Gör-det-själv bil ljudisolering

Eftersom arbetet med ljudisolering av en bil är en lång och mödosam process, för att slutföra proceduren måste du hitta ett varmt garage (om du inte har ditt eget). Det måste ha ett visningshål i det - det blir bekvämare att bearbeta botten. Innan arbetet påbörjas rengörs interiöret, bilen tvättas.

För att arbeta behöver du följande verktyg:

• Byggnadstork.
• Vält. Detta är ett billigt verktyg som hjälper dig att "rulla" Shumka till kroppen hårt.
• Sax.
• Avfettning. Du bör inte försumma det, eftersom preliminär ytbehandling är nyckeln till ett bra resultat.

Källor till buller i bilen

Innan du börjar arbeta måste du ta reda på var det främmande ljudet i kabinen kommer från. Sådana källor är konventionellt indelade i två kategorier:

1. Inre. Plast- och of fixerade metallelement i passagerarutrymmet avger en karakteristisk knock eller gniss som inte kan elimineras genom ljudisolering av kroppen. Andra ljudkällor inkluderar askfatskydd och handskfackskydd. För vissa bilmodeller är sådana "ljud" naturliga (oftare är det många budgetbilar).
2. Extern. Denna kategori inkluderar andra ljud som genereras utanför passagerarutrymmet. Det kan vara ljudet från en motor transmissionskardan, bruset från en utbränd ljuddämpare, bruset från däck, fönsterdelar, etc.

Efter att bilisten har bestämt naturen av yttre ljud är det nödvändigt att eliminera orsaken till att de inträffar (om möjligt), först då bör ljudisoleringen startas.

Ljudisolerande huva

Du behöver inte tänka på att huva ljudisolering är ett universalmedel för alla problem. Även med perfekt utförande kommer du bara att minska ljudet in i kabinen, men du kommer inte att bli helt av med dem.

Observera att i det här fallet talar vi mer om värmeisolering, vilket är extremt viktigt under frost. När du väljer material, var uppmärksam på deras vikt, eftersom det inte rekommenderas att tunga huven - det kan leda till stötdämpare. Ofta används vibroplast silver och en accent på 10 mm för buller och värmeisolering av huven.

Observera att om det finns ljudisolering på huven, behöver du inte riva av den. Det du överlagrar ovanpå har en sekundär funktion, inte en huvudfunktion.

Ljudisolerade dörrar

Klistra in med "Shumkoy" på denna del av kroppen kommer att rädda dig från de flesta främmande ljud. För att uppfylla "minimiplanen" räcker en vibrationsisolering med "vibroplast-silver" eller "guld". Applicera materialet på insidan av dörren, mittemot kolonnen. Kom ihåg att för att få bästa effekt måste du bearbeta det maximala området.

För att akustiken ska låta "på ett nytt sätt" måste du applicera minst fyra lager. Som grund kan du ta samma "vibroplast-silver" eller "guld", vi limmar det på insidan av dörren. Ovanpå det lägger vi en "splen" 4-4 mm. Vidare limmar vi "Shumka" under huden och ser till att täta alla hål. I detta skede måste du täta volymen på dörren där högtalaren är belägen. Vi limmar den yttre delen med "vibroplast-silver", och över den "splen" igen.

Det finns ett avlopp inuti dörrarnas botten, så Shumka kan inte limmas på botten.

Efter det kan du gå vidare till att isolera dörrkorten. Här kommer materialet "Bitoplast" att vara praktiskt, vilket kommer att bli av med pip och andra ljud.

Var noga med vikten under drift så att dörrarna inte blir för tunga. Annars måste du byta gångjärn mycket oftare, eftersom belastningen på dem kommer att öka i enlighet därmed.

Ljudisolering av tak och golv på maskinen

Taket på bilen är isolerat för att rädda människor i kabinen från höga "trummor" i regnet. De dämpade luggorna kan på ett sätt till och med öka komforten i kabinen.

Naturligtvis skyddar denna typ av brusisolering också mot andra ljudkällor, men det är inte längre så betydelsefullt.

I det här fallet kommer basen igen att vara "vibroplast silver" eller "guld", och ovanpå kan du fästa en splen 4-8 mm.

När du arbetar på taket på bilen, se till att inte överbelasta den med extra vikt. Detta kan försämra fordonets hantering.

För att isolera dig från ljudet från vägen och i synnerhet från små stenar som träffar bilens botten kan du göra ljudisolering av ditt fordons golv. Två lager av isolator räcker för detta. Den första är "bimastbomber", och ovanpå en 4-8 mm mjälte.

Du måste vara försiktig med ledningarna: det är omöjligt att det ligger under ljudisolering.

Arbeta särskilt noggrant med hjulbågens platser. Vi pratar om deras del från kabinens sida. De måste klistras in i ett lager, eftersom en tjock slitssked kan förhindra att plasten fixeras på plats.

