Vi tar bort och installerar VAZ-2107 checkpoint själva
Innehåll
Växellådan är en av de viktigaste komponenterna i bilen, vars smidiga drift beror på bilens hållbarhet och tillförlitlighet. Om det blir nödvändigt att ta bort växellådan för dess utbyte eller reparationsarbete, bör du vara säker på att du inte kan göra utan att demontera lådan i det här fallet, eftersom att ta bort växellådan är en ganska komplicerad och tidskrävande process, särskilt om den utförs för första gången. Att byta ut eller reparera en låda på en bensinstation är ett dyrt åtagande, så många VAZ-2107-bilägare föredrar att göra detta arbete på egen hand. Vad ska en bilist veta när han tar bort GXNUMX-kontrollen för första gången utan hjälp utifrån?
När det kan vara nödvändigt att demontera växellådan VAZ-2107
Demontering av växellådan VAZ-2107 kan krävas vid behov:
- byta ut eller reparera kopplingen;
- byt ut tätningarna på vevaxeln och lådans ingående axel;
- byta ut eller reparera själva växellådan.
Vid byte av kopplingen får lådan inte tas bort helt, utan endast flyttas åt sidan så att växellådans ingående axel kommer ut ur kopplingskorgen, men åtkomsten till kopplingsdelarna kommer i detta fall att vara begränsad. Den fullständiga demonteringen av växellådan tillåter, i detta fall, en visuell inspektion av komponenter som kopplingshuset, såväl som växellådans ingående axel och vevaxelns oljetätningar, och, om nödvändigt, byt ut dem.
Tecken på att själva växellådan behöver repareras eller bytas ut kan vara oljeläckor, främmande ljud, hjullås under körning etc. När de första symtomen visar sig bör reparationer inte försenas för att förhindra att växellådan går sönder.
Växellådsfäste VAZ-2107
Framsidan av lådan är fäst vid motorn med bultar som håller fast kopplingshuset. Vid demontering av växellådan skruvas dessa bultar loss sist. Underifrån stöds lådan av en tvärbalk eller konsol, som är fäst på kroppen med 13 bultar och muttrar. Tvärbalken har en sådan detalj som en kudde: det är på den som växellådans kropp ligger. När dynan är sliten kan vibrationer uppstå under rörelse, så den måste passa tätt mot växellådans hölje. Kudden fästs i fästet med två bultar 13. Baksidan av växellådan ansluts till drivaxeln med tre 19 bultar.
Video: hur man tar bort och sätter på checkpointkuddarna VAZ-2107
Hur man självständigt tar bort VAZ-2107-kontrollpunkten
Innan du fortsätter med demonteringen av växellådan bör du förbereda de verktyg och material som kan krävas under arbetet, samt bestämma platsen för demonteringen.
Du kan ta bort det (ännu lättare för en - ingen stör), sätta en bräda över gropen, dra rutan till den här brädan.
Men det är nog väldigt svårt att hålla en ensam, problemet är inte ens växellådans vikt, utan sätt växellådan på axeln så att lådan "sätter sig"
Vilka verktyg krävs
För att ta bort och installera VAZ-2107-växellådan behöver du:
- en uppsättning skiftnycklar och lådnycklar, bland vilka det måste finnas nycklar för 10, 13, 19;
- en uppsättning huvuden med samma dimensioner som nycklarna, såväl som kardanfogar med en förlängning;
- tång, skruvmejsel, pincett;
- tratt och oljebehållare;
- domkrafter och trästänger;
- trasa.
