Gör-det-själv ljudisolering VAZ 2107: typer av material och applikationsteknik

Tystnaden och komforten hos vilken bil som helst beror på förberedelsen av karossen och dess delar för drift under olika vägförhållanden. Många ägare av VAZ 2107 måste modifiera bilen på egen hand genom att applicera speciella material för att minska nivån av buller och vibrationer i kabinen, vilket är tydligast på dåliga vägar. Genom att använda högkvalitativa material och följa applikationstekniken kan du förbättra ljudisoleringen av "sjuorna".

Brusisolering VAZ 2107

Fabriksljudisoleringen av VAZ 2107 lämnar mycket att önska, vilket även gäller andra bilar i den inhemska bilindustrin. Ljud i kabinen stör inte bara normal konversation, lyssna på musik, utan ökar också irritabiliteten hos föraren. För att eliminera denna nackdel med "sjuan" och förbättra komforten måste bilen färdigställas.

Vad är ljudisolering till för?

För den som inte spenderar mycket tid i bilen kanske det inte finns behov av att lägga på eftermontering. Om det är ett konstant skrammel i kabinen, vilket är särskilt irriterande på långa resor, kommer det att vara ganska användbart att förbättra ljudisoleringsegenskaperna. Main buller och vibrationer överförs från kraftenheten till kroppen och dess element. Om det finns några lösa delar och det inte finns någon packning mellan dem, kommer vibrationerna att gå in i resonans och spridas i hela kabinen.

Bearbetning av bilens interiör minskar nivån av buller och vibrationer, vilket har en positiv effekt på förarens och passagerarnas hälsa

På våra vägar visar sig problemet med buller och vibrationer tydligast. Ta åtminstone grus, slag från vilka genom hjulhusen når insidan av fordonet. En tyst och bekväm interiör är inneboende i dyra bilar, och även då inte alltid. Faktum är att tillverkare ägnar mer uppmärksamhet åt dynamisk prestanda, minskar kroppens massa, och en potentiell kund är redo att betala pengar för detta. När det gäller komfort är den förpassad till bakgrunden, och bilägaren måste ta hand om att förbättra de ljudisolerande egenskaperna.

Lång tidsfördriv bakom ratten i en bullrig hytt påverkar det mänskliga nervsystemet negativt: kroppen utsätts för nervös överbelastning, hörseln försämras och snabb trötthet uppstår. Dessutom är huvudvärk möjlig och, ännu värre, en ökning och hopp i blodtrycket. Av det föregående följer följande slutsats - att vara i en bullrig salong är skadligt för hälsan. Utan tystnad inne i bilen går det inte heller att lyssna på högkvalitativ musik och prata med passagerare. Bullerisolering, förutom allt, är en bra invändig isolering och ett bra verktyg för att motverka korrosion, vilket gör att du kan öka bilens livslängd.

Vad är ljudisolering

Idag erbjuds ett brett utbud av speciella ljudisoleringsmaterial av olika typer och tillverkare. Vilken ljudisolator man ska föredra beror på arbetsuppgifterna. Alla tillgängliga material har en bred klassificering och är indelade i typer, som var och en är bäst lämpad för applicering på ett specifikt område av bilen. Det slutliga resultatet kommer att bero på rätt val och kombination av material med varandra.

Buller- och ljudisolering är vanligast för att minska och eliminera buller i fordonsinteriören. Brusisolering är av följande typer:

• vibrationsisolering;
• ljudisolering;
• ljuddämpare;
• flytande ljudisolerande material;
• anti-knark.

I allmänhet är material indelade i ark och vätska, och vilket man ska välja återstår att lista ut.

Ark

Plåtljud- och vibrationsisolering är ett av de traditionella och vanligaste materialen. Baserat på namnet är produkterna ark med olika dimensioner, tjocklek och vikt. Vibrationsisolering är det första man börjar med att öka komfortnivån i kabinen VAZ 2107. Det finns många material som skiljer sig inte bara i sammansättning, utan också i nivån på säkerhets- och driftstemperaturindikatorer. Vibromaterial som används för att reducera vibrationer från karosselement innehåller skumgummi eller bitumen. Som ett resultat av friktion uppstår förluster i dem. De viktigaste egenskaperna hos ett bra material är koefficienten för mekaniska förluster och den dynamiska elasticitetsmodulen. Ju högre koefficient, desto tjockare och tyngre blir materialet, och desto effektivare absorberas vibrationer.

