Däck fulla av idéer - bröderna Michelin
Concern Michelin, en välkänd fransk däcktillverkare, inkl. för Formel 1 skulle det aldrig ha uppstått om det inte vore för en speciell uppsättning ogynnsamma omständigheter. Grundarna av ett mäktigt företag, bröderna Edouard och André Michelin (1), hade olika karriärplaner, men det var tack vare däckindustrin som de nådde ekonomisk framgång.
Den äldsta av bröderna André Jules Aristide Michelin (född 1853), tog examen från École Centrale Paris där han tog en ingenjörsexamen 1877 och öppnade ett stålföretag i Paris. Junior Edward (född 1859) följde i sin fars fotspår, Julius Michelinsom arbetade inom tullen, och på fritiden ägnade sig åt måleri och litografi. Edward studerade juridik för att försörja sig själv och hans passion var att måla vid École des Beaux-Arts i Paris.
När han försökte sig som landskapsmålare 1886 fick han ett desperat brev från en faster som bad honom att ta över och underhålla familjeföretaget i Clermont-Ferrand. Företaget, som grundades 1832 av bröderna Michelins farfar, var på randen till konkurs. Företaget tappade kunder. Trots att den hade rykte om sig att ha god kvalitet var fabrikens jordbruksmaskiner för dyra och alltmer föråldrade. Edward svarade "ja", men vände sig till sin bror för att få hjälp. Andre kunde inte bara maskinerna, utan hade också erfarenhet av affärer. Deras strategi att bevara familjens tillgångar var tydligt definierad - de måste leta efter nya försäljningsmöjligheter.
I familjeföretaget, tillsammans med skulderna, ärvde bröderna Michelin hemligheten med att göra gummi av gummioch efterfrågan på gummiprodukter stimulerade utvecklingen av fordons- och cykelindustrin. Så de bestämde sig för att prova sig fram i den här branschen. De fick det nödvändiga kapitalet av sin faster och bytte namn på familjeföretaget. Och 1986 Michelin et Cie.
Konsekvenser av besöket av en olycklig cyklist
Starten var dock svår, och Michelin var bara ett av många små företag som konkurrerade med magnaten som uppfann och utvecklade vulkaniseringsprocessen 1839. Fransmännen fick hjälp av en kombination av omständigheter.
En våreftermiddag 1889 besökte han deras fabrik. cyklistsom hade punktering under resan. På hans cykel var en uppsättning nyuppfunna pneumatiska däck designad av den skotske affärsmannen John Boyd Dunlop. Michelinarbetare fick arbeta hårt i flera timmar för att reparera punkterade däck. Dunlop däck eftersom de fastnade på fälgarna, vilket gjorde dem svåra att ta bort och reparera.
När det äntligen hände gav Edward det en liten åktur. modern cykel. Han var mycket imponerad av mjukheten och hastigheten på däcket fyllt med luft. Han övertygade sin bror om att fordonsindustrins framtid tillhörde den här typen av däck, och att pneumatiska däck snart skulle bli mer populära än de mycket mindre bekväma solida gummidäcken som kallas "arrayer" som var i bruk vid den tiden. Sättet Dunlop-däcken sitter på behöver justeras lite.
Två år senare, 1891, hade de det första utbytbara däcket med en innerslang, det så kallade hopfällbara däcket. De använde en innovativ kombination av fälg och däck med en liten skruv och klämmor. Detta höll ihop däckkomponenterna. Vid en punktering tog det bara 15 minuter att byta nytt däck, vilket verkar trivialt idag, men då var det verklig teknisk revolution.
Michelin Brasilien de främjade också skickligt sin uppfinning. Cykelmästare Charles Terront han började på en cykel med Michelin-däck i Paris-Brest-Paris-rallyt 1891. I sin landmärke prestation tillryggalade Terron 72 kilometer på XNUMX timmar och bytte däck flera gånger under loppet. Michelin buss väckte intresse och Michelin blev ett av de viktigaste företagen inom vulkaniseringsbranschen, och erbjöd till en början endast cykeldäck.
