Skotrar och "skoterliknande" fordon

Under de senaste åren har populariteten för elektriska och muskelskotrar ökat, men rötterna till denna uppfinning kan spåras tillbaka till åtminstone början av XNUMXth århundradet. 

♦ XIXв. – Skoterns utseende var inte förknippat med några tekniska innovationer. Hjulet har varit känt i tusentals år, och det var inte svårt att få en bit av brädet, även när fattigdomen var dålig. På XNUMX-talet blev fotgängarfordon snabbt populärt bland barn i fattiga stadsförorter. De första skotrarna i ordets moderna betydelse dök upp i slutet av XNUMXth århundradet i flera länder, inklusive England, Tyskland och USA. Det är dock inte helt klart vem och var som byggde den första skotern i den form vi känner den idag.

♦ 1817 – Den 12 juni i Mannheim presenterar den tyske designern och uppfinnaren Karl Freiherr Drais von Sauerbronn ett fordon av sin egen design, som påminner om en cykel (1), där vissa idag ser den första skotern. Denna uppfinning skilde sig från den moderna versionen genom att användaren inte kunde stå, utan snarare sitta bekvämt och trycka loss med båda fötterna. Men tidens kundkrets uppskattade inte designen. Så designern sålde sin bil på auktion för endast 5 mark och tog upp andra projekt.

1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronns fordon

♦ 1897 – Walter Lines, en XNUMX-årig pojke från Storbritannien, skapar den första skotern formad som moderna modeller. Pojkens pappa patenterade inte uppfinningen, men detta skedde bara för att han inte förväntade sig att leksaken skulle bli populär. Det var dock Walters design som visade sig vara ett av de första fordonen som kombinerade fördelarna med ett överkomligt pris med ett miljövänligt kraftverk. Uppfinnaren själv arbetade först i sin fars företag och grundade sedan tillsammans med sina bröder William och Arthur leksaksföretaget Lines Bros (2).

2. Advertising Lines Bros. produkter.

♦ 1916 – Autopeder dyker upp på gatorna i New York (3) tillverkad av The Autoped i Long Island City. Dessa fordon var mer hållbara och bekväma än sparkskotrar och hade en förbränningsmotor. Deras designer Arthur Hugo Cecil Gibson hade arbetat sedan 1909 på en lätt och liten motor för flyget. 1915 hade han redan patent på en 155cc fyrtakts, luftkyld motor. cm, och ett år senare patenterade han en lätt enkelbil med denna motor.

3. Dama jadacha oberoende ordning

Autopeden bestod av en plattform, hjul över 25 cm breda och en rattstång, vilket gjorde det möjligt att manövrera bilen och styra motorn som var placerad ovanför framhjulet. Genom att trycka dragstången framåt kopplade kopplingen in, medan man drog tillbaka den kopplade ur kopplingen och bromsade. Dessutom gjorde dragsystemet det möjligt att stänga av bränsletillförseln till motorn. Den fällbara rattstången skulle göra det lättare att förvara bilen. Den autoped utvecklade en maxhastighet på 32 km/h. Den användes främst av brevbärare och trafikpoliser. Även om det annonserades som ett bekvämt fordon för läkare och äldre barn, blev det för dyrt och amerikansk produktion upphörde 1921. Året därpå upphörde även tillverkningen av denna modell i Tyskland.

♦ 1921 – Österrikisk ingenjör. Karl Schuber utvecklade en tvåcylindrig motor för skotrar, med magnettändning, med en effekt på 1 hk. med en hastighet av 3 km/h. rpm Den byggdes in i framhjulet, som tillsammans med ratten och bränsletanken utgjorde ett komplett kraftverk för installation på skotrar och Austro Motorette-cyklar. Drivenheten visade sig dock vara lika opålitlig som Arthur Gibsons uppfinning. Produktionen lades ner på 30-talet.

♦ 50-tal – Marknaden domineras av förbränningsmotorer med en bekväm förarplats. När 1953 ett foto av Audrey Hepburn och Gregory Peck på ett italienskt företag Vespa-skoter dök upp på affischer för att marknadsföra filmen Roman Holiday, nådde intresset för inte särskilt snabba fordon sin topp. Även om Vespa-modellen från filmen bara var synlig på skärmen i några minuter sålde den över 100 XNUMX exemplar. kopior. Allt tydde på att skoterns ände var dömd. Men unga användare har hittat en ny idé för dessa fordon. De tog av styret från sina skotrar och åkte på en rak bräda. Så här skapades skateboardprototyper.

