Honda zoomare

Därför kommer summern, som den kallades i Europa, också till oss. Vad är så speciellt med den här lite roliga och långt ifrån klassiska scootern som många är så glada över? Titta bara på honom! Får inte det dig att skratta när du ser honom?

Men låt oss inte håna att det inte blir några misstag. Den första reaktionen från de flesta som redan har sett honom live: ”Åh, vad söt han är! "Och tro mig, det är fortfarande sant. Ett par runda strålkastare på nosen ger den formen av en insekt, magformat gummi, ett brett styre och en helt minimalistisk design kombineras. Vid en första anblick kan den rörformade ramen verka billig, men en närmare titt avslöjar att allt är på plats med det tydliga syftet att vara användbart.

Under sätet, där lådan annars hade täckts med plast, finns en stor och mycket användbar resväska. Honda erbjuder ett gäng Zoomer -tillbehör från olika bärare till webben. Detta gör det enkelt att bära en väska, skateboard och liknande under sätet. Men det är inte allt. Eftersom det finns gott om plats på fotstödet kan du också förvara stort bagage där. Att leverera en låda med öl till en väns fest är enkelt.

Det handlade om enkelhet och lite om användbarhet. Hur löses detta problem? Tja, 50cc fyrtaktsmotor. En vattenkyld, fyrventils, direktinsprutad Cm kan köra ganska hyfsat ut ur staden, och sluthastigheten är naturligtvis lagligt begränsad till 45 km / h. Annars är denna extremt rena och ekonomiska motor (med en liter) bensin, den kör lite drygt 50 kilometer) är en revolutionerande ny teknik som först användes på den supersportiga Honda VFR.

Du vrider på nyckeln och trycker på knappen, motorn startar omedelbart och utan tung start. Elektronik tar hand om allt. Summern är utformad på ett sådant sätt att den inte kräver något annat underhåll än att tanka med ren blyfri bensin och testvätskor. Och priset för detta mirakel? En bra 500 tusen för en sådan högteknologi verkar inte ens mycket.

Teknisk information

Testa bilpris: 549.000 platser

motor: 4-takts, 49 cm9, 3-cylindrig, vätskekyld, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Energiöverföring: automatisk växellåda

Ram: rörstål förstärkt med aluminiumgjutning, hjulbas 1.265 mm

Sitthöjd från marken: 735 mm

Suspension: 27 mm teleskopgaffel framtill, enkel stöt bak

bromsar: trumbromsar fram och bak

Däck: fram 120/90 R 10, bak 130/90 R 10

Bränsletank: 5

Torr vikt: 84 kg

Representativ: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefon: [phone]

TACK OCH GRATTIS

+ pris

+ miljövänlig motor

+ modern teknik

+ användbarhet

- dåligt vindskydd

– På grund av kompaktheten blir det lite trångt för långa förare

Petr Kavchich, foto: Greame Brown

• Grundläggande information

  Testmodellkostnad: 549.000 SITTER €

• Teknisk information

  motor: 4-takts, 49,9 cm3, 1-cylindrig, vätskekyld, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Energiöverföring: automatisk växellåda

  Ram: rörstål förstärkt med aluminiumgjutning, hjulbas 1.265 mm

  bromsar: trumbromsar fram och bak

  Suspension: 27 mm teleskopgaffel framtill, enkel stöt bak