Skoda Camik. Förarassistanssystem
I år, på bilsalongen i Poznan, var en av premiärerna på Skodas monter SUV:n KAMIQ. Bilen är utrustad med ett antal system som stödjer föraren under körning.
Förarassistanssystem har blivit en viktig del av utrustningen i de nya modellerna från ledande biltillverkare. Tills nyligen fanns sådana system i premiumbilar. Nu är de utrustade med bilar för en bredare grupp köpare, till exempel SKODA KAMIQ.
Till exempel är Front Assist standard på denna modell. Detta är ett nödbromssystem med nödbromsfunktion när du kör runt i staden. Systemet använder en radarsensor som täcker området framför bilen – den mäter avståndet till framförvarande fordon eller andra hinder framför SKODA KAMIQ. Om Front Assist upptäcker en förestående kollision varnar den föraren i etapper. Men om systemet fastställer att situationen framför bilen är kritisk - till exempel bromsar fordonet framför dig hårt - startar det automatisk inbromsning till helt stopp.
Utanför tätorter är däremot Lane Assist-systemet användbart, det vill säga en filassistent. Om SKODA KAMIQ närmar sig de linjer som dras på vägen och föraren inte sätter på blinkersen varnar systemet honom genom att justera spåret något, vilket märks på ratten. Systemet fungerar i hastigheter över 65 km/h. Dess funktion bygger på en kamera monterad på andra sidan av backspegeln, d.v.s. dess lins är riktad i rörelseriktningen.
Systemet Adaptive Cruise Control (ACC) kommer också att hjälpa till på rutten, d.v.s. aktiv farthållare. ACC tillåter inte bara att bibehålla fordonshastigheten som programmerats av föraren, utan också att hålla ett konstant, säkert avstånd från fordonet framför. Om den här bilen saktar ner kommer KAMIQ också att sakta ner. Systemet använder radarsensorer installerade i fordonets främre förkläde. I kombination med en DSG-växellåda kan den bromsa fordonet på egen hand vid en kollision.
Ett vanligt problem för förare är den döda vinkeln, området runt bilen som inte täcks av backspeglar. Det försvårar till exempel omkörningar. Detta problem löses av Side Assist-systemet, en dödvinkelsensor som känner av fordon utanför förarens synfält på ett avstånd av 70 meter. Vid risk för kollision aktiverar den varningssignaler på spegelhuset.
En integrerad del av Side Assist är Rear Traffic Alert, som varnar dig för ett fordon som närmar sig från sidan. Om föraren inte svarar på systemvarningen aktiveras bromsarna automatiskt.
ŠKODA KAMIQ kan även utrustas med antikollisionssystemet Multi Collision Brake. Vid en kollision bromsar systemet och bromsar fordonet till en hastighet av 10 km/h. På så sätt begränsas risken för ytterligare kollisioner, till exempel om bilen studsar av ett annat fordon.
Förar- och passagerarsäkerheten i nödsituationer kan också garanteras av Crew Protect Assistant, som spänner fast säkerhetsbälten, stänger panoramasoltaket och stänger fönstren (motordrivna) och lämnar bara 5 cm fritt utrymme, allt för att begränsa konsekvenserna av en kollision.
Ett användbart system är också Auto Light Assist. Detta är ett kamerabaserat system som automatiskt växlar strålkastarna från väg till halvljus i hastigheter över 60 km/h, vilket förhindrar att andra trafikanter bländas.
Föraren själv styrs också av ett lämpligt system. För Drive Alert, som övervakar förarens vakenhetsnivå och skickar en varning när trötthet upptäcks.
Vissa kanske säger att så många system i en bil ger liten frihet till föraren. Studier av orsakerna till olyckor visar dock att det är personen som är det största yrket.
