Abarth 595C Competizione - mycket roligt
Abarth 595C Competizione är som ett barn som leker för att vara vuxen. Han försöker vara seriös, klär ut sig i sina föräldrars kläder, imiterar dem. Det är ändå bara roligt. Men hur mycket glädje ger detta?
Fiat 500 vann förarnas sympati. Abarth 500 - ytterligare erkännande. Det finns få bilar så oansenliga, så till synes feminina, att med en man bakom ratten inte skulle göra honom till skämt. Hur är Abarth 500 med skorpionen på huven?
Gul? Verkligen?
Det är nog ingen hemlighet att bilracing är mer populärt bland män. På AutoCentrum.pl överlämnades även den gula Abarth 500:an till de manliga redaktörerna.
– Fanns det inga män? En av oss hörde dessa ord från en förbipasserande. Kanske stämmer det. Det var först då som vi började undra om det hade en positiv anledning att alla tittade på oss?
Abarth ser bra ut och alla uppskattar den verkligen. Du måste dock bli av med alla dina hämningar innan du sätter dig i en så liten och samtidigt så slående bil.
Att köra i en sits
Förarställningen är inte sportig. Det är mer som att köra en låg minivan, men det gäller såväl vanliga Fiat 500 som många andra små hot hatches. Vi är alldeles för långa, och om vi är över 1,75 påverkar det andra delar av åkturen också.
När vårt huvud är nära taket och klockan är någonstans bakom ratten, måste vår vision färdas ganska långt från vägen till klockan och tillbaka. Av samma anledning är det i sportigare bilar bättre att sitta lägre så att alla instrument är rakt framför ögonen.
Sabelt-stolarna är sportiga, ger ett mycket bra stöd, men återigen, de är designade för smala människor. Vi kan dock inte justera deras höjd. Lite pinsamt och rattens justeringsområde, som är riktigt litet. Det är synd, för sportkörning börjar med positionen bakom ratten, och det är svårt att hitta den idealiska här. Dessutom, för att justera ryggstödets vinkel måste du öppna dörren!
En intressant idé är också visningen av omborddatorn, som - vid parkering - kommer att visa en visualisering av avståndet till hindret. Problemet är att genom att vrida på ratten på parkeringen stänger vi den här skärmen - och vi kan bara lita på ljudsignalen.
Även om det finns några andra irriterande saker här, har Abart 595C något som får dig att glömma allt på soliga dagar. En mjuk topp som fälls ihop nästan helt automatiskt.
Kommer jag göra någon besviken om jag påminner om att bagageutrymmet bara rymmer 185 liter? Lastöppningen är mycket liten. Efter att ha flyttat taket hela vägen kan vi inte nå bagageutrymmet, utan tryck bara på handtaget så flyttas det automatiskt till ett läge där det kan öppnas.
Styr han hur han ser ut?
Beror på vad du förväntar dig. En skoningslös spelprovokation? Det är lite så här. Vid hård acceleration känns vridmomentkontrollen väldigt stark. Ratten kommer praktiskt taget inte ur dina händer, men det är det bästa med det. Abarth lever. Han retar föraren.
Det skulle vara möjligt att begränsa denna effekt med hjälp av en mekanisk shere - och vi kan beställa den från Abarth, men den kostar så mycket som 10 PLN. Det är för mycket. Till och med automaten är halva priset, fast jag skulle inte vilja ha det här - manualen får dig att känna dig mer kopplad till bilen och fungerar ganska bra.
Abarths bromsar är utmärkta, men varför bli förvånad när du har 305 mm skivor med fyrkolvs Brembo-bromsar i en så liten sak? Att köra på motorvägen ger dem inga problem och de överhettas inte, de bromsar hela tiden med samma effektivitet, men du måste hålla med - det här är ingen koloss som behöver stoppas. Väger endast 1040 kg.
