bromssystem. Bromspedalen är för hård eller mjuk. Vad kan detta tyda på?
Bromssystemet är en av de viktigaste komponenterna i alla bilar. Fel på dess komponenter är mycket farligt och kan få allvarliga konsekvenser. Ett exempel på ett fel är en bromspedal som är för hård eller för mjuk, vilket minskar bromssystemets effektivitet.
När föraren trycker på pedalen pumpar pumpen arbetsvätskan genom styva och flexibla slangar. Sedan går det till bromsoken, som tack vare kolvarna under tryck pressar belägget mot bromsskivan. En viktig pusselbit är också den så kallade Brake "servo booster", som är en liten anordning som skapar ytterligare vakuum, vilket är utformat för att öka bromskraften. Utan den skulle även det minsta tryck på bromspedalen kräva mycket mer ansträngning av oss. Trots allt gör han ibland överdrivet motstånd. Vad kan detta bero på?
”En av anledningarna till uppkomsten av den så kallade. En "hård" bromspedal kan bero på gammal eller dålig bromsvätska. Få människor kommer ihåg att det är hygroskopiskt, det vill säga att det absorberar vatten. Med tiden och körsträckan kan den samlas ganska mycket, vilket minskar bromseffektiviteten. Föraren känner detta på grund av bromsens överdrivna styvhet. Dessutom gör närvaron av vatten att vätskan förlorar sina korrosionsskyddande egenskaper. Detta är en av de vanligaste orsakerna till bromsslangskorrosion i äldre fordon, vilket kan vara mycket farligt då slangen helt enkelt kan gå sönder. På grund av dessa fenomen bör bromsvätskan bytas vartannat år eller 60 000 km, beroende på vad som inträffar först”, förklarar Joanna Krenzelok, chef för TMD Friction Services i Polen.
En annan orsak är fel på vakuumpumpen, d.v.s. "Vakuumpumpar". Det är en anordning som finns i varje dieselmotor som driver nämnda bromsförstärkare. I bilar används två typer av det - kolv och volymetrisk. Fel på vakuumpumpen kan försämra bromssystemets effektivitet och orsakas oftast av slitage på själva pumpen eller motoroljeläckage. Därför är det värt att ta hand om snabba oljebyten och användningen av vätskor av god kvalitet. En annan orsak till en stel bromspedal kan vara kolvar som sitter fast i bromsoken. Oftast är detta fenomen en konsekvens av bristen på korrekt underhåll av bromssystemet vid byte av dess komponenter. Det är också möjligt för gummikolvkåporna att slitas ut på grund av ansamling av vatten i detta område.
Läs också: Fler och fler bilägare gör det här misstaget
Uttömd bromsvätska kan också ha en annan effekt, dvs. gör bromspedalen för mjuk. I extrema fall, till exempel på grund av överhettning av systemet, kommer det helt enkelt att kollapsa till golvet. En vätska som absorberar mycket vatten har en mycket lägre kokpunkt, så det är särskilt farligt för dynamisk körning och frekvent användning av bromsarna. I det här fallet, förutom att byta vätska, är det nödvändigt att byta ut bromsslangarna och kontrollera andra delar av detta system. Det är också möjligt att bromsvätskenivån är för låg på grund av läckage. Typiska fel inkluderar huvudcylinderläckor eller flexibla eller stela slangläckor. Vad mer är värt att komma ihåg, särskilt i samband med workshopen?
En viktig serviceåtgärd vid byte av komponenter i bromssystemet är att lufta systemet. Luften som finns kvar i vätskan minskar bromseffekten, vilket kan orsaka den så kallade "mjuka bromsen". Om du avluftar ett fordon med ABS, börja med huvudcylindern och följ sedan underhållsinstruktionerna för denna procedur. Upprepa stegen tills en homogen vätska utan luftbubblor strömmar från ventilen.
Se även: Hur tar man hand om batteriet?