De vanligaste materialen som används för bilvibrationsisolering är produkter från STP, som rekommenderas av många experter inom detta område. Produkterna från denna tillverkare kännetecknas av relativt låg kostnad och kvalitetsegenskaper. Följande särskiljs från vibromaterial: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

En av de mest populära tillverkarna av ljudisolering för bilar är STP.

Bullerisolering av bilar utförs med två typer av material:

• på naturlig eller syntetisk fiberstruktur;
• på en syntetisk gasfylld plastbas.

Den första versionen av det ljudabsorberande materialet används som fabriksbeläggning: den är baserad på filt med ett bituminöst lager ovanpå. Men ljudisoleringsmaterial av syntetisk filt kan också köpas. Det finns en åsikt att det andra alternativet kännetecknas av högre effektivitet, men samtidigt absorberar en sådan "shumka" fukt. Som ett resultat sönderfaller tyget med tiden, metallen ruttnar. Ljudisolering baserad på plast har också en sådan nackdel, men samtidigt blir inte själva materialet oanvändbart, eftersom frontfilmen reflekterar både ljudvågor och fukt. Som regel används lavsanfilm som material. För oberoende ljudisolering används vanligtvis material som Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Förutom buller- och vibrationsisoleringsmaterial finns det även så kallade anti-knarr. De är utformade för att eliminera gnisslande från motstående element, plastpaneler. Vissa bilister använder något mjukt material som anti-knäpp, till exempel skumgummi, matta, fönstertätning. Packningen måste dock vara hållbar, nötningsbeständig, tåla miljöpåverkan, vilket de listade materialen inte kan skryta med. För att förhindra gnisslande, rekommenderas att använda följande material: Bitoplast Guld 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

För att eliminera gnisslande från motstående element, såväl som plastpaneler, används speciella anti-gnissande material.

På rea kan du hitta produkter för ljud- och värmeisolering. Den är utrustad med sådana positiva egenskaper som ett överkomligt pris, motståndskraft mot fukt, värmebevarande. Men om vi följer experternas åsikt är det inte helt korrekt att använda sådana ljudisolatorer som ljudabsorberande material för en bil, på grund av deras låga effektivitet. För att få ett resultat av deras applicering är det nödvändigt att applicera materialet på golvet i ett stycke utan fogar, vilket är omöjligt på grund av kroppens designegenskaper.

Det bör också beaktas att när materialet läggs på vibrationsisoleringsskiktet, reduceras dess effektivitet på grund av vågreflektion. Om du planerar att använda ljud- och värmeisolerande material i din VAZ 2107, är deras användning endast tillåten efter ljudisolering. Dessa material inkluderar Splen, som perfekt håller värmen i bilen, vilket är ett klart plus när man kör ett fordon på vintern.

Flytande

Nyligen har flytande ljudisolering blivit mer och mer populär bland bilister, inklusive ägare av VAZ 2107. Kompositionen är utformad för att absorbera buller från hjulhusen och botten av bilen. Det betyder att när krossad sten och andra små föremål som buller uppstår från kommer dessa ljud inte att höras i kabinen. Grunden i sådant material är flytande gummi, som har sina fördelar och nackdelar. Tänk först på de positiva egenskaperna hos ämnet:

• förhindrar vägbuller;
• förbättrar vägakustiken;
• skyddar botten och hjulhus från rostbildning;
• skyddar mot repor och fukt;
• har hög slitstyrka, till skillnad från plåtmaterial.

Den flytande sammansättningen har nästan ingen effekt på hanteringen av bilen. Detta beror på att materialet något påverkar viktökningen (högst 20 kg per bil), vilket inte kan sägas om ljudisolering i plåt, vilket ger en viktökning upp till 150 kg.

Flytande ljudisolering används för att behandla botten och hjulhusen på en bil med en spray

Av bristerna med flytande ljudisoleringskompositioner finns det:

• lång torktid (cirka tre dagar);
• högre kostnad jämfört med plåtmaterial;
• När det gäller vibrationsdämpning är vätskeljudisolering sämre än plåtljudisolering.

Innan den flytande kompositionen appliceras på kroppen förbereds ytan med bilschampo och efterföljande avfettning. Dessutom rekommenderas att förbehandla ytskiktet med fint sandpapper och applicera ett lager primer och sedan låta det torka. Det återstår att täcka botten och hjulhusen med material. Av de vanligaste tillverkarna av flytande ljudisolering kan Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator urskiljas.