4. Gammal Skateboard Makaha

♦ 1963 "Tillverkare börjar erbjuda produkter riktade till det växande antalet fans av den nya urbana sporten skateboard. Hittills har dessa varit ganska grova mönster. Skateboards hade fortfarande stålhjul, vilket gjorde dem besvärliga och farliga att åka på. Clay Composite Makaha skateboardhjul (4) gav en mjukare åktur, men de tog slut snabbt och var fortfarande inte särskilt säkra på grund av dålig dragkraft.

♦ 1973 - Den amerikanske idrottaren Frank Nasworthy (5) erbjöd hjul gjorda av plast - polyuretan, som var snabba, tysta och stötsäkra. Året därpå förbättrade Richard Novak lagren. Road Riders innovativa tätade lager motstår föroreningar som sand för en snabbare körning. Kombinationen av avancerade polyuretanhjul och precisionslager har gjort både skotrar och skateboards till attraktiva och lagom bekväma stadstransporter - tysta, smidiga och pålitliga.

5. Frank Nasworthy med polyuretannit

♦ 1974 Honda lanserar trehjulig Kick 'n Go skoter i USA och Japan (6) med en innovativ drivkraft. Bilar kunde bara köpas hos detta märkes återförsäljare, och idén föddes ur ett marknadsföringsbehov. Hondas ledning insåg att för barn som kommer till bilhandlare med sina föräldrar är det värt att ha en speciell produkt. Idén till Kick 'n Go kom från en intern Honda-tävling.

6 Hondas Kick 'n Go Scooter

Att åka på en sådan skoter handlade inte om att trycka av marken med foten. Användaren fick trycka på en svärd på bakhjulet med foten, vilket spände kedjan och satte igång hjulen. Kick 'n Go tillät dig att röra dig snabbare än tidigare kända bilar av liknande typ. Tre versioner fanns tillgängliga: för barn och två för tonåringar och vuxna. Varje modell erbjöds i rött, silver, gult eller blått. Tack vare det ursprungliga Kick 'n Go-drevet blev de en stor framgång. Skotrarna togs dock bort från marknaden två år senare på grund av olyckor med barn. De ansågs vara för snabba för att minderåriga skulle kunna flyga på egen hand.

♦ 1985 – Go-Ped-skotrar börjar erövra marknaden (7), tillverkad av ett litet familjeägt företag i Kalifornien. De har en tyngre konstruktion och större gummihjul för en mjukare körning. De första modellerna gjordes av Steve Patmont för sig själv och sina vänner - de skulle göra det lättare att snabbt förflytta sig i trånga städer. När småföretagaren patenterade Go-Ped, förväntade han sig förmodligen inte att hans design skulle bli framgångsrik.

7. En av Go-Ped skotermodellerna.

Patmont har revolutionerat fjädringssystemet med sin patenterade Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Detta enkla och extremt effektiva fjädringssystem med svängarmar och oberoende dynamisk fram- och bakarmsupphängning säkerställer hög körkomfort. Designern tog också hand om en stark och lätt ram, som var gjord av flygplansklassat kolstål. Förbränningsmotormodeller fanns från början, men sedan 2003 har tysta och miljövänliga eldrivna modeller funnits, utrustade med en borstad likströmsmotor med en Electro Head lamellkylare som klarar hastigheter över 20 km/h.

♦ 90-tal – Maskiningenjör Gino Tsai (8) lanserar skotern Razor. Som han förklarade senare hade han bråttom överallt, så han bestämde sig för att uppgradera en enkel klassisk fotdriven skoter för att kunna röra sig snabbare. Razor byggdes av flygplanskvalitet aluminium med polyuretanhjul och ett justerbart fällbart styre. En nyhet var den bakre vingen, när man trampade på vilken bakhjulet bromsades. Dessutom hade skotern ett attraktivt, ekonomiskt pris. Bara under 2000 såldes en miljon rakhyvlar. 2003 erbjöd företaget sina kunder en egen elskoter.

8. Jino Tsai med Razor-skotern

♦ 1994 – Den finska idrottaren Hannu Vierikko designar en skoter som var tänkt att likna designen på en cykel. kickbike (9) såg faktiskt ut som en cykel, med ett hjul större och det andra lite mindre, och med ett steg för cyklisten istället för pedaler och en kedja. Från början var det bara tänkt att göra idrottsträningen enklare – utan ledvärk och mer effektivt än cykling. Det visade sig dock att bilen är en stor framgång på världsmarknaden. Hannu Vierikko skotrar vinner sommar- och vintertävlingarna och varumärket Kickbike säljer 5 stycken. dessa bilar varje år.

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), en ny typ av ensitsiga fordon som uppfanns av amerikanske Dean Kamen. Utseendet på detta fordon tillkännagavs högt av media, och projektet hyllades av Steve Jobs, Jeff Bezos och John Doerr. Segwayen är en innovativ idé för ett snabbt och miljövänligt stadsfordon med en komplexitet som är ojämförlig med en klassisk skoter. Det var det första tvåhjuliga självbalanserande elfordonet med patenterad dynamisk stabiliseringsteknik. I sin mest grundläggande version består den av en uppsättning sensorer, ett styrsystem och ett motorsystem. Det huvudsakliga sensoriska systemet består av gyroskop. Ett konventionellt gyroskop skulle vara skrymmande och svårt att underhålla i den här typen av fordon, så en speciell vinkelhastighetssensor av fast tillstånd av kisel användes.

Denna typ av gyroskop detekterar rotationen av ett föremål med hjälp av Coriolis-effekten som appliceras på en mycket liten skala. Dessutom installerades två lutningssensorer, fyllda med elektrolytvätska. Det gyroskopiska systemet matar information till en dator, två kretskort i en elektronisk styrenhet som innehåller ett kluster av mikroprocessorer som övervakar all stabilitetsinformation och justerar hastigheten på flera elmotorer därefter. De elektriska motorerna, som drivs av ett par nickel-metallhydrid- eller litiumjonbatterier, kan oberoende av varandra snurra varje hjul med olika hastighet. Tyvärr har bilar inte fått vederbörlig uppmärksamhet från användarna. Redan 2002, försäljning av minst 50 tusen enheter, medan endast 6 hittade nya ägare. fordon, främst bland poliser, anställda vid militärbaser, industriföretag och lager. Den presenterade designen visade sig dock vara en milstolpe och banade väg för vågen av självbalanserande fordon som redan tar över marknaden detta årtionde, såsom hoverboards eller enhjulingar.

♦ 2005 – Eran med moderna elskotrar börjar. EVO Powerboards-modellerna fick den första populariteten. Tillverkaren introducerade ett nytt tvåväxlad drivsystem. Växellådan kombinerar tillförlitligheten och kraften hos en växeldrift med mångsidigheten hos en tvåväxlad drivning.

♦ 2008 – Schweiziska Wim Obother, uppfinnare och designer av Micro Mobility Systems, skapar Micro Luggage II, en skoter kopplad till en resväska. En resväska som innehåller allt du behöver kan förvaras till exempel i bagageutrymmet på ett flygplan. Du kan dra den på hjul, men det krävs bara ett drag för att fälla ut skotern och tävla med ditt bagage. Anledningen till dess konstruktion var lättja - det sades att Ouboter var för långt från smörgåsaffären för att gå dit, men för nära för att starta bilen eller dra ut cykeln ur garaget. Han ansåg att skotern var det bästa transportmedlet. Idén uppskattades och fick 2010 pris vid den internationella designtävlingen "Red Dot Design Award".

♦ 2009 Go-Ped lanserar sin första fullt propandrivna skoter, GSR Pro-Ped. Den drevs av en 25cc3 LEHR 21-takts propanmotor. Bilen kan nå hastigheter upp till XNUMX km/h och den maximala körtiden är en timme. LEHRs propanmotorteknologi vann EPA Air Protection Award.

♦ 2009 – Razor introducerar en freestyle-skoter. PowerWing (11) liknar en skoter, men kräver att föraren balanserar sin kropp, ungefär som skateboard. Detta trehjuliga fordon rör sig från sida till sida, sladdar i sidled och svänger 360 grader. Dubbla camberhjul gör att du kan svänga, driva och accelerera utan att trycka av marken.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski från Toruń och hans familj skapar Torqway, en plattform för att lära sig rida. Familjen Sobolevsky dolde inte det faktum att de var nöjda med Segway, men priset avskräckte faktiskt köpet. Så de byggde och patenterade sin egen bil. Torqway liknar Segway, men att åka på den här plattformen är ett fysiskt träningspass. Designen rör sig tack vare två spakar som sätter igång styrkan i händernas muskler. Denna innovativa drivmekanism låter dig omvandla spakens oscillerande rörelse till hjulens rotationsrörelse utan onödig energiförlust (den så kallade tomgången elimineras). En extra elektrisk drivning gör att du kan anpassa kraftnivån efter användarens preferenser tack vare tre körlägen. Plattformens stabilitet tillhandahålls inte av gyroskop, utan av ytterligare små hjul. Torqway kan röra sig med en hastighet av 12 km/h.

♦ 2018 – Premiär för den snabbaste elscootern – NanRobot D4+. Den är utrustad med två 1000W motorer och ett 52V 23Ah litiumjonbatteri. Detta kraftfulla system tillåter en topphastighet på nästan 65 km/h med en enorm räckvidd på mer än 70 km. Två hastighetslägen, Eco och Turbo, ser till att hastigheten anpassas till förhållandena och förarens skicklighet.