Hitta cylindertoppspackningen till bästa pris
Tips, adresser och rekommendationer för att hitta en reservdel när den inte längre är tillgänglig från tillverkaren
Saga om restaurering av sportbilen Kawasaki ZX6R 636 modell 2002: 13:e avsnittet
I min iver och stora förtroende för allvaret i eftermarknadsservicen för japanska märken, från vilka reservdelar kan erhållas på 24-48 timmar, testade jag inte "små" när jag tog bort topplocket på min Kawazaki zx6r under en fullständig restaurering. En mycket liten sak ... Detalj. Innan jag stoppade in händerna i motorn kollade jag inte efter en väsentlig del: cylinderhuvudstätningarna! Oh c # n ... Och sedan, medan ventilerna är avskallade och jag kan stänga cylinderhuvudet, har jag ingen tätning.
Oavsett vilket upptäckte jag att på vår 6 ZX636-R 2002 kunde den ursprungliga cylindertoppspackningen inte längre beställas från återförsäljare: produktionen stoppades helt enkelt. "Bättre" är ännu större, i Europa finns ingen kvar på lagret. Resultat? Istället för att spendera 50 € på en Kawasaki cylindertoppstätning, skulle du behöva betala nästan 100 € på en tredjepartsanläggning utan full kontroll över leveranstider. Dåliga nyheter! Vem sa att tillverkaren alltid är dyrare?
Jag försöker gå tillbaka till det anpassningsbara som vanligtvis finns i Bihr via Athena. I teorin är detta ett ord. Återigen är det inte möjligt att ha det individuellt i vad som kan anses vara en "officiell leverantör".
Cylinderhuvudtätningsordning: följ nätet
Jag hittar en på eBay som jag beställer. Jag vidtar alla nödvändiga försiktighetsåtgärder och åtgärder, förblindad av allt genom att kontakta säljaren, på franska i texten. Han ger mig alla sina försäkringar och drar såklart av mig en rund summa på 90 euro inklusive expressfrakt. Aj. Han ska anlända från England om en vecka.
Kom ihåg: innan du fortsätter med demontering, se till att du har alla reservdelar
Det snabba "ägget" som trycks ner vid beställning av cylindertoppstätning gör mig galen: efter 3 veckors väntan (max 5 dagar teoretiskt med expressfrakt betald vid beställningstillfället) finns det fortfarande inget tryck eller retur. Säljaren avbryter helt enkelt affären: han hade inte detaljerna och kunde därför inte hålla sitt åtagande. Han försäkrade mig dock att det inte är några problem, att han har det och att han skickar det till mig. Dåligt betyg och konflikt senare, tillbaka till ruta ett. Jag har förlorat galet mycket tid och ska snart kolla ordspråket att tid är pengar. Åh, ilska.
Vi glömmer eBay, hoppfulla säljare och exotiska lösningar, jag går tillbaka till betongen och kassaskåpet, jag gick till källrummet. Jag kontaktar en leverantör av reparationssatser för motortätningar som vanligtvis distribueras av Bihr i Italien. Bihr återförsäljer fortfarande inte, där Athena, än mindre det, gör det utan problem och till ett mycket rimligt pris, men ändå låter mig vänta runt 15 dagar. Och jag vet inte varför, italienare och punktlighet eller förväntat allvar är alltid två, enligt min erfarenhet. Vad ska man göra? Jag fortsätter att gräva, det kan alltid göra ett bra hål för mina besvikna förhoppningar och för en cykel i fall ...
Tillverkning av cylindertätning: specialtillverkad
Vi måste ha den här jäkla biten! Parallellt med mina steg (jag multitasking) upptäcker och kommunicerar jag med telefontekniker som kan återskapa topplocksgångjärnen. De är modellerade efter originalet (som jag tack och lov behöll) och kan ändra dess tjocklek. De föreslår till och med att minska den, om så önskas, för att öka kompressionen av motorn (konkurrens). Perfekt när dessa sälar inte finns någonstans och om du inte har bråttom. Det här är inte min sak. Å andra sidan frågar en av dem mig om den ursprungliga tjockleken och lämnar mig obesvarad. Inte säker på om du ringer Kawasaki Frankrike de vet hur de ska svara mig även om kundservice och underhåll är utmärkt!