Hur man applicerar ljudisolerande material

Bullerisolering av bilen bör utföras uteslutande av produkter avsedda för detta. Användningen av byggmaterial, till exempel, är olämplig i det här fallet, eftersom du inte bara kan få den förväntade effekten, utan också skada. Vissa bilägare av "sjuor" och andra klassiska bilar använder polyuretanskum, som fyller alla möjliga hålrum i kroppen. Detta material absorberar dock fukt ganska starkt och bidrar därmed till uppkomsten och spridningen av korrosion. Som ett resultat av ruttnande metall är det nödvändigt att byta kroppselement mycket tidigare än vad det kan krävas.

Lika viktigt är i vilken ordning de ljudisolerande skikten kommer att placeras. Om tekniken kränks kommer det inte att vara möjligt att uppnå det eftersträvade målet, oavsett vilka material som används. Du måste tillämpa dem i följande ordning:

1. Vibrationsisolatorn är limmad på en metallyta.
2. Lägg ett ljudreflekterande och ljuddämpande lager. Det första materialet används för att bearbeta hjulhus och motorrummet, det andra appliceras inne i kabinen.
3. Ljudisolering används som det tredje lagret, som placeras under instrumentbrädan och hudelementen.
4. Det sista lagret är ett avslutande, vilket ger ett färdigt utseende till arbetet.

Buller- och vibrationsisolerande material måste appliceras på kroppen i enlighet med tekniken

Ljudisolering av enskilda kroppsdelar VAZ 2107

Ljudisolering av VAZ 2107 utförs företrädesvis i ett rum skyddat från nederbörd, till exempel ett garage. För att arbeta behöver du följande lista med material och verktyg:

• trasor;
• lösningsmedel;
• en uppsättning skruvmejslar och nycklar;
• hårtork för konstruktion;
• rulle för rullande ark av ljudisolering;
• bomullsvantar;
• kartong för mönster;
• sprutpistol för applicering av flytande ljudisolering på botten;
• ljudisolerande material.

Förutom de angivna materialen behöver du verktyg för att förbereda kroppen: lösningsmedel, rengöringsmedel och en stor mängd vatten. En av de pressande frågorna från ägarna till den sjunde modellen Zhiguli, som har bestämt sig för att öka komforten i sin bil, är hur mycket material som behövs för ljudisolering. För att klistra in kroppen på VAZ 2107 behöver du cirka 15–20 ark Shumka. Mer exakta siffror beror på måtten på ett visst material.

Underrede och hjulhus

Arbetet med att ljudisolera en bil består av en uppsättning procedurer som måste startas utifrån. Först och främst är hjulhus och botten av fordonet föremål för bearbetning. Arbetet utförs i följande ordning:

1. Utför en grundlig rengöring och tvätt av underredet.
2. Om det finns en kompressor blåser de hålrummen med luft eller väntar på naturlig torkning.
3. Förbered ytan genom att avfetta med lösningsmedel. Rummet måste ventileras under drift.
4. När ytorna är torra appliceras ett enhetligt lager av ljudisolering på dem med en borste eller sprutpistol.

Det är viktigt att övervaka appliceringen av materialet så att det inte finns några luckor. Efter att ljudisoleringen har torkat kan du installera skåp och fenderliner i hjulhusen.

Video: flytande ljudisolering av hjulhus på exemplet med Toyota Camry

Gör-det-själv flytande ljudisolering av bågar i Toyota Camry 2017

Salongen

Innan du fortsätter med ljudisoleringen av VAZ 2107-kabinen är det nödvändigt att se till att alla komponenter och mekanismer från vilka främmande ljud kan höras fungerar perfekt. Arbetet ska utföras på ett sådant sätt att de använda materialen inte blockerar monteringshålen. Ljudisolering av kabinen utförs i följande sekvens:

1. Demontera sätena och instrumentbrädan.
   

   För att ljudisolera kabinen måste du demontera instrumentbrädan och sätena
2. Ta bort tak- och golvbeläggningar.
3. De rengör ytan från föroreningar, rengör de områden där det finns korrosion och behandlar dem med en primer, varefter de avfettar med ett lösningsmedel.
   

   Innan ljudisolering appliceras rengörs ytan från smuts och avfettas.
4. Vibroplast limmas på takytan och sedan ett lager Accent.
   