Edward och André följde efter. De arbetade med att förbättra sin uppfinning. 1895 startade deras Błyskawica - L'Éclair - i Paris-Bordeaux-Paris-rallyt som den första bilen utrustad med pneumatiska däck (2). Bröderna Michelin började erövra marknaden för bildäck.
2. Bröderna Michelin kör L'Eclair med de första pneumatiska däcken i loppet från Paris till Bordeaux - figurreproduktion
De behövde effektiv reklam i den nya verksamheten. Skapande idé Michelin känd person föddes i den framtida landskapsmålaren Edouards sinne. På den allmänna och koloniala utställningen i Lyon 1898 drogs Édouards uppmärksamhet till en hög med däck staplade på varandra. Denna syn inspirerade honom att skapa företags maskot.
Den berömda bibendum-mannen designades av Marius Rossillon, O'Galop. Den vita färgen på däcken som bildar Bibendum-siluetten är ingen tillfällighet. Det var inte förrän 1905 som den engelske kemisten C. K. Mout upptäckte att berikning av vulkaniseringsprocessen med kimrök ökade gummits hållbarhet. Innan denna upptäckt var däck för både cyklar och bilar vita, som en Michelin Man.
Ledarskap och innovation
3. Den första Michelinguiden 1900.
Företaget letade efter nya idéer för att komma ikapp de största namnen i däckbranschen - Goodyear, Firestone och Continental. År 1900 kom André på Michelin guide (3). Michelins röda bilistbok, som publicerades för första gången med anledning av världsutställningen i Paris, innehöll en lång lista med franska städer med adresser till platser där du kan stanna, äta, gasa eller få din bil reparerad. Publikationen innehåller även instruktioner reparation och byte av Michelin-däck.
Idén med en reklamkampanj i denna form visade sig vara lika genial i sin enkelhet. Drivrutiner levererade 35 gratis exemplar röd guide. 1906 utökade Michelin personalstyrkan vid fabriken i Clermont-Ferrand till mer än fyra tusen personer, och ett år senare öppnade den första utländska Michelin-däckfabriken i Turin.
Bröderna Eduard och Andre visade sig vara mästare i marknadsföring, men de glömde inte hur viktig innovation är för utvecklingen av företaget, som företaget är känt för än i dag. (4). I början av XNUMX-talet frågade en Michelin-stjärna, klädd i ett nytt däck med dubbslitbana, förarna om de visste varför det inte halkade? Michelin-slitbana tillhandahålls bättre grepp och däckhållbarhet. De franska förarna var förtjusta och bytte däck i stort. Och bröderna Michelin räknade vinsterna.
4. Michelin Modern Concept Tires och Bibendum Man
Under första världskriget tillät det ackumulerade kapitalet dem att producera två tusen flygplan för den franska arméns behov, av vilka de byggde hundra uteslutande på egen bekostnad. Breguet-Michelin-plan lyfte vid Clermont-Ferrand från världens första cementremsa, som byggdes av bröderna Michelin. Några år innan krigsstarten började de intressera sig för flyget och etablerade ett särskilt Michelinpris och Michelin Cup i konkurrens för franska piloter.
1923 introducerade Michelin Comfort-däck för förare. första lågtrycksdäcket (2,5 bar), vilket gav bra grepp och dämpning. Värdet på varumärket Michelin växte och företaget blev en auktoritet för miljontals förare.
Genom att utnyttja sin position på marknaden introducerade bröderna Michelin den berömda stjärnan 1926, som snabbt blev en prisad och eftertraktad trofé för hotellägare och krögare. André Michelin dog 1931, Edouard Michelin 1940. 1934 förvärvade familjen Michelin den franska bilfabriken Citroën, som avvecklades. En kvarts miljon jobb räddades, fordringsägarnas och tusentals småsparares fordringar reglerades. Edward och André förde vidare till sina ättlingar ett mäktigt imperium som länge upphört att bara vara ett däckföretag.
Se även:
