Skoda Superb - urban fighter

Bilar i D-segmentet blir mer och mer populära. Vi gillar stora, bekväma och bekväma bilar. När allt kommer omkring, vem skulle inte gilla dem? Superb i denna grupp har sedan flera år tillbaka en ganska hög position, även om den ibland är placerad på gränsen mellan D och E-segmenten. Hur fungerar dock en sådan bil i stan när vi för det mesta rör oss ensamma och har för att klara av stadslivets svårigheter, som trafikstockningar, trånga parkeringsplatser etc.? Vi bestämde oss för att kolla in det och ta vår avlägsna Superba till den fullsatta huvudstaden.

Under semestern och semesterperioden körde betydligt färre bilar ut på huvudstadens gator varje dag än under perioden september till juni. På den tiden var rusningstid inte längre så smärtsamma och rörelsen runt staden blev mer dynamisk. Men, som de säger, alla goda saker får ett slut snabbt. Med början av hösten på Warszawas gator dök upp - i vardagsspråk - "Saigon". Och när det regnade (och nyligen regnade det nästan hela tiden...), då fanns det inget annat att göra än att slå upp ett tält vid sidan av vägen, eller vänta ut den här korken Armageddon i bilen. Men så dök det upp en röd Superb, som inte är rädd för regn, bilköer och irriterande "söndagsförare".

Fantastiskt krigshjärta

Som de säger, "rött är snabbare." Och i fallet med vårt testprov är detta ingen överdrift. Under huven sitter en tvåliters TSI-motor på 280 hk. och ett maximalt vridmoment på 350 Nm, som överförs till alla fyra hjulen. Sådana parametrar tillåter en bil som väger 1615 kilo att accelerera till 100 kilometer i timmen på 5,8 sekunder. Åtminstone i katalogen. Med hjälp av Racelogic-enheten bestämde vi oss för att kontrollera om verkligheten matchar tillverkarens vision. Och Superb överraskade oss! Rött är faktiskt snabbare! Mätutrustning visade upprepade gånger 5,4 sekunder till hundratals. Resultatet var reproducerbart och mätningarna gjordes en efter en (med startkontrollfunktionen) på samma vägsträcka. En gång fick till och med Superb vinden i seglen och "gjorde" resultatet på 5,3 sekunder, vilket är en hel halv sekund bättre än det som tillverkaren deklarerat. Snarare handlar det inte om just det här fallet, och vi misstänker inte Skoda för några "falska" tändningskort från vår lastbilschaufför. Dessutom testade vi för nästan två år sedan på redaktionen Superba Combi med samma drivning och våra mätningar visade att den också är snabbare än tillverkarens försäkringar.

Superb älskar att äta ute

En tvåliters bensinmotor ger mycket, vilket gör att den har mycket aptit. I staden måste du ta hänsyn till förbrukningen på 12,4 l / 100 km. I detta avseende är tillverkaren inte lika optimistisk som när det gäller acceleration, eftersom tekniska data lovar bränsleförbrukning i stadscykeln på nivån 8,9 l / 100 km. Men om du tar bort foten från gasen (vilket är ovilligt att göra med hög effekt och fyrhjulsdrift) kommer du att kunna lugna Superbs "mage" och "mata" honom med 11 liter bensin över en sträcka av 100 stadskilometer.

Stor pojke i storstaden

Även om Skoda Superb är en bil av avsevärda dimensioner ställer den inte till med problem i staden. Efter några dagar bakom ratten kan vi lätt känna bilens bredd (1864 mm). Längden (4861 mm) är inga problem alls, eftersom bilen är utrustad med backsensorer och en backkamera med bra upplösning. Tack vare detta kan vi parkera bokstavligen millimeter. Men om det inte var ett problem för någon att parkera ett så stort fordon, så installerades Park Assist ombord på vår lastbilschaufför, som praktiskt taget ställde bilen på en parkeringsplats på egen hand.

Utrymme för alla

Fem personer kan resa bekvämt i Skoda Superb, och ingen behöver klaga på att utrymmet är för litet. Det beror på att interiören är väldigt rymlig och det kan inte vara tal om någon klaustrofobi i den. Att soloköra Superb är dock lika tillfredsställande. Bilen är perfekt ljudisolerad, och fjädringen fungerar tyst och lugnt samtidigt som den väljer alla gupp på vägen perfekt. Även när vi rör oss genom en fullsatt stad, där ytan ofta är föråldrad, kommer vi bokstavligen att "sväva" på Superbem genom en fullsatt stad. Och allt detta är omgivet av läderklädsel, en sällan skådad uppvärmd ratt och uppvärmda och ventilerade säten.

Även om Skoda Superb inte är en liten och kompakt bil är det oerhört behagligt att köra den ensam. Körställningen är bekväm, interiören är mysig och väl ljudisolerad och ljudanläggningen ger en mycket behaglig akustisk upplevelse. Utrustningsalternativet Laurin & Klement förbättrar körkomforten och känslan av att tillhöra en premiumklass. Vad mer kan man önska sig av en bil vi kör varje dag?