrider" hjulen på "sjuan" och därigenom motverkar centrifugalkraften. Dessutom ger tvärbalken ytterligare stöd till VAZ 2107-motorn. Det är därför, när den är demonterad, hängs motorn alltid på ett speciellt block.

Beskrivning och infästning av balken

Strukturellt är balken en massiv c-formad struktur gjord av två stansade stålplåtar som är sammansvetsade. I ändarna av balken finns fyra reglar på vilka upphängningsarmarna är fästa. Stiften pressas in i urtagen. Ovanför dubbarna finns öljetter med flera hål. Bultar skruvas in i dessa hål, med vilka balken skruvas direkt på kroppen av VAZ 2107.

De huvudsakliga felen i strålen

Vid första anblicken verkar balken vara ett mycket pålitligt element som är svårt att skada. I praktiken är situationen annorlunda, och ägarna till "sjuorna" måste byta balkarna oftare än vi skulle vilja. Här är huvudorsakerna:

• stråldeformation. Eftersom balken är placerad under bilens botten kan en sten komma in i den. Föraren kan också träffa strålen på vägen om framhjulen plötsligt faller ner i ett särskilt djupt hål som föraren inte märkte i tid. Slutligen kan det hända att camber och tå inte är korrekt justerade på maskinen. Resultatet av allt detta blir detsamma: strålens deformation. Och det behöver inte vara stort. Även om strålen bara böjer sig några millimeter kommer detta oundvikligen att påverka bilens hantering och därmed förarens säkerhet;
• strålen spricker. Eftersom strålen är en anordning som utsätts för alternerande belastningar är den utsatt för utmattningsbrott. Denna typ av förstörelse börjar med uppkomsten av en spricka på strålens yta. Denna defekt kan inte ses med blotta ögat. En balk kan fungera med en spricka i åratal, och föraren kommer inte ens att misstänka att något är fel med balken. Men någon gång börjar en utmattningsspricka fortplanta sig djupt in i strukturen, och den fortplantar sig med ljudets hastighet. Och efter ett sådant sammanbrott kan strålen inte längre användas;
  

  Tvärbalkar på VAZ 2107 utsätts ofta för utmattningsfel
• dra ut strålen. Den svagaste punkten på den tvärgående balken är upphängningsarmarnas monteringsbultar och bultar. I ögonblicket av en kraftig påverkan på balken skärs dessa bultar och dubbar helt enkelt av av balkens klackar. Faktum är att klackarna genomgår en speciell värmebehandling, varefter deras hårdhet är flera gånger större än hårdheten på fästelementen. Som ett resultat bryter strålen helt enkelt av. Det händer oftast bara på ena sidan. Men i vissa (mycket sällsynta) fall dras balken ut på båda sidor.
  

  Bult som skars i mitten av tvärbalkens klack

Byte av tvärbalken på VAZ 2107

Innan du går vidare till beskrivningen av processen bör ett par förklaringar göras:

• För det första är att byta ut den tvärgående strålen på "sjuan" en mycket tidskrävande uppgift, så hjälpen från en partner kommer att vara till stor hjälp;
• för det andra, för att ta bort balken måste du hänga ut motorn. Därför behöver föraren ha antingen en hiss eller ett enkelt handblock i garaget. Utan dessa enheter kan strålen inte tas bort;
• för det tredje är det enda acceptabla alternativet för att reparera en balk i ett garage att byta ut den. Följande detaljer varför det är så.

Nu till verktygen. Här är vad du behöver för att få det att fungera:

• ny tvärbalk för VAZ 2107;
• set med hylshuvuden och knoppar;
• 2 jack;
• ficklampa;
• uppsättning skiftnycklar;
• skruvmejseln är platt.

Arbetssekvens

För arbete måste du använda ett visningshål, och bara det. Arbete på en överfart är inte möjligt, eftersom det inte finns någonstans att fixa blocket för att hänga motorn.

1. Bilen är installerad på ett visningshål. Framhjulen lyfts upp och tas bort. Stöd installeras under kroppen (flera träblock staplade ovanpå varandra används vanligtvis som stöd).
2. Med hjälp av skiftnycklar skruvas bultarna som håller det nedre skyddshöljet av motorn loss, varefter höljet tas bort (i samma skede kan de främre stänkskydden också skruvas av, eftersom de kan störa det fortsatta arbetet) .
3. Huven är nu borttagen från bilen. Därefter installeras en lyftanordning med en kabel ovanför motorn. Kabeln lindas in i speciella klackar på motorn och sträcks för att förhindra att motorn faller efter att balken tagits bort.
   

   Bilmotorn hängs på ett speciellt block med kedjor
4. Upphängningsarmar skruvas loss och tas bort från båda sidor. Sedan tas de nedre fjädrarna på stötdämparna bort (innan du tar bort dem måste du se till att de är helt avslappnade, det vill säga att de är i sitt lägsta läge).
   

   För att dra ut fjädern med en skiftnyckel skruvas stativet loss mot vilket fjädern vilar.
5. Nu finns det tillgång till balken. Muttrarna som fäster balken till motorfästena skruvas loss. Efter att ha skruvat loss dessa muttrar bör balken stödjas underifrån med något för att helt utesluta dess förskjutning efter att den är helt bortkopplad från sidobalkarna.
   

   För att skruva loss muttrarna på motorfästena används endast en skiftnyckel
6. Balkens huvudsakliga fästbultar som håller den på sidobalkarna skruvas loss. Och först skruvas de som ligger horisontellt loss, sedan de som ligger vertikalt. Sedan kopplas strålen försiktigt bort från kroppen och tas bort.
   

   Balken kan endast tas bort genom att skruva loss alla fästelement och säkert hänga upp motorn
7. En ny balk monteras i stället för den gamla balken, varefter frontupphängningen återmonteras.

Video: ta bort den tvärgående främre strålen på "klassikern"

Hur man tar bort en stråle på en VAZ Zhiguli med dina egna händer. Ersätter strålen på en Zhiguli-vas.

Om att svetsa och räta ut en skadad balk

En nybörjare som bestämmer sig för att svetsa utmattningssprickor i ett garage har inte rätt utrustning eller färdigheter för att göra det. Detsamma gäller processen för att räta ut en deformerad balk: genom att försöka räta ut den här delen i garaget, som de säger, "på knäet", kan en nybörjare bara deformera strålen ännu mer. Och i servicecentret finns en speciell anordning för att räta ut balkar, som gör att du kan återställa strålens ursprungliga form bokstavligen ner till en millimeter. Ytterligare en viktig punkt bör inte glömmas: efter reparationen av den tvärgående balken måste föraren återigen justera camber och tå-in. Det vill säga, du måste gå till servicecentret till montern i alla fall.

Med tanke på allt ovanstående är det enda rationella reparationsalternativet för en nybörjare att byta ut den tvärgående balken. Och endast specialister med lämplig kompetens och utrustning bör vara engagerade i restaureringen av en skadad stråle.

Så du kan byta ut tvärbalken i ett garage. Det viktigaste är att korrekt utföra alla förberedande operationer och i inget fall ta bort strålen utan att först hänga motorn. Det är detta misstag som nybörjare som är nya i designen av "sjuorna" ofta gör. Tja, för restaurering och förfining av strålen måste föraren vända sig till specialister.