PCS-systemfel

Arbetsområden för sensorer

PCS - Pre-Crash Safety System, som är implementerat på Toyota och Lexus bilar. På bilar av andra märken kan ett liknande system ha ett annat namn, men deras funktioner liknar i allmänhet varandra. Systemets uppgift är att hjälpa föraren att undvika en kollision. Denna funktion implementeras genom att ljuda en ljudsignal och en signal på instrumentbrädan vid det ögonblick då säkerhetssystem för krasch PCS upptäcker en hög sannolikhet för en frontalkollision mellan fordonet och ett annat fordon. Dessutom, om en kollision inte kan undvikas, ansätter den tvångsbromsarna och drar åt säkerhetsbältena. Ett fel i dess arbete indikeras av en kontrollampa på instrumentbrädan. För att förstå de möjliga orsakerna till PCS-felet måste du förstå principen för driften av hela systemet.

Funktionsprincipen och funktionerna i PCS-systemet

Driften av Toyota PCS-systemet baseras på användningen av skannersensorer. Den första är radarsensorplacerad bakom det främre (kylaren) gallret. andra - sensorkameramonterad bakom vindrutan. De sänder ut och tar emot elektromagnetiska vågor i millimeterområdet, och uppskattar förekomsten av hinder framför bilen och avståndet till den. Information från dem matas till den centrala datorn, som bearbetar den och fattar lämpliga beslut.

Funktionsschema för PCS-systemsensorer

Den tredje liknande sensorn finns i bilens bakre stötfångare (Rear Pre-Crash Safety System), och är designat för att signalera hotet om en kollision bakifrån. När systemet anser att en kollision bakifrån är nära förestående, spänner det automatiskt säkerhetsbältena och aktiverar de främre nackskydden före krasch, som sträcker sig framåt med 60 mm. och upp 25 mm.

Karakterisering	beskrivning
Räckvidd för arbetsavstånd	2-150 meter
Relativ rörelsehastighet	± 200 km/h
Radar arbetsvinkel	± 10° (i steg om 0,5°)
Arbetsfrekvens	10 Hz

PCS-sensorprestanda

Om PCS bestämmer att en kollision eller nödsituation sannolikt kommer att inträffa, kommer det att ske ger en ljud- och ljussignal till föraren, varefter den måste sakta ner. Om detta inte händer, och sannolikheten för en kollision ökar, aktiverar systemet automatiskt bromsarna och drar åt förarens och framsätespassagerarens säkerhetsbälten. Dessutom finns en optimal justering av dämpningskrafterna på fordonets stötdämpare.

Observera att systemet inte spelar in video eller ljud, så det kan inte användas som en DVR.

I sitt arbete använder säkerhetssystemet före krasch följande inkommande information:

• kraften som föraren trycker på broms- eller gaspedalen (om det fanns ett tryck);
• fordonshastighet;
• tillståndet för säkerhetssystemet före nödsituationer;
• information om avstånd och relativ hastighet mellan ditt fordon och andra fordon eller föremål.

Systemet bestämmer nödbromsning baserat på fordonets hastighet och fall, samt den kraft med vilken föraren trycker på bromspedalen. På samma sätt fungerar PCS i händelse av händelse sidsko på bilen.

PCS är aktivt när följande villkor är uppfyllda:

• fordonshastighet överstiger 30 km/h;
• nödbromsning eller sladddetektering;
• föraren och framsätespassageraren har säkerhetsbälte.

Observera att PCS kan aktiveras, inaktiveras och kollisionsvarningstiden kan justeras. Dessutom, beroende på bilens inställningar och utrustning, kan systemet ha eller inte ha funktionen att upptäcka fotgängare, liksom funktionen av forcerad bromsning framför ett hinder.

PCS-fel

Om ett fel i PCS-systemet för drivrutinen indikatorlampan på instrumentbrädan signalerar med namnet Check PCS eller helt enkelt PCS, som har en gul eller orange färg (vanligtvis brukar man säga att PCS fattade eld). Det kan finnas många orsaker till misslyckandet. Detta händer efter att bilens tändning slås på, och ECU:n testar alla system för deras prestanda.

Ett exempel på en felindikering i systemet

Eventuella haverier i PCS-systemet

Avbrott i driften av Check PCS-systemet kan orsakas av olika orsaker. I följande fall kommer den upplysta lampan att släckas och systemet blir tillgängligt igen när normala förhållanden inträffar:

• om radarsensorn eller kamerasensorn har blivit mycket varm, till exempel i solen;
• om radarsensorn eller kamerasensorn är för kall;
• om radarsensorn och bilemblemet är täckta med smuts;
• om området på vindrutan framför sensorkameran blockeras av något.

Följande situationer kan också orsaka fel:

• fel på säkringarna i strömförsörjningskretsen för PCS-styrenheten eller bromsljuskretsen;
• oxidation eller försämring av kvaliteten på kontakterna i anslutningsblocket för de som är förknippade med driften av säkerhetssystemet före krasch;
• bryta eller bryta isoleringen av kontrollkabeln från radarsensorn till fordonets ECU;
• en betydande minskning av nivån av bromsvätska i systemet eller slitage på bromsbeläggen;
• låg spänning från batteriet, på grund av vilket ECU betraktar detta som ett PCS-fel;
• Se även och kalibrera om radar.

