Kratek -test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

När det gäller "hästar", pris och konsumtion förbereder jag mig alltid på frågor om rött ljus, och denna farbror överraskade mig. Jag mumlade något, sedan ledde de gröna mig mot Bayern. Det fick mig att undra i vilken utsträckning moderna bilar tillfredsställer köparnas önskningar genom att få folk att undra över den här typen av saker.

Även om min farbror uppenbarligen redan har beskrivit sin 508 SW, måste vi fortfarande svara honom ärligt. Sir, plasten på instrumentbrädan räcker mjuk och hög kvalitet kombinerad... På Peugeot är vi vana vid tektoniska fogar mellan plast, men vid femhundra och åtta år är utförandet på en mycket högre nivå.

Men tänk om någon lägger för stor vikt vid design, passform och estetik och glömmer att du, sir, förmodligen har en plånbok, telefon, nycklar och mer. Om du inte vill att allt ska viras ihop i dörrlådan ligger dessa saker bredvid förarsätet. du har ingenstans att sätta det.

Om du inte precis är en vampyr kommer du att älska det här. ljus och rymlig inredning. Mycket av äran för den känslan är det enorma glastaket som är typiskt för Peugeot kombi. Tyvärr kan vi inte tala om en rikare med liter i bagageutrymmet, men dess flexibilitet kan berömmas. Att fälla ner baksätet är en kraft att räkna med, eftersom spaken som sänker ryggstödet också sitter i bagageutrymmet. Testexemplaret hade en inbyggd elektrisk förskjutning bakluckan, vilket i grunden är en bra grej. Synd att dörren rör sig med glaciärhastighet, vilket du kommer att förbanna, kära herre, om du väntar med dina väskor i regnet tills bakdörren lyfts.

Sammantaget är 508 SW en bil trimmad för komfort och lätthet i förvaltningen. Han uppfyller detta uppdrag mycket väl. Förståeligt nog hjälper den mycket mjukt inställda fjädringen också, och den anständiga körningen tillskrivs den utmärkta kombinationen motor/växellåda. Som en fristående teknik sticker ingen av dem ut på något sätt, och överlag ger de ett bra paket som kommer att hantera en vällastad bil bra och kan hålla hastigheterna inom våra gränser. Även om växellådan erbjuder möjlighet till manuell omkopplingde öronen bredvid ratten i en sådan bil är helt överflödiga.

Så, kära herre från trafikljuset: Jag var redo att fråga om priset. Jag skulle berätta att några av tillbehören verkar verkligen överflödiga för mig på grund av bilen de höjer rättvist priset. Allure-paketet uppfyller i sig många önskemål om komfort. Jag var redo att fråga om utgifter. Ja, automatlådan ökar förbrukningen lite, men dieselmotorn flyttar bilen lätt och därför finns det ingen motorjakt som skulle öka förbrukningen. Men om du frågade mig om jag är nöjd så håller jag med. Jag tror dock fortfarande att Peugeot lämnar lite rörelseutrymme med tanke på att 508 är toppen i sortimentet.

text: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	27500 €
Testmodellkostnad:	35000 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	120kW (163 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,8 s
Maximal hastighet:	223 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 3 cm120 - maximal effekt 163 kW (3.750 hk) vid 340 2.000 rpm - maximalt vridmoment 3.000 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 6-växlad automatlåda - däck 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
kapacitet:	toppfart 223 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2-utsläpp 150 g / km
Massa:	tomt fordon 1.540 kg - tillåten totalvikt 2.180 kg
Yttermått:	längd 4.813 mm - bredd 1.920 mm - höjd 1.476 mm - hjulbas 2.817 mm - bränsletank 72 l
Låda:	518-1.817 l

Våra mått

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / mätarstatus: 5.715 km
Acceleration 0-100km:	10,8s
402 m från staden:	17,5 år ( 128 km / h)
Maximal hastighet:	223 km / h (6)
testkonsumtion:	7,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,7m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Vanversionen verkar för många vara snyggare än sedanversionen. Bilen har vissa nackdelar och är i allmänhet fokuserad på komfort och välbefinnande.

Vi berömmer och förolämpar

ljus och rymlig inredning

ställdon

justerbar bagageutrymme

för lite lagringsutrymme

bakluckans öppning / stängningshastighet