Ljud i växellådan

orsaker till ljud i växellådan beror på typen av överföring. Så i mekaniska växellådor kan ett mullrande uppstå, till exempel på grund av slitage på lager, axeldrev, fjädrar på vingarna, differential. När det gäller den automatiska växellådan surrar den oftast på grund av låga oljenivåer, problem med momentomvandlaren och spakvingarna.

För att eliminera buller i området kring lådan bör du först kontrollera oljenivån i den. Om den är låg måste du lägga till eller byta ut. Som en tillfällig lösning används ibland en tillsats i bullerboxen (den kommer inte att ta bort helt, men åtminstone minska driftljudet). För att effektivt eliminera brummandet bör lådan demonteras, kontrolleras och repareras helt. Läs om alla orsaker till buller i växellådan i artikeln, och för en sammanfattning av varför olika typer av ljud uppstår i växellådan, se tabellen.

Förhållanden under vilka växellådan är bullrig	Möjliga orsaker till buller
Mekanisk transmission
Surrande i hastighet (vid körning)	slitage på lagren på de primära och/eller sekundära axlarna; slitage av synkroniserande kopplingar; det finns inte tillräckligt med olja i växellådan, eller så är den smutsig/gammal.
På tomgång	slitage på ingående axellager; inte tillräckligt med olja i växellådan
Under acceleration	slitage på utgående axellager.
När du släpper kopplingen	slitage av den sekundära axelns lager;
i en specifik växel	slitage på motsvarande kugghjul i växellådan; slitage på synkroniseringskopplingen på motsvarande växel.
I låga växlar (första, andra)	slitage på de ingående axellagren; slitage på låg växel; slitage på lågväxelsynkroniseringskopplingen.
Höga växlar (4 eller 5)	slitage av den sekundära axelns lager; slitage på redskap; slitage på högväxelsynkroniseringskopplingar.
Till kylan	för tjock olja är fylld i transmissionen; växellådsoljan är gammal eller smutsig.
I neutral växel	slitage på ingående axellager; låg oljenivå i växellådan.
automatisk överföring
När du kör i hastighet	låg ATF-vätskenivå; fel på lagren på de primära och / eller sekundära axlarna; fel på momentomvandlaren (dess individuella komponenter).
Till kylan	för trögflytande olja används.
På tomgång	låg oljenivå; slitage på ingående axellager; brott på delar av momentomvandlaren.
Under acceleration	slitage på de drivande eller drivna axlarnas lager.
i en specifik växel	slitage på transmissionsredskap; fel på motsvarande friktionspar i momentomvandlaren.
I låg hastighet (upp till cirka 40…60 km/h)	partiellt fel på momentomvandlaren (dess delar).

Varför bullrar växellådan

Oftast uppstår ljud i växellådan, både i manuell och automatisk, när oljenivån har sjunkit eller så kan växelsmörjmedlet inte längre användas. Ljudets natur liknar ett metalliskt klang, som förstärks när fordonets hastighet ökar. Så, ljud i en växellåda med låg oljenivå visas:

ATF oljesticka

• när bilen rör sig i hastighet (ju högre hastighet, desto högre klang);
• vid tomgång hos förbränningsmotorn;
• under acceleration (det finns en gradvis ökning av hummens volym);
• i neutral växel;
• när motorn är kall.

Anledningen till mullret från växellådan när förbränningsmotorn går på en kall kan täckas i tjockleken på växellådsoljan och dess förorening.

Nästa vanliga orsak till att växellådan surrar är ett partiellt fel på lagren på de primära eller sekundära axlarna. I det här fallet kommer ljudet att likna ett metalliskt brum. Primära (driv) axellager kommer att nynna i följande situationer:

• omedelbart efter start av förbränningsmotorn på en kall;
• när förbränningsmotorn går med låga hastigheter (vid den första, andra, sedan minskar brumet);
• när du kör en bil i rullning;
• när motorn går med höga varvtal.

Vid fel på den sekundära (drivna) axelns lager box hum kommer att observeras:

Lager för ingående axel på växellådan VAZ-2110

• när du kör bil i alla lägen;
• i rörelse, men när kopplingen trycks ned, försvinner brumret;
• brumret i lådan ökar när växeln och hastigheten ökar (det vill säga brummandet är minimalt på första växeln, och högst på femman).

Vid betydande slitage på växlar eller synkroniseringar kan det också uppstå en situation då växellådan ylar. Ljudet påminner samtidigt om en metallisk klang, som förstärks när motorvarvtalet ökar. vanligtvis visas brummandet i en viss växel. Detta skapar ytterligare problem:

• växlar är svåra att slå på den manuella växellådan;
• i rörelse kan den ingående hastigheten ”flyga ut”, det vill säga att växelväljaren är inställd i neutralläge.