Ännu bättre, om denna know-how upptäckte jag: "Aprotec" (adressen i pro-katalogen) bluffar mig bokstavligen om omfattningen av dess kapacitet när det gäller skräddarsydda delar. Tätningar, kolvar, kamaxlar, ventiler, skjortor, segment, bussningar, vevstakar, det ser ut som ett mirakelverk för gamla restauratörer. Det här är adressen att ha i hörnet av huvudet eller den bäst dokumenterade platsen på den franska motorcykelplaneten.
En anpassad cylindertoppstätning är en bra sak om du ser till att du gör det bra. Annars är detta en klar källa till problem och vi kan försvaga blocket. Priset stannar i spikarna: cirka 150 euro all inclusive, men det finns en förväntan. Mellan att skicka HS-utskriften jag behöver, hur jag gör en ny och hur jag skickar tillbaka den till mig, tar det lätt 1 till 2 veckor. Det återstår bara att fatta ett beslut. Återigen har de ekonomiska argumenten och framtida användningen av motorcykeln företräde. Precis som pålitlighet. För att inte nämna, mätaren körs i ett garage med samhällsdeltagande och min plats är över € 150 per månad.
Utvärdering
Uppgifterna är följande: priserna sträcker sig från cirka 60 euro exklusive fraktkostnader vid * Athena * till över 100/150 euro eller 200 euro för en utskrift på beställning. Om du tittar på Bihr-webbplatsen kan du hitta kompletta tätningsskydd för den höga motorn, låga motorn och hela 6 ZX636 R 2002-motorn. Å andra sidan går priserna upp och vi pendlar mellan 320 och nästan 500 euro beroende på leverantörer.
Fallet öppnar dock möjligheten för en fullständig upprepning av motorn och ännu mer, även om dess innehåll inte beskrivs i detalj. Vad jag kan se ger den även demonterade vevhustätningar med mera. Bland annat tycker jag att det syns: avgasledningstätningarna som behövs för att linda upp den, tändstiftsaxeltätningarna, röran och till och med en låg motortätning. Bonus? Som vanligt hos denna leverantör finns paket tillgängliga och tillgängliga ... nästa dag (vid beställning före 16:00). En beställning som jag lägger till min Motorcykelutrustning och tillbehörsbutik i Boulogne-Billancourt.
Ännu bättre, jag kommer att vara berättigad till en speciell rabatt eftersom jag har arbetat med dem och känt dem länge (lojalitet lönar sig!). En jäkla rabatt som gör att jag kan spara stort. Väldigt stor. Tack så mycket och en stor lättnadens suck senare, beställningen är gjord. Kommer du ha turen att komma tillbaka? Nästan, men inte länge.
Det var då jag tror att jag ändrade mig: kostnaderna är för höga, vet du? Den som uppmuntrar dig att bli bättre, att ta ett steg framåt i din ambition. Kom igen, jag beställer ett komplett motorkit på hög nivå. I teorin, mer än € 300 värde av crack, men av en bra anledning: jag kommer att ha allt, allt, men sedan allt för att göra om motorn. Och även om det betyder att jag har det kommer jag att använda det. Men det svider verkligen prismässigt: det här är priset jag ville sätta all-inclusive för att kunna rulla runt med cykeln. Utan tvekan kommer det att drabba min budget på allvar efter det... Förutsatt att det är värt det/kupp. Under tiden kan jag överväga att stänga motorn och gå vidare till nästa steg. Fortsättning på fredag...
Slutsats
Dagens lektion när det gäller rehabilitering: ibland är det bättre att spendera och spendera mer för att förlora mindre ... Jag lägger en beställning till en viss rabatt: det tjänar ibland till att arbeta i en butik som säljer delar och tillbehör till motorcyklar . Vem tackar vi? "Tack chefen, tack chefen."
