Hur lång tid tar det att ladda bilbatteriet med laddaren

I praktiken för bilister används två metoder för laddning av ett lagringsbatteri (AKB) - med en konstant laddningsström och med en konstant laddningsspänning. Var och en av metoderna som används har sina egna nackdelar och fördelar, och batteriets laddningstid bestäms av en kombination av faktorer. Innan du börjar ladda ett nytt batteri som du just har köpt eller som har tagits ur bilen när det laddas ur måste det vara noggrant förberett för laddning.

Förbereder batteriet för laddning

Det nya batteriet måste fyllas till önskad nivå med elektrolyt med reglerad densitet. När batteriet tas bort från fordonet är det nödvändigt att rengöra de oxiderade polerna från smuts. Om ett underhållsfritt batteri ska torkas med en trasa fuktad med en lösning av soda (bättre) eller bakpulver eller utspädd ammoniak.

Om batteriet underhålls (batteribankerna är utrustade med pluggar för att fylla och fylla på elektrolyt), är det nödvändigt att rengöra det övre locket noggrant (med pluggarna skruvade in) så att oavsiktlig smuts inte kommer in i elektrolyten när du lossar pluggarna. Detta kommer säkert att leda till batterifel. Efter rengöring kan du skruva loss pluggarna och mäta elektrolytens nivå och densitet.

Tillsätt vid behov elektrolyt eller destillerat vatten till önskad nivå. Valet mellan tillsats av elektrolyt eller vatten baseras på den uppmätta densiteten för elektrolyten i batteriet. Efter tillsats av vätska ska pluggarna lämnas öppna så att batteriet "andas" under laddning och inte spricker av gaser som frigörs under laddning. Genom påfyllningshålen måste du regelbundet kontrollera elektrolytens temperatur för att undvika överhettning och kokning.

Anslut sedan laddaren (laddaren) till batteriets utgångskontakter och observera alltid polariteten ("plus" och "minus"). I det här fallet är "krokodilerna" i laddarens ledningar först anslutna till batteriets poler, sedan ansluts nätkabeln till elnätet och först efter det slås laddaren på. Detta görs för att utesluta antändning av syre-väteblandningen som frigörs från batteriet eller dess explosion när den gnistrar vid anslutningen av "krokodilerna".

Läs också på vår portal avtotachki.com: bilens batteritid.

För samma ändamål är proceduren för bortkoppling av batteriet omvänd: först laddas laddaren och först kopplas "krokodilerna" bort. Syre-väteblandningen bildas som ett resultat av att kombinera vätet som frigörs under drift av batteriet med atmosfäriskt syre.

DC-batteriladdning

I detta fall förstås konstant ström som laddningsströmens beständighet. Denna metod är den vanligaste av de två som används. Elektrolyttemperaturen i batteriet som är förberett för laddning bör inte nå 35 ° C. Laddningsströmmen för ett nytt eller urladdat batteri i ampere är inställt lika med 10% av dess kapacitet i ampere-timmar (exempel: med en kapacitet på 60 Ah är en ström av 6 A inställd). Denna ström kommer antingen att upprätthållas automatiskt av laddaren eller så måste den regleras av en strömbrytare på laddarpanelen eller av en reostat.

Vid laddning ska spänningen vid utgångarna på batteriet övervakas, den kommer att öka under laddning och när den når ett värde på 2,4 V för varje bank (dvs. 14,4 V för hela batteriet) bör laddningsströmmen halveras för ett nytt batteri och två eller tre gånger för det använda batteriet. Med denna ström laddas batteriet tills riklig gasbildning bildas i alla batteribanker. Tvåstegsladdning gör att du kan påskynda batteriladdningen och minska intensiteten av gasutsläpp som förstör batteriplattan.

Om batteriet är urladdat är det fullt möjligt att ladda det i enstegsläge med en ström som är lika med 10% av batterikapaciteten. Överdriven gasutveckling är också ett tecken på fullbordad laddning. Det finns ytterligare tecken på att avgiften är klar:

• oförändrad elektrolytdensitet inom 3 timmar;
• spänningen vid batteripolerna når ett värde på 2,5-2,7 V per sektion (eller 15,0-16,2 V för batteriet som helhet) och denna spänning förblir oförändrad i 3 timmar.

För att kontrollera laddningsprocessen är det nödvändigt att kontrollera densiteten, nivån och temperaturen på elektrolyten i batteribankerna var 2-3: e timme. Temperaturen bör inte stiga över 45 ° C. Om temperaturgränsvärdet överskrids, sluta antingen ladda en stund och vänta tills elektrolytemperaturen sjunker till 30-35 ° C, fortsätt sedan laddningen med samma ström eller sänk laddningsströmmen med två gånger.