Ljudisolering av bagageutrymmet, hjulbågar, valv

För att göra din bil mindre bullrig ska du täcka plastfodret i bagagerummet med Bitoplast, vilket kommer att dämpa piparna. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt "reservhjulet" -nisch - behandla den helt med vibrationsisolering.

Naturligtvis, för att inte lyssna på de ökända "vägens ljud" i bilen, bör du göra ljud i hjulbågarna. För att göra detta, ta bort hjulbågens foder och applicera "vibroplastguld" på insidan av bågen och applicera "Silver.

Förresten, hjulbågar kan också grävas. För det första kommer det att förbättra ljudisoleringen i bilen, och för det andra kommer det att skydda kroppen från korrosion.

De bästa ljudisolerande materialen

Om du verkligen vill förbättra ljudisolering, rekommenderar vi inte att du sparar på material. Med en liten budget är det bättre att "sträcka" processen i tid och klistra in över kroppsdelarna en efter en: först huven, två månader senare dörrarna, och senare taket och golvet. Tja, eller i en annan ordning.

Nedan visas de mest populära isoleringsmaterialen.

Vibroplast Silver

Det är ett elastiskt material som används för buller och vibrationsisolering. Det ser ut som en aluminiumfolie med självhäftande stöd. Av fördelarna är det värt att notera enkel installation, korrosionsskyddande egenskaper och vattenbeständighet. I vissa fall kan "silver" fungera som tätningsmedel. Kräver inte uppvärmning under installationen. Materialets vikt är 3 kg per kvadratmeter, och tjockleken är 2 millimeter.

Vibroplast guld

Detta är samma "silver", bara tjockare - 2,3 mm, tyngre - 4 kg per kvadratmeter och har följaktligen högre isoleringsprestanda.

BiMast Bomb

Det är materialet med den högsta effektiviteten i vibrationsisolering. Det är en vattentät konstruktion i flera lager. Perfekt för ljudberedning av högtalare.

Under installationen måste den värmas upp till 40-50 grader Celsius, så du behöver en hårtork.

Materialet är ganska tungt: 6 kg / m2 vid en tjocklek av 4,2 mm, men isoleringsegenskaperna är på högsta nivå.

Milt 3004

 Detta material har höga ljud- och värmeisoleringsegenskaper. Den är vattentät och tål extrema temperaturer - från -40 till +70 Celsius. Det är när det gäller exploatering. Men det är förbjudet att montera "splen" vid temperaturer under +10 grader på grund av dålig initial vidhäftning.

Tjockleken är 4 mm och vikten är 0,42 kg / m2. Detta material presenteras på marknaden i andra tjocklekar - 2 och 8 mm, med motsvarande namn "Splen 3002" och "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiscript)

Detta polymermaterial har fantastiska ljudabsorberande egenskaper och värmeisoleringsegenskaper. Det kan användas som tätningsmedel. Det tar perfekt avstånd från studs och pip i bilens inre, är hållbart, motståndskraftigt mot sönderdelning och vattenbeständighet. Har en självhäftande bas som förenklar installationen.

"Antiskrip" är lätt - bara 0,4 kg per kvadratmeter, med en tjocklek på en halv centimeter.

Accent 10

Det är ett flexibelt material som används för buller och värmeisolering. Den kan absorbera upp till 90% av ljud, vilket gör det mycket praktiskt. Har ett självhäftande skikt för enklare installation. Tål kolossala temperaturförändringar - från -40 till +100 grader, så att den kan användas på skiljeväggen i bilens motorrum.

Tjockleken på "accenten" är 1 cm, vikten är 0,5 kg / m2.

madeline

Detta material har en tätande och dekorativ funktion. Har en frigöringsfoder och ett självhäftande skikt.

Tjockleken kan variera från 1 till 1,5 mm.

Hur demonteras och var ska jag använda materialet?

Innan du demonterar de inre elementen måste du komma ihåg var vilken del är installerad. Annars kan du felmontera huden felaktigt eller spendera mycket tid på den. För enkelhetens skull kan detaljerade foton tas.

Fungerar med att förbereda för ljudisolering:

• Huva. Många moderna bilar har ett skyddande lock på huven. Det är säkrat med klipp. För att ta bort det rekommenderar experter att du använder en avdragare avsedd för detta arbete. Om proceduren utförs för första gången krävs två sådana instrument (infogas med gafflar från båda sidor). Klippet tas bort med en skarp och fast uppåtgående rörelse. Var inte rädd för att plastklämmorna går sönder - du kan köpa dem hos en bilhandlare. Vindrutespolarnas slangar går under skyddet. För enkelhets skull bör de kopplas bort.