När det gäller automatiska växellådor kan deras brum också uppstå på grund av lagerslitage, låga oljenivåer, växelförslitning. Men i en automatisk växellåda kan ett brum också uppstå när det misslyckas:

• friktionspar;
• enskilda delar av momentomvandlaren.

Vad kan det vara för ljud i växellådan

Ljudet från lådan kan höras av olika karaktär, beroende på skadan fungerar det inte bara med ökat ljud, utan även tjut eller surrande. Låt oss kort beskriva anledningarna till att ovanstående noder leder till att växellådan ylar och surrar. så att du förstår vad du ska göra med den och hur du åtgärdar problemet.

Ytande växellåda

Den vanligaste orsaken till att ett ljud i växellådan liknar ett tjut är ett gammalt, smutsigt eller felaktigt valt Transmissionsolja. Om dess nivå är otillräcklig kommer lagren och andra rörliga delar av lådan som ett resultat av detta att torka ut och göra betydande ljud. Detta är inte bara obekvämt vid körning, utan också skadligt för delar. Därför är det alltid nödvändigt att kontrollera oljenivån i växellådan och dess viskositet.

Den andra anledningen till att växellådan tjuter är i slitaget av dess lager. De kan yla på grund av naturligt slitage, dålig kvalitet, en liten mängd smörjmedel i dem eller smuts som har kommit in.

Om lådan är bullrig på tomgång med släppt koppling, i neutral växel och när bilen står stilla, så är det troligen att lagret på den ingående axeln är bullrigt. Om lådan surrar mer i första eller andra växeln, då tung belastning går till de främre lagren. Följaktligen är det nödvändigt att diagnostisera det ingående axellagret.

På samma sätt kan det ingående axellagret göra ljud när bilen rullar på eller precis efter att förbränningsmotorn har startat, oavsett i vilken hastighet. Ofta försvinner ljudet i detta fall när kopplingen trycks ned. Anledningen till detta är att när kopplingen är nedtryckt, roterar inte primären, lagret roterar inte heller, och följaktligen låter det inte.

Sliten växellåda

Om lådan är bullrig i 4:e eller 5:e växeln, då i det här fallet tung belastning går till de bakre lagrendet vill säga sekundäraxeln. Dessa lager kan också göra ljud inte bara i höga växlar, utan även i alla, inklusive back. Dessutom intensifieras brumret i detta fall med en ökning av växlarna (på det femte brummet kommer det att vara maximalt).

Slitage av redskap — Det här är den tredje anledningen till att lådan ylar. Sådant ljud uppträder i två fall: att tänderna glider och en felaktig kontaktpunkt mellan dem. Det här ljudet skiljer sig från bruset, det är mer som ett metalliskt skrik. Detta tjut inträffar också under belastning eller under acceleration.

Ofta är orsaken till bruset just växeln ifall ljudet dyker upp på en viss växel. Växellådan låter vid körning i hastighet på grund av det banala slitaget av motsvarande växel på sekundäraxeln. Detta gäller särskilt för växellådor med hög körsträcka (från 300 tusen kilometer eller mer) som ett resultat av betydande metallproduktion och / eller låg oljenivå i lådan.

Ytande boxmaskin

I en automatisk växellåda kan "boven" till ylande vara vridmomentomvandlare. Denna knut kallas i vardagsspråk för en "munk" på grund av sin respektive form. Momentomvandlaren surrar vid växling och vid låga hastigheter. När körhastigheten ökar försvinner bullret (efter ca 60 km/h). Ytterligare tecken indikerar också uppdelningen av "munken":

• bilslipning vid start;
• vibrationer av bilen när du kör;
• bil ryck under enhetlig rörelse;
• uppkomsten av en bränd lukt från den automatiska växellådan;
• varvtalet stiger inte över vissa värden (till exempel över 2000 rpm).

I sin tur uppstår haverier av momentomvandlaren av följande skäl:

Momentomvandlare med automatisk växellåda

• slitage på individuella friktionsskivor, vanligtvis ett eller flera av deras par;
• slitage eller skador på bladen;
• trycksänkning på grund av förstörelse av tätningar;
• slitage på mellan- och axiallager (oftast mellan pumpen och turbinen);
• nedbrytning av den mekaniska anslutningen med lådans axel;
• slirkopplingsfel.

Du kan kontrollera momentomvandlaren själv, utan att ens ta isär den från automatväxeln. Men det är bättre att inte utföra reparationer på egen hand, utan istället delegera diagnosen och restaureringen av "munken" till kvalificerade hantverkare.