Förberedande arbete
Arbetet med att ta bort växellådan VAZ-2107 utförs som regel i ett visningshål, på en övergång eller med hjälp av en hiss. Sekvensen av åtgärder i det här fallet kan vara följande:
- bilen är upplyft på båda sidor, trästänger placeras så att den bakre delen förblir upphängd;
Innan arbetet påbörjas lyfts bilen upp på båda sidor, träbalkar placeras så att den bakre delen förblir på vikt - drivaxeln är frånkopplad. För att göra detta måste växelspaken flyttas till neutralläge så att propelleraxeln kan roteras för hand. Därefter skruvas tre muttrar av, med vilka kardankopplingen fästs på växellådans fläns;Tre muttrar skruvas loss med vilka kardankopplingen fästs på växellådans fläns
- genom att rotera kardanaxeln är det nödvändigt att ta bort bultarna som hölls av muttrarna och koppla bort kardankopplingen från växellådans fläns;Genom att rotera kardanaxeln är det nödvändigt att ta bort bultarna som hölls av muttrarna och koppla loss kardankopplingen från växellådans fläns
- fyra muttrar skruvas loss, med vilka kardanaxeln är fäst vid bakaxeln, kardan kopplas bort och dras in åt sidan;Kardan kopplas bort från bakaxeln och dras in åt sidan
- bilbatteriet är frånkopplat (eller helt borttaget);
- hela ljuddämparen tas bort, dvs dess bakre del, resonatorn och avgasröret placerat i den främre delen.Ljuddämparen tas bort helt, inklusive avgasröret till avgasgrenröret
Efter det behöver du:
- koppla bort syresensorn;Syresensorn inaktiveras genom att koppla bort skon
- koppla bort den elektriska ledningen som matar backlampan;Det är nödvändigt att koppla bort den elektriska ledningen som matar backlampan
- lossa hastighetsmätarkabelns mutter och koppla loss kabeln;Hastighetsmätarens kabelmutter måste lossas, kabeln kopplas bort och läggas åt sidan
- ta bort kopplingens slavcylinder, och cylindern behöver bara tas bort från fästet utan att skruva loss cylinderslangens mutter;Slavcylindern behöver bara tas bort från fästet utan att skruva loss cylinderslangmuttern
- ta bort startmotorn genom att skruva loss de två övre monteringsbultarna och en nedre.Efter att ha skruvat loss fästbultarna är det nödvändigt att ta bort startmotorn
Ta bort växelspaken och annat arbete i kabinen
I kupén är det nödvändigt att demontera växellådans manöverspak. För att göra detta, lyft upp handtagskåpan och fixera låshylsan med en skruvmejsel längst ner på spaken. Sedan måste du ta bort hylsan från spaken och ta bort spaken från mekanismen. Använd en pincett för att ta bort gummidämparen från spaken från den utdragna stången. Nästa behöver du:
- ta bort de tre bussningarna som finns kvar på den så kallade backstage;Det är nödvändigt att ta bort de tre bussningarna som finns kvar på den så kallade backstage
- skruva loss bultarna som fäster spakskyddet i golvet och ta bort locket;Nästa steg är att ta bort växelspaksskyddet.
- skruva loss bultarna som locket till parkeringsbromshandtaget är fäst på;Efter det är det nödvändigt att skruva loss bultarna på vilka locket till parkeringsbromshandtaget är monterat.
- ta bort handbromsskyddet och skruva loss skruvarna som håller mattan;
- Skruva loss muttrarna som fäster framsätets slider till fästena;Det är nödvändigt att skruva loss muttrarna som fäster framsätesglidarna till fästena
- ta bort metallbeklädnaden genom att skruva loss bultarna som håller den;Därefter måste du ta bort metallbeklädnaden genom att skruva loss bultarna som håller den.
- lyft och rulla mattan för att inte störa;
- ta bort varmluftsslangen till luftfiltret.