Baserat på tillståndet för ett nytt oladdat batteri kan laddningen vara upp till 20-25 timmar. Laddningstiden för ett batteri som har haft tid att arbeta beror på graden av förstörelse av dess plattor, drifttid och urladdningsgrad, och kan nå 14-16 timmar eller mer när batteriet är djupt urladdat.

Laddar batteriet med konstant spänning

I konstant laddningsspänningsläge rekommenderas att du laddar underhållsfria batterier. För att göra detta bör spänningen vid utgångarna på batteriet inte överstiga 14,4 V och laddningen slutförs när laddningsströmmen sjunker under 0,2 A. För att ladda batteriet i detta läge krävs en laddare samtidigt som en konstant utspänning på 13,8 bibehålls. -14,4 V.

I detta läge regleras inte laddningsströmmen, men laddaren ställs automatiskt in beroende på graden av batteriurladdning (liksom temperaturen på elektrolyten etc.). Med en konstant laddningsspänning på 13,8-14,4 V kan batteriet laddas under alla förhållanden utan risk för överdriven gasning och överhettning av elektrolyten. Även vid ett helt urladdat batteri överstiger inte laddningsströmmen värdet på dess nominella kapacitet.

Vid en icke-negativ elektrolytemperatur laddar batteriet upp till 50-60% av dess kapacitet under den första laddningstimmen, ytterligare 15-20% under den andra timmen och bara 6-8% under den tredje timmen. Totalt laddas batteriet i 4-5 timmars laddning till 90-95% av sin fulla kapacitet, även om laddningstiden kan vara annorlunda. Laddningen är klar indikeras av en nedgång i laddningsströmmen under 0,2 A.

Denna metod tillåter inte att batteriet laddas upp till 100% av dess kapacitet, eftersom det är nödvändigt att öka spänningen vid batteripolerna (och följaktligen laddarens utspänning) till 16,2 A. Denna metod har följande fördelar:

• batteriet laddas snabbare än konstant laddning;
• metoden är lättare att implementera i praktiken, eftersom det inte finns något behov av att reglera strömmen under laddning, dessutom kan batteriet laddas utan att ta bort det från fordonet.

Hur länge ska man ladda ett bilbatteri [med valfri förstärkarladdare]

När du kör batteriet på en bil laddas det också i ett konstant laddningsspänningsläge (som tillhandahålls av en bilgenerator). Under "fältförhållanden" är det möjligt att ladda ett "planterat" batteri från elnätet till en annan bil efter överenskommelse med ägaren. I detta fall blir belastningen lägre än med den traditionella "belysning" -metoden. Tiden som krävs för att en sådan laddning ska kunna starta självständigt beror på omgivningens temperatur och urladdningsdjupet för sitt eget batteri.

De flesta batteriskador uppstår när ett urladdat batteri är installerat, med en kapacitet under 12,55 V. När du först startar bilen med ett sådant batteri, permanent skada och oåterkallelig förlust kapacitet och hållbarhet batteri.

Därför, före varje installation av batteriet på fordonet, är det nödvändigt att kontrollera batterikapaciteten och först därefter fortsätta med installationen.

SNABB LADDNING OCH HUR MAN GÖR DET SÄKERT

FLYTANDE ELEKTROLYTBATTERIER - SNABB LADDNING

Snabbladdning pågår när batteriet laddas ur när du snabbt behöver starta bilmotorn. Denna elektriska laddningsmetod kännetecknas av laddning med högre ström och kortare laddningstid än vanligt från kl. 2 till 4 timmar . Under denna typ av snabb elektrisk laddning måste temperaturen på batteriet övervakas (den får inte överstiga 50-55 ° C ). Vid behov, i händelse av en "omladdning" av batteriet, är det nödvändigt att minska laddningsströmmen så att batteriet inte värms upp och för att det inte ska uppstå en långvarig oönskad skada eller explosion av själva batteriet.

Vid snabbladdning bör laddningsströmmen inte överstiga 25% från den nominella batterikapaciteten i Ah (C20).