Växellådan surrar

Synkroniserad kopplingsslitage den underliggande orsaken till lådans mullret i fart. I det här fallet blir det svårt att slå på någon växel och ofta surrar lådan samtidigt i just den här växeln. Om slitaget är betydande kan transmissionen "flyga ut" när bilen är i rörelse. Under diagnosen måste du vara uppmärksam på tillståndet för splineanslutningen av kopplingarna!

Om fjädrarna i kopplingen försvagas eller går sönder kan detta även orsaka ljud i växellådan. På samma sätt händer detta i en viss växel, där fjädrarna är försvagade eller trasiga.

Bullrig växellåda

Växellådan på ett framhjulsdrivet fordon innehåller differentiell, som fördelar vridmomentet mellan drivhjulen. Dess växlar slits också ut med tiden och börjar följaktligen avge metalliskt ljud. Vanligtvis verkar det smidigt och förarna märker det inte. Men det yttrar sig mest av allt när bilen sladdar. I detta fall roterar drivhjulen ojämnt, men med ett stort vridmoment. Detta lägger en betydande belastning på differentialen och den kommer att misslyckas snabbare.

Du kan indirekt kontrollera differentialens slitage genom skylten när bilen börjar rycka efter start (rullar fram och tillbaka). Om vi ​​utesluter att förbränningsmotorn är skyldig till detta, måste du kontrollera tillståndet för differentialen i växellådan.

Det händer att den gängade infästningen av själva växellådan med tiden försvagas. Som ett resultat börjar det vibrera under drift. Vibrationer, som övergår i kontinuerligt ljud, uppstår när bilen rör sig och intensifieras när motorvarvtalet ökar och bilens hastighet som helhet ökar. För diagnostik måste bilen köras in i ett inspektionshål för att ge åtkomst till växellådan. Om fästena är riktigt lösa måste de dras åt.

Bullerbox-tillsatser

Tillsatser för att minska ljudet från överföringen gör det möjligt att minska ett mullrande på sitt arbete under en tid. I det här fallet kommer orsaken till brumet inte att elimineras. Därför bör tillsatser endast användas i förebyggande syfte eller under förberedelse av en bil för att bli av med den så snart som möjligt.

Olika typer av tillsatser är lämpliga för olika problem, så när man väljer det är det viktigt att avgöra exakt vad som surrar i lådan. De mest populära munstyckena för att minska buller i mekaniska transmissioner är:

• Liqui Moly växellådsoljetillsats. Bildar en skyddande film på ytan av delar på grund av molybdendisulfid och fyller även mikrosprickor. Bra minskar buller i den manuella växellådan, förlänger växellådans livslängd.
• RVS Master TR3 och TR5 är utformade för optimal värmeavledning i händelse av konstant överhettning av enheten. Vilket också hjälper till att minska buller i lådan.
• HADO 1 Stage. Denna tillsats kan användas i alla transmissioner - mekaniska, automatiska och robotiska. Den innehåller bornitrid. Tar bort buller och vibrationer i växellådan. Gör att du kan ta dig till verkstaden vid en kritisk förlust av olja i växellådan.

Det finns liknande tillsatser i automatiska växellådor. Exempel på automatiska växellådor är:

• Liqui Moly ATF -tillsats. Komplex tillsats. Tar bort buller och vibrationer, eliminerar stötar vid växling, återställer gummi- och plastdelar i transmissionen. Kan användas med ATF Dexron II och ATF Dexron III vätskor.
• Triboteknisk sammansättning Suprotec. Kan användas med både automatisk växellåda och CVT. Tillsatsen är återställande, inklusive att ta bort vibrationer och buller i automatiska växellådor.
• XADO Revitalizing EX120. Detta är ett revitaliserande medel för restaurering av automatiska växellådor och transmissionsolja. Eliminerar stötar vid växling, eliminerar vibrationer och buller.

Tillsatsmarknaden fylls ständigt på med nya formuleringar för att ersätta de gamla. Därför är listorna i det här fallet långt ifrån kompletta.

Utgång

Oftast är en manuell växellåda bullrig på grund av låg oljenivå i den, eller så är den inte lämplig för viskositet eller är gammal. Det andra är lagerslitage. Mindre ofta - slitage av växlar, kopplingar. När det gäller den automatiska växellådan är på liknande sätt oftast orsaken till brummet en låg oljenivå, slitage på växlar och lager och funktionsfel i de hydrauliska systemelementen. Därför är det första man ska göra när ett tjut eller ljud av annan karaktär uppstår att kontrollera oljenivån, och sedan titta på situationen, under vilka förhållanden det uppstår, hur stort ljudet är osv.

Hur som helst, det rekommenderas inte att använda någon transmission som gör ett brum eller visar andra tecken på fel. I det här fallet slits lådan också mer och det kommer att kosta mer att reparera den. Den exakta orsaken kan bara utrönas vid demontering och felsökning av monteringen.