• Dörrar. För att komma till insidan måste du ta bort dörrkorten. De hålls också på klipp, och handtagen (ibland fickor) är fixerade med bultar. Först skruvas skruvarna bort, och sedan klipps klämmorna av längs kortets omkrets. Varje bilmärke har sina egna klipp, så först bör du klargöra hur de är fästa och tas bort. Vanligtvis kan kortet tas bort genom att fatta ena sidan med båda händerna (nära klämman) och dra det mot dig. Detta gör det mindre troligt att hållaren går sönder. Efter att kablarna för akustik och fönster har kopplats bort.

• Golv. Först tas alla säten bort (bultade på golvet). Denna procedur måste utföras noggrant för att inte repa panelen, annars måste du utföra ytterligare arbete (hur du tar bort repor från plast, kan du läsa här). Därefter avlägsnas alla plastproppar i hela hytten, säkerhetsbältesfästena skruvas bort och plastdörrskydden tas bort. Tätningarna bör endast tas bort där de ligger intill plasthylsan. Därefter rullas upp den inre mattan.

• Stammen. Först lossas bältena av säkerhetsbältena, därefter knäpps plastklämmorna på de bakre bågarna. Eftersom det inte finns fler platser i kabinen kan mattan tas bort genom bagageutrymmet.

• Tak. Om den har en lucka, är det bättre att inte röra vid den. Fodralet är säkrat med klämmor runt omkretsen och bultar på sidhandtagen. I mitten på platsen där nyanserna är fästa är taket fixerat på olika sätt, så du måste se vad bruksanvisningen för en viss modell säger. Trimmen kan tas bort från kupén genom bakdörren (eller bakdörren, om bilen är) kombi eller hatchback).

Arbetsteknologi

Under utförandet av arbetet är det viktigt att uppmärksamma följande finesser:

• Bultar och muttrar från enskilda delar i passagerarutrymmet måste vikas i olika behållare för att inte slösa bort tid på att välja rätt under montering;
• Om rost hittas måste den tas bort och platsen behandlas med en omvandlare;
• Alla metalldelar måste avfettas, men innan det, ta bort damm och smuts (kanske tvätta bilen från insidan), eftersom Shumka inte kommer att hålla fast vid metallen;
• Fabriksvibrationsisolering avlägsnas eller avfettas inte (den består av bitumen, som kommer att spridas ut under påverkan av alkoholinnehållande ämnen);
• Fabrikens ljudisolering avlägsnas om den stör störningen av vibrationsisolationen eller inte tillåter att de inre elementen installeras på plats.

• För vidhäftning till metall upphettas vibrationsisoleringen (den maximala temperaturen är +160 grader, om den är högre, kokar den och förlorar effektiviteten). För en duk med en tjocklek på mer än 4 mm är denna procedur obligatorisk;
• Vibrationsisoleringen måste tryckas ordentligt med en rulle (så långt som det finns tillräckligt med styrka så att det är svårt att riva av det) - på det här sättet kommer det inte att lossna vid långvarig vibration;
• När du bearbetar golv och tak bör du använda solida dukar (med undantag av förstyvningar - de måste lämnas utan isolering);
• Dukarna måste skäras utanför passagerarutrymmet för att inte skrapa kroppen (på grund av detta kommer rost att dyka upp);
• För att inte fläcka interiören måste arbetet utföras med rena händer - tvättade och avfettade;
• Tätande gummi bör inte tas bort helt utan endast där de kommer att störa limningen av Shumka;
• Vibrationsisolering måste limmas där du kan trycka den ordentligt med en rulle mot metallen och ljudisolering - där din hand kan nå ut för att trycka på den självhäftande basen;
• Alla hål måste göras omedelbart så snart de är stängda med en duk (annars kommer det att komplicera processen att montera kabinen);
• Klämmorna måste endast tas bort med direkta rörelser (antingen vertikalt eller horisontellt), annars bryts de;
• Ju tjockare skiktet, desto tätare kommer det inre elementet att installeras, så du behöver inte vara för iver, annars måste du avskära överskottet.

Trots att processen med att isolera en bil är mödosam är resultatet dess ökad komfort även i en budgetbil.

Vanliga frågor:

Vilken typ av ljudisolering ska du välja för en bil? Ljud- och vibrationsisoleringsmaterial är mer praktiska. Detta är ett mångsidigt alternativ som samtidigt absorberar och isolerar externt ljud.

Hur limar man vibrationsisolering? På grund av den stora vikten är det bättre att limma vibrationsisolering i remsor och inte i ett fast ark. Naturligtvis minskar detta materialets effektivitet, men det har en positiv effekt på bilens vikt.

Hur förbättrar jag ljudisoleringen i en bil? Att välja kvalitetsmaterial. Till skillnad från vibrationsisolering klistrar vi den slitsade skeden över hela kroppsområdet (i enlighet med tillverkarens rekommendationer). Förutom ljudisolering måste du regelbundet kontrollera kvaliteten på dörr- och fönstertätningar.