EXEMPEL: Ett 100 Ah batteri laddas med en ström på ca 25 A. Om en laddare används för elektrisk laddning utan laddströmsreglering begränsas laddströmmen enligt följande:

• BATTERIER FÖR MOTORCYKLAR 3 - 5 A               
• BATTERIER FÖR FORDON 15 - 25 A
• BATTERIER FÖR TUNGA FORDON 30 - 50 A

Efter snabbladdningsproceduren kommer batteriet inte att vara fulladdat. . Fordonets generator fullbordar den elektriska laddningen av batteriet under körning. Därför rekommenderas det i sådana fall att använda fordonet en tid innan det första stoppet och avvecklingen.

I en sådan situation rekommenderas inte samtidig elektrisk laddning av flera batterier i parallell anslutning, eftersom det är omöjligt att rationellt fördela strömmen och den effekt som krävs för att starta bilen utan att skada batteriet kommer inte att uppnås.

Vid slutet av den elektriska accelererade laddningen av batteriet densitet elektrolyten måste vara densamma i alla kammare (den högsta tillåtna skillnaden mellan max- och lägsta värden får inte överstiga 0,030 kg / l ) och i alla sex kamrarna måste vara större än eller lika med 1,260 kg/l vid +25°C. Vad kan kontrolleras endast med batterier som har lock och öppen tillgång till elektrolyten.

Öppen kretsspänning i volt måste vara större än eller lika med 12,6 V. Om inte, upprepa den elektriska laddningen. Om spänningen fortfarande är otillfredsställande efter detta, byt ut batteriet, eftersom ett urladdat batteri förmodligen är permanent skadat och inte avsett för vidare användning.

BATTERI Årsstämma - SNABBLADDNING

Snabbladdning pågår när batteriet är urladdat och när du snabbt behöver starta bilmotorn. Batteriet laddas elektriskt med en större initial laddningsström, vilket förkortar laddningstiden, och med batteritemperaturkontroll ( max 45-50°C ).

Vid snabbladdning rekommenderas att begränsa laddströmmen till 30% - 50% från den nominella batterikapaciteten i Ah (C20). Så, till exempel, för ett batteri med en nominell kapacitet på 70 Ah måste den initiala laddningsströmmen ligga inom 20-35 A.

Kort sagt, de rekommenderade snabbladdningsalternativen är:

• Likspänning: 14,40 - 14,80 V
• Maximal ström 0,3 till 0,5 märkkapacitet i Ah (C20)
• Laddningstid: 2 - 4 timmar

Rekommenderas inte samtidigt som ladda flera batterier parallellt på grund av oförmågan att rationellt fördela strömmen.

Efter snabbladdningsproceduren kommer batteriet inte att vara fulladdat. . Bilens generator fullbordar den elektriska laddningen av batteriet under körning. Därför, precis som med våta batterier, måste du efter att ha installerat ett snabbladdat batteri använda fordonet under en viss tid. I slutet av laddningsprocessen bör batteriet nå en jämn spänning. Om detta inte händer, byt ut batteriet även om den fortfarande kan starta bilmotorn.

Oförmågan att uppnå denna egenskap (vilket innebär att batteriet alltid förblir laddat med konstant ström), i kombination med en hög intern temperatur, indikerar belopp , dvs. om uppkomsten av sulfatering, och förlust av grundläggande batteriegenskaper . Därför rekommenderas det att byta batteriet även om det fortfarande kan starta bilmotorn.

Snabbladdning, som all batteriladdning, är en mycket känslig och något farlig procedur. Både från elektriska stötar och från en explosion om batteriets temperatur inte kontrolleras. Därför ger vi dig även säkerhetsinstruktioner för användning.

SÄKERHETS REGLER

Batterier innehåller svavelsyra (frätande) och avger explosiv gas speciellt under elektrisk laddning. Att följa föreskrivna försiktighetsåtgärder minskar den absoluta risken för skador. Användning av personlig skyddsutrustning och utrustning är obligatorisk - handskar, skyddsglasögon, lämpliga kläder, ansiktsskydd .

Placera och/eller lämna aldrig metallföremål på batteriet under laddning. Om metallföremål kommer i kontakt med batteripolerna kan det orsaka kortslutning, vilket kan få batteriet att explodera.

När du installerar ett batteri i ett fordon, alltid anslut den positiva polen (+) först. När du tar isär ett batteri, alltid koppla bort den negativa polen (-) först.

Håll alltid batteriet borta från öppen låga, tända cigaretter och gnistor.

Torka av batteriet med en fuktig antistatisk trasa ( i inget fall ylle och i inget fall torr ) några timmar efter elladdning, så att de frigjorda gaserna hinner försvinna helt i luften.

Luta dig inte över ett rinnande batteri eller under installation och demontering.

I händelse av svavelsyraspill, använd alltid kemiskt absorberande medel.