Lösningsmetoder

Den enklaste metoden som kan hjälpa i inledningsskedet är att återställa felinformationen i ECU:n. Detta kan göras självständigt genom att koppla bort minuspolen från batteriet i några minuter. Om detta inte hjälper, sök hjälp från en auktoriserad Toyota-återförsäljare eller kvalificerade och pålitliga hantverkare. De kommer att återställa felet elektroniskt. Men om felet återkommer efter en återställning måste du leta efter orsaken. För att göra detta, gör följande:

• Kontrollera om säkringen i PCS-strömkretsen inte har gått.
• På en Toyota Land Cruiser måste du kontrollera strömmen på det 7:e stiftet på 10-stiftskontakten på PCS-enheten.
• Kontrollera kontakterna på kontakterna på blocken i benen på föraren och passageraren för oxidation.
• Kontrollera säkerhetsbältets ECU-kontakt under ratten.
• Kontrollera integriteten hos kabeln som är ansluten till den främre radarn (placerad bakom gallret). Ofta uppstår detta problem med Toyota Prius-bilar.
• Kontrollera stopplampans kretssäkring.
• Rengör den främre radarn och gallrets emblem.
• Kontrollera om den främre radarn har rört sig. Vid behov måste den kalibreras hos en auktoriserad Toyota-återförsäljare.
• Kontrollera bromsvätskenivån i systemet, liksom slitaget på bromsbeläggen.
• I en Toyota Prius kan en felsignal uppstå på grund av att originalbatterierna ger en underspänning. På grund av detta signalerar ECU:n felaktigt förekomsten av vissa fel, inklusive i driften av PCS.

ytterligare information

För att PCS-systemet ska fungera korrekt måste du ta förebyggande åtgärderför att sensorerna ska fungera normalt. För radarsensor:

Ett exempel på platsen för radarsensorn

• håll alltid sensorn och bilemblemet rena, torka av dem med en mjuk trasa vid behov;
• installera inga klistermärken, inklusive genomskinliga sådana, på sensorn eller emblemet;
• tillåt inte kraftiga slag mot sensorn och kylargrillen; i händelse av skada, kontakta omedelbart en specialiserad verkstad för hjälp;
• ta inte isär radarsensorn;
• ändra inte sensorns struktur eller krets, täck den inte med färg;
• byt ut sensorn eller gallret endast hos en auktoriserad Toyota-representant eller på en servicestation som har lämpliga licenser;
• ta inte bort etiketten från sensorn som anger att den överensstämmer med lagen om de radiovågor den använder.

För sensorkamera:

• håll alltid vindrutan ren;
• installera inte en antenn eller klistra olika klistermärken på vindrutan framför sensorkameran;
• när vindrutan mittemot sensorkameran är täckt med kondensat eller is, använd avimningsfunktionen;
• täck inte glaset mittemot sensorkameran med något, installera inte toning;
• om det finns sprickor på vindrutan, byt ut den;
• skydda sensorkameran från att bli blöt, intensiv ultraviolett strålning och starkt ljus;
• rör inte vid kameralinsen;
• skydda kameran från starka stötar;
• ändra inte kamerans position och ta inte bort den;
• förstår inte sensorkameran;
• installera inte enheter som avger starka elektromagnetiska vågor nära kameran;
• ändra inte några föremål nära sensorkameran;
• modifiera inte bilstrålkastare;
• om du behöver fixa en skrymmande last på taket, se till att den inte stör sensorkameran.

PCS-system kan tvingas stänga av. För att göra detta, använd knappen som finns under ratten. Avstängning måste göras i följande situationer:

• när du bogserar ditt fordon;
• när ditt fordon drar ett släp eller annat fordon;
• vid transport av en bil på andra fordon - maskin- eller järnvägsplattformar, fartyg, färjor och så vidare;
• medan du lyfter bilen på en hiss med möjlighet till fri rotation av hjulen;
• vid diagnos av en bil på en testbänk;
• vid balansering av hjul;
• i händelse av att den främre stötfångaren och/eller radarsensorn har skadats på grund av en kollision (som en olycka);
• när du kör en felaktig bil;
• när du kör terräng eller håller sig till en sportig stil;
• med lågt däcktryck eller om däcken är för slitna;
• om bilen har andra däck än de som anges i specifikationerna;
• med kedjor installerade på hjulen;
• när ett reservhjul är installerat på bilen;
• om fordonets fjädring har modifierats;
• vid lastning av bilen med tungt bagage.

Utgång

PCS gör ditt fordon mycket säkrare att använda. Försök därför att hålla den i fungerande skick och ha den på hela tiden. Men om det av någon anledning misslyckas så är det det är inte kritisk. Utför självdiagnos och åtgärda problemet. Om du inte kunde göra det själv, kontakta en auktoriserad Toyota-återförsäljare i din region eller kvalificerade hantverkare.

Statistiskt sett är personer som använder säkerhetsbältesförankringspluggar de mest benägna att ha ett PCS-problem. Faktum är att när systemet utlöses spänns remmarna med inbyggda motorer och strömbrytare. Men när du försöker låsa upp bältena dyker det upp ett fel som är svårt att bli av med i framtiden. Det är därför vi rekommenderar inte att du använder pluggar för bältenom din bil är utrustad med ett förkollisionssystem.