   Takets insida klistras över med vibration och efter ljudisolering
5. Vibroplast appliceras på bågarna inne i kabinen och två lager Accent appliceras ovanpå.
   

   Vibroplast appliceras på den inre ytan av bågarna, och ovanpå den finns två lager Accent
6. Bimast Super läggs på golvet, sedan Accent.
   

   Först appliceras ett lager av vibrationsisolering på golvet och ljudisolerande material appliceras ovanpå det.
7. Insidan av instrumentbrädan är klistrad över med Accent.
   

   Ljudisolerande material appliceras på den inre ytan av frontpanelen
8. Karossens skiljevägg under frontpanelen klistras över med Vibroplast.
9. För att förhindra gnisslande limmas Madeleine på ställen där instrumentbrädan passar mot kroppen.

Det är bekvämare att utföra ljudisolering av taket med en assistent som värmer upp materialet och håller det i rullningsprocessen.

Video: takljudisolering VAZ 2107

VAZ-2107. Vibro/ljudisolering av innertak

dörrar

Dörrarna till "sjuan" är också föremål för ljudisolering, vilket förbättrar ljudet från de inbyggda dynamiska huvudena, eliminerar resonans och förhindrar externt ljud från att komma in i kabinen. För att göra detta tas handtagen och klädseln först bort från dörrarna, ytan rengörs och avfettas. Isolering utförs i följande ordning:

1. Vibroplast appliceras på dörrpanelen.
   

   Ett lager av Vibroplast eller liknande material appliceras på dörrarnas insida.
2. Det andra lagret är limmad Accent.
   

   Ett ljudisolerande skikt appliceras ovanpå vibrationsisoleringen
3. Dörrlåsstängerna är lindade med Madeleine, vilket kommer att eliminera gnisslande och skrammel.
4. Vibroplast appliceras på dörrarnas utsida.
   

   Vibroplast appliceras på dörrarnas yttre yta och sedan ett lager av Accent eller liknande material
5. Tekniska öppningar tätas med Bitoplast.
6. Accent appliceras på insidan av dörren, vilket kommer att säkerställa en bättre passning av kortet till dörren, och kommer också att ha en positiv effekt på ljudabsorptionen.
   

   Accent appliceras på salongssidan av dörren, vilket kommer att förbättra passformen på huden

Motorsköld och bål

Det finns en uppfattning om att ljudisolering av motorrummet endast är nödvändigt för att minska ljudnivån som avges av en motor igång i miljön. Det är det faktiskt inte. Appliceringen av ljudabsorberande material på motorhuven och motorskyddet har flera mål:

• minska metallvibrationer;
• dämpa ljudet från motorn som tränger in i kabinen;
• förbättra värmeisoleringen och förhindra att motorn kyls ner snabbt på vintern.

Ljud från en motor igång tränger igenom motorskölden, så även denna del av kroppen behöver vibrationer och ljudisolering.

Bagageutrymmet bör vara ljudisolerat av följande skäl:

• ljudet från subwoofern förbättras, om det finns en eller den är planerad att installeras;
• ljuden som tränger in i kabinen från utsidan är dämpade;
• vibrationer reduceras under maskinens rörelse, såväl som under driften av akustik.

Ljudisolering av stammen minskar buller och vibrationer, samt förbättrar ljudkvaliteten på akustiken

Ljudisolering av utrymmet under motorhuven börjar med att klistra in motorskyddet. Till Vibroplast innan läggning var följsammare, den värms upp med en bygghårtork. Efter limning av materialet passerar de över ytan med en rulle för att bli av med luftbubblor, vilket inte bara försämrar ljudisolatorns egenskaper, utan kan också leda till korrosion. Splen appliceras över Vibroplast. Locket till bagageutrymmet och huven är klistrade över med samma material.

Vibrationsisolerande material på huven och bagageluckan appliceras mellan förstyvningarna

Den enda skillnaden är att Vibroplast appliceras mellan förstyvningarna. Hjulhusen på stammen måste täckas med ytterligare ett lager ljudisolering. Efter avslutat arbete monteras hytten.

I processen att skydda bilen från buller och vibrationer är det viktigt att inte överdriva det med mängden material, eftersom vibrationsisoleringen är ganska tung, vilket kommer att påverka bilens totala vikt. Det är inget komplicerat i oberoende ljudisolering: du måste välja och förbereda nödvändiga material och verktyg och följa steg-för-steg-rekommendationerna.