Ta bort växellådan
Sedan måste du gå ner under bilen igen, tömma den använda oljan från lådan till en tidigare förberedd behållare och gör sedan följande:
- skruva loss bultarna på vilka skyddskåpan på kopplingshuset är fäst;Det är nödvändigt att ta bort skyddskåpan på kopplingshuset
- stödja fästet (eller tvärbalken) med en trästång och skruva loss de två muttrarna som fäster fästet till kroppen;Innan du tar bort fästet, placera ett trästöd under det
- byt ut en domkraft eller en träbalk under lådan och skruva loss de 4 bultarna som håller kopplingshuset monterat på cylinderblocket;Stöd lådan med en domkraft eller en träbalk måste du skruva loss de fyra bultarna med vilka kopplingshuset är fäst vid cylinderblocket
- ta bort vevhuset från cylinderblocket med en skruvmejsel;
- flytta tillbaka växellådan och ta bort den ingående axeln från navet på den drivna skivan.För att frigöra lådan bör du flytta tillbaka växellådan och ta bort den ingående axeln från navet på den drivna skivan
Växellådan väger mer än 50 kilo, detta bör beaktas när man tar bort fästelement för att inte skadas.
Alla klassiska fästelement för 4 bultar. Kontrollera om bilen är ny och växellådan inte är borttagen än, då kan de övre bultarna täckas med fabriksfraktbrickor! Bultarna syns inte i Murzilka, men titta från sidan av ljusen precis ovanför den nedre bulten, det är väldigt tydligt, den andra är ovanför startmotorn.
Hur man sätter kontrollpunkten på plats
Den installeras i stället för kontrollpunkten i omvänd ordning.
Kopplingsskivans centrering
Om kopplingen togs bort under demonteringen av växellådan, måste kopplingsskivan centreras innan växellådan installeras på sin plats. Det är känt att på "sjuan" (liksom på resten av "klassikern") skjuter lådans ingående axel ut utanför växellådan och drivs av en feredo - en driven kopplingsskiva som använder splines. Ännu vidare är den ingående axeln placerad i vevaxellagret. Meningen med centrering är att feredon ska träffa mitten av vevaxellagret. Om detta inte händer kommer installationen av lådans ingående axel att vara omöjlig: även om du kommer på splinesen kommer axeln inte att sitta i lagret.
För att centrera skivan krävs valfri metallstång (optimalt, en bit av den gamla växellådans ingående axel). Feredo placeras inuti korgen, varefter korgen hängs upp från motorhuset. Stången sticks in i hålet och sitter i lagret. I detta läge är korgen stadigt fäst vid kroppen.
Faktum är att, som sagt, checkpoints från klassikerna är nästan eviga. Broar kan förändras, motorer, karosser och lådan lever längst. Och det händer inte att det fungerar halvvägs, antingen det fungerar eller så fungerar det inte, därför kan du från en demontering köpa en växellåda i gott skick utan några defekter alls. Du kan naturligtvis köpa en ny, men den är redan tillverkad i Ryssland, och de från uppgörelsen är hämtade från sovjettillverkade bilar, så jag skulle lita mer på dem.
Montering av låda och växelspak
Innan du sätter växellådan på plats är det nödvändigt att rengöra växellådans ingående axel och applicera ett lager av SHRUS-4 smörjmedel på den. Alla steg för att installera lådan på sin plats är en spegelbild av punkterna som gjordes under demontering, det vill säga den omvända sekvensen av åtgärder utförs. Efter installationen, häll den nödvändiga mängden olja i lådan.
För att återmontera växellådans manöverspak är det nödvändigt att placera alla tidigare borttagna bussningar inuti spakhuset i omvänd ordning. Därefter monteras spaken på växelmekanismen och fixeras på den med hjälp av stoppning. Därefter återställs spakskydden och den borttagna mattan läggs.
Video: borttagning och installation av VAZ-2107 växelspaken
Om växellådan VAZ-2107 tas bort (särskilt installerad) för första gången, är det bättre att göra detta med hjälp av en erfaren specialist för att inte inaktivera någon dyr del och skada dig själv. Om föraren är orolig för buller, vibrationer eller andra fel i bilen, bör du försöka eliminera dem på mer tillgängliga sätt, och bara om de vidtagna åtgärderna inte har fungerat, fortsätt att reparera växellådan. VAZ-2107-lådan anses vara ganska pålitlig, men samtidigt en komplex enhet, så det rekommenderas inte att demontera den utan en erfaren specialist.
