Vevstång - design, arbete. Vilka är de vanligaste problemen med vevstakeslager? Lär dig mer om utformningen av vevsystemet

Stång, huvud och andra element - vevstake design

De viktigaste delarna av vevstaken är:

• huvud;
• rot;
• utvärdera;
• täcker benen
• vevstakeslagerskal;
• vevstångsbultar.

Vevstaksdesign - hur fungerar det?

För att ge bättre motståndskraft mot stötbelastningar är vevstakeskaftet tillverkat av en I-balkskonstruktion. På grund av detta upprätthålls högt motstånd mot temperaturförändringar, en förändring i energipåverkans riktning och behovet av att omvandla fram- och återgående rörelse till rotationsrörelse. 

Vevstångsänden är ansluten direkt till kolven med hjälp av en glidhylsa. Oljesmörjning som tillhandahålls av oljedimma eller ett hål i elementaxeln måste användas.

Benet tillåter anslutning till vevaxeln. För dess rotation krävs vevstakeslagerskal. Deras användning är nödvändig för att säkerställa friktionsminskning. Som regel har den skåror för jämn fördelning av smörjmedel.

Vevstång med motorlagerenhet

I materialet som rör patent hittar du en specifik lösning från den polska designern. Detta gäller en vevstake med en lagerenhet. Vad är dess struktur? En egenskap hos vevstaken med en lagerenhet är användningen av halvskal av vevstångshuvuden med ett extra kullås. Tack vare denna lösning är det möjligt att balansera avböjningsvinkeln och det axiella spelet i vevkolvsystem. Tassen som är monterad på vevaxeln är inte stel, utan svänger med lager. Denna lösning var patenterad men inte masstillverkad.

Vevstakslagerskal - orsaker till fel

Konstruktionen av vevstakeslager är mycket enkel. De enorma krafterna som verkar på vevstakeslagren orsakar slitage. De vanligaste orsakerna till accelererad förstörelse av vevstakeslagers skal är:

• vårdslöshet i oljeintervaller;
• köra en bil med höga motorvarvtal;
• snabb acceleration vid lågt varv och höga växlar.

Försämring av vevstakeslager - Symtom

Progressivt slitage manifesteras oftast genom att man knackar under kraftig acceleration under körning. Detta orsakas av det resulterande spelet mellan bussningarna och axeln. Vevstakens lagerskålar visar tecken på slitage på grund av separering av små spån som kan komma på oljefiltret eller vid borttagning. oljeuppsamling. Om du ser dem i din motor, vet att den kommer att ses över snart. Och detta innebär betydande kostnader, ofta oproportionerliga i förhållande till kostnaden för bilen.

Inverterad kopp - symtom och konsekvenser 

Om lagerskålarna inte repareras i tid kan mycket allvarliga skador uppstå. Ett roterande lager orsakar symtom som ljud när motorn går på tomgång. Beroende på enhet kan detta vara mer eller mindre irriterande, men du kan inte fortsätta att köra bilen med denna typ av fel. Enheten är i behov av en större översyn.

Vevstakslagret har vridit sig - vad ska man göra?

Tyvärr är detta början på en motoröversyn. Skruva först av benen på alla vevstakar och ta bort vevaxeln. Vevaxeln kan behöva regenereras. I priset ingår dess inspektion och polering. Beroende på modell kan den fluktuera inom några hundra zloty. I extrema fall kan det skadade elementet inte repareras och ett nytt måste köpas.

Vilket vridmoment ska vevstakslagren dras åt till? 

Om du har kommit till det här stadiet av reparationen, bra. Information om din bilmodell finns i serviceboken. Observera noga åtdragningsmomentet för att inte klämma igen bussningarna och skada enheten. Därför, innan du gör det själv, se till vilka värden som tillhandahålls av tillverkaren.

Som du kan se är vevstångslager en extremt viktig del av vevkolvsystemet. Du bör endast köpa produkter från pålitliga och respekterade varumärken och anförtro installationen till proffs. Innan du utför nödvändiga reparationer rekommenderar vi dock att du tar hand om din enhet och regelbundet byter ut dess arbetsvätskor. Detta förlänger tiden för problemfri körning.