Skoda Superb - när skolflickan överträffar mästaren
Skoda har en mycket lång historia med Superb-modellen, så det kan inte sägas att det tills nyligen var en nykomling i mellanklassbilsindustrin. Alla vet inte heller att den första Superb dök upp 1934, även om det som verkligen betyder något är vad som är det sista, d.v.s. de tre senaste generationerna av denna bil. Den senaste, tredje generationen, debuterade tidigare under året och introducerades nyligen i Florens, Italien.
Som jag redan nämnde har Superb varit känt under lång tid, även om det mesta av historien om denna bil har varit känd sedan 2001, när den första generationen av denna modell började säljas nästan omedelbart efter att ha vunnit mottagarnas sympati. Även om vissa till en början var skeptiska till bilen, eftersom Skoda, förknippad med effektivitet och blygsamhet, plötsligt började göra anspråk på premiummarknaden, men ganska snabbt blev även skeptiker övertygade om denna funktionella, solida och bekväma bil. Alla förknippade denna bil med en högre klass, även om det i själva verket var en modell placerad i D-segmentet - samma modell som Passat regerade. Den andra generationen av modellen (beteckning B6), tillverkad 2008-2015, skilde sig från sin föregångare huvudsakligen i större dimensioner. Superba II byggdes på Volkswagen PQ46 golvplattform som även sjätte generationens Passat (B6) byggdes på. Sedan var jämförelsen med Passat inte alltid bra för Skoda, eftersom hierarkin var tydlig. Kommer tredje generationens Superba och den nyaste Passat att upprepa standarden för år sedan? Det visar sig att ... nej.
Skolflicka och husse
Naturligtvis är det svårt att förutsäga framtiden med kaffesump, men om vi jämför de första intrycken efter presentationen av den senaste Volkswagen Passat B8 och tredje generationens Skoda Superb, kan vi med säkerhet dra slutsatsen att tjecken kan slicka näsan på en tysk. Låt oss börja med utseendet.
Skoda försökte aldrig chocka, imponerade varken med sina linjer eller ovanliga stilistiska åtgärder, och några spratt i form av en krökt pelare eller geometriska former av lyktor gick förlorade i djupet av regelbundenhet och allmän ordning. Det är samma sak med Superb, men i det här fallet är allt prydligt fördelat så att allt verkligen kan avnjutas. För närvarande är jämförbara modeller av båda märkena nästan lika och har sina egna starka argument. Intressant nog vinner Volkswagen inte alltid den här kampen. Många menar att Skoda har tagit ett steg framåt stilmässigt och om den tidigare generationen Superb visade sig vara något sämre i konkurrensen med Passat blir det nu svårt att välja. Det är sant att du kan se likheten med den mindre Octavia, men här kan du se mycket mer uppmärksamhet på detaljer.
Framtill har vi bi-xenonstrålkastare med inbyggda element gjorda med LED-teknik. Dessutom har vi en vackert skulpterad motorhuv, några ribbor på karossen och gott om skarpa kurvor som ger bilen en dynamisk och elegant känsla, vilket särskilt märks i högre versioner, i synnerhet Laurin & Klement. Hjulbasen har ökat med 80 mm till 2841 mm och vi får LED-bakljus som standard.
Värt att notera är att bagageutrymmet nu är hela 625 liter som standard. I jämförelse bjuder nya Passat på 586 liter – en liten skillnad, men för köparen kan det bli avgörande. Vi bör inte heller glömma att tillgången till detta extra utrymme är mycket bekvämare tack vare liftback-kroppen än i fallet med en sedan.
Förutsägbar interiör
För många innebär förutsägbarhet tråkigt utan panache, men de som har respekterat Skoda fram till nu hittar bara plus i förutsägbarheten. Den tjeckiska tillverkaren fokuserar på utrustning och komfort, snarare än stilistiska smaker, så skeptikerna kommer säkert att förbli det, men å andra sidan är detta inte total tristess. Allt är på sin plats, till hands, materialen matchar de som valts hos Volkswagen, liksom kvaliteten på passformen och helhetsintrycket av en gedigen bil. Dessutom kommer många säkert att uppskatta de många lösningarna från Simply Clever-serien, inklusive ett tablettställ på baksidan, LED-fickor, paraplyer i dörrarna etc. Första intrycket är säkert positivt, men om någon har kört en japansk bil tidigare, de uppskattade inredningen med lätt skrapstolpe och fantasi, han blir lite tråkig i Superbi. Å andra sidan, en älskare av den tyska bilindustrin och den enkla stil och funktionalitet som erbjuds köpare kommer säkert att uppskatta fördelen med substans framför form. Och inte vice versa.
Sunt förnuft under huven och i fickan
Skoda Superb-motorutbudet är ganska stort, och flera fler versioner kommer sannolikt att debutera. För tillfället har vi tre versioner av motorn, d.v.s. bensin 1.4 TSI 125 km/200 Nm eller 150 km/250 Nm och 2.0 TSI 220 km/350 Nm, samt diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm och 2.0 TDI 150. hk/340 Nm eller 190 hk. . Som ni ser finns det något för den ekonomiska 400 TDI med 1.6 hk, liksom för den som är ute efter mer spänning - 120 TSI med 2.0 hk. Dessutom bör en bensinversion med hela 220 hk dyka upp snart. Vi får vänta och se. Hur är det med priserna?
Den billigaste modellen i Active-versionen med en 1.4 TSI-motor med 125 hk. kostar 79 500 PLN, men låt oss inse det, det här är en dåligt utrustad version. Som jämförelse kostar en Volkswagen Passat med Trendline-paketet och samma motor 90 790 PLN, även om paketet innehåller mycket mer. Så, vad är nästa? För en kraftfullare 150 hk TSI-enhet. vi betalar 87 000 med Active-paketet. Du måste betala 95 900 PLN för Ambition och 106 PLN för Style 100. Den billigaste varianten Laurin & Klement kostar 134 600 PLN. För detta pris får vi en 2.0 TDI-motor med 150 hk. Däremot toppmodellen av Laurin & Klement med en 2.0 TDI-motor på 190 hk. kostar PLN 155 600.
Brick framgång?
Exakt. Är tredje generationens Skoda Superb dömd till framgång? Det kanske är ett stort ord, men ser man på försäljningssiffrorna för tidigare versioner och det faktum att den senaste modellen togs emot ganska varmt så kan man räkna med ett stort antal av dessa modeller på gatorna, både i privata händer och i form av officiella bilar. Erbjudandet inkluderar ekonomisk och rimlig utrustning och motorversioner, samt riktigt välutrustade och bekväma toppalternativ som Style och Laurin & Klement med bensin- eller dieselmotorer. För mer körupplevelse Jag inbjuder dig till videotestet